🌆 Всем кто из ЗАО на заметку

На Диком Диком Западе  творятся странные вещи, а мы станем вашим проводником в жизнь Западного округа города Москвы.

Канал «Дикий Дикий Запад» — это определенно хороший источник свежей и содержательной новостной повестки о западном административном округе столицы.

Если ты устал от нудной аналитики диванных критиков и у тебя нет сил отслеживать пустословные новости сотни районных каналов, ждем тебя на Диком Западе.

#спонсорскийматериал

40 — именно столько знаков пешеходного перехода на этом простом перекрёстке. Гаишники явно недосмотрели, ведь можно ещё поставить выносные знаки над дорогой!

(10 зебр, по столбу с каждой стороны и на каждом по два знака: 10х2х2)

В Иркутске начинают что-то подозревать: надземные переходы неудобные и превращаются в помойку, а лифты работают лишь в день открытия с чиновниками. Поэтому некоторые надземники уже продублировали по земле — всё отлично едет и ходится.

И лишь сотрудники гибдд повторяют мантру про эффективные и безопасные под- и надземные переходы.

Разрушитель льда из Оттавы. Честно говоря, не слышал раньше о таких штуках.

В Уфе недавно поставили первую тёплую остановку за 1,3 млн рублей, но все почему-то стоят на улице рядом с ней несмотря на мороз! Глупые пассажиры? Нет.

Всё проще: из остановки не видно автобусов. Внутри есть онлайн табло, но всё же зрительный контакт с улицей критичнее для пассажиров. Хотя это не основная беда тёплых остановок.

Такие остановки дорого ставить и поддерживать — эти деньги нужно пускать на движение людей, а не на вечное ожидание своего автобуса. Какой смысл в вашей тёплой остановке, если нужный ПАЗик сломался или просто не приехал?

Проще говоря, магистральные маршруты должны ходить каждые 10 минут и тогда вы не успеете замёрзнуть. Если же остановка с редкими маршрутами, то вешают точное расписание, чтобы человек сразу подошёл к своему автобусу. Павильоны могут быть с обычной ветрозащитой — такие активно ставят в Подмосковье, плюс много примеров в Скандинавии.

Печально, что в Уфе чиновники гонятся за популизмом и не понимают элементарных приоритетов.

Заодно пример из Стокгольма: обычная остановка с навигацией и расписанием, а на случай сильных ветров небольшой закуток и защита со всех сторон.

Здесь слишком бедны для тёплых остановок, но транспорт работает в разы лучше Уфы (и любого другого города России).

Ошибка профессионалов

По вине проектировщиков часто встречаются ошибки на дорогах, стоимость которых миллиарды рублей. Такое случилось в Москве на пересечении Варшавского шоссе с Новобутовской улицей.

Они забыли запроектировать нужный разворот, из-за чего водители уезжали в перепробег на 1 километр по пробкам.

Благодаря предложению Пробок.нет строительство дополнительного съезда значительно разгрузило пересечение улиц. За небольшие вложения выжали максимум результата.  

Ещё больше о дорожном движении и урбанистике на канале Пробок.нет– подписывайся

#спонсорскийматериал

Мой дом — моя крепость. Ещё бы пулеметные вышки и колючкой обнести периметр. Но самое страшное: выход на переход, ты не видишь машину и водитель не видит тебя.

Уфа

В 2016 году в финском городе Тампере (около 232 тысяч жителей) решили построить трамвай. Сейчас на первой линии уже идёт обкатка вагонов (фото Mikko Laaksonen).

Но ведь аппетит, как известно, приходит во время еды: совет Тампере и муниципалитетов вокруг города приняли новый региональный план развития до 2040 года.

Чёрное — утверждённые 1 и 2 очереди с реализацией до 2023 года. Начало рабочего движения по 1й — 1.04.2021, официальный запуск и изменения схемы автобусных маршрутов — 9.08.2021. Информацию взял у Владимира Валдина.

А что у нас? А у нас сейчас обсуждают закрытие трамвая в Курске.