Size: a a a

Город для людей

2021 February 26
Город для людей
gre4ark
​​​​Бахилы. Бесят.

Заставлять людей корячиться и обувать-снимать бахилы, особенно в зимней одежде — это чистой воды издевательство. Особенно для пенсионеров в больницах и поликлиниках. К тому же руки пачкаются уличной грязью.

Бахилы — это полное отсутствие заботы о людях, власть дворников над процессом. Ещё это загрязнение природы лишним пластиком.

Я сейчас не говорю о стерильных помещениях и операционных — там всё сложно и свой микроклимат. Но обычные музеи и поликлиники могут обходиться без бахил точно так же, как это делают торговые и офисные центры.

Избавиться от уличной грязи в коридорах несложно: ставим щебет для обуви, делаем грязеуловители (решётка на уровне тротуара), а внутри на зиму укладываем специальные ковры. Да, ковры иногда надо мыть, пылесосить и менять, но это и так надо делать. Часто клининговые компании сами регулярно меняют ковры при покупке подписки. Собственно в России уже некоторые частные клиники так делают, мне рассказывали даже про исследования, мол ковры и уловители грязи не менее эффективны бахил.

Допускаю, что есть случаи, когда без бахил совсем сложно, но это скорее исключение. Для таких случаев есть машины, которые сами цепляют бахилы на обувь — пару секунд и ноль лишних телодвижений (хотя снимать надо руками).
источник
Город для людей
gre4ark
​​​​Бахилы. Бесят.

Заставлять людей корячиться и обувать-снимать бахилы, особенно в зимней одежде — это чистой воды издевательство. Особенно для пенсионеров в больницах и поликлиниках. К тому же руки пачкаются уличной грязью.

Бахилы — это полное отсутствие заботы о людях, власть дворников над процессом. Ещё это загрязнение природы лишним пластиком.

Я сейчас не говорю о стерильных помещениях и операционных — там всё сложно и свой микроклимат. Но обычные музеи и поликлиники могут обходиться без бахил точно так же, как это делают торговые и офисные центры.

Избавиться от уличной грязи в коридорах несложно: ставим щебет для обуви, делаем грязеуловители (решётка на уровне тротуара), а внутри на зиму укладываем специальные ковры. Да, ковры иногда надо мыть, пылесосить и менять, но это и так надо делать. Часто клининговые компании сами регулярно меняют ковры при покупке подписки. Собственно в России уже некоторые частные клиники так делают, мне рассказывали даже про исследования, мол ковры и уловители грязи не менее эффективны бахил.

Допускаю, что есть случаи, когда без бахил совсем сложно, но это скорее исключение. Для таких случаев есть машины, которые сами цепляют бахилы на обувь — пару секунд и ноль лишних телодвижений (хотя снимать надо руками).
источник
Город для людей
gre4ark
​​​​Бахилы. Бесят.

Заставлять людей корячиться и обувать-снимать бахилы, особенно в зимней одежде — это чистой воды издевательство. Особенно для пенсионеров в больницах и поликлиниках. К тому же руки пачкаются уличной грязью.

Бахилы — это полное отсутствие заботы о людях, власть дворников над процессом. Ещё это загрязнение природы лишним пластиком.

Я сейчас не говорю о стерильных помещениях и операционных — там всё сложно и свой микроклимат. Но обычные музеи и поликлиники могут обходиться без бахил точно так же, как это делают торговые и офисные центры.

Избавиться от уличной грязи в коридорах несложно: ставим щебет для обуви, делаем грязеуловители (решётка на уровне тротуара), а внутри на зиму укладываем специальные ковры. Да, ковры иногда надо мыть, пылесосить и менять, но это и так надо делать. Часто клининговые компании сами регулярно меняют ковры при покупке подписки. Собственно в России уже некоторые частные клиники так делают, мне рассказывали даже про исследования, мол ковры и уловители грязи не менее эффективны бахил.

Допускаю, что есть случаи, когда без бахил совсем сложно, но это скорее исключение. Для таких случаев есть машины, которые сами цепляют бахилы на обувь — пару секунд и ноль лишних телодвижений (хотя снимать надо руками).
источник
Город для людей
gre4ark
​​​​Бахилы. Бесят.

Заставлять людей корячиться и обувать-снимать бахилы, особенно в зимней одежде — это чистой воды издевательство. Особенно для пенсионеров в больницах и поликлиниках. К тому же руки пачкаются уличной грязью.

Бахилы — это полное отсутствие заботы о людях, власть дворников над процессом. Ещё это загрязнение природы лишним пластиком.

Я сейчас не говорю о стерильных помещениях и операционных — там всё сложно и свой микроклимат. Но обычные музеи и поликлиники могут обходиться без бахил точно так же, как это делают торговые и офисные центры.

Избавиться от уличной грязи в коридорах несложно: ставим щебет для обуви, делаем грязеуловители (решётка на уровне тротуара), а внутри на зиму укладываем специальные ковры. Да, ковры иногда надо мыть, пылесосить и менять, но это и так надо делать. Часто клининговые компании сами регулярно меняют ковры при покупке подписки. Собственно в России уже некоторые частные клиники так делают, мне рассказывали даже про исследования, мол ковры и уловители грязи не менее эффективны бахил.

Допускаю, что есть случаи, когда без бахил совсем сложно, но это скорее исключение. Для таких случаев есть машины, которые сами цепляют бахилы на обувь — пару секунд и ноль лишних телодвижений (хотя снимать надо руками).
источник
2021 February 27
Город для людей
Что необычного может быть в круговом перекрёстке?

В Нидерландах применяют несколько видов типовых «кругов», каждый для своей ситуации.

Самый распространённый — однополосный круг диаметром 26-28м (тут может повернуть даже большой автобус), с островками безопасности и велодорожкой. Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.

При больших потоках машин левые повороты «на просачивание» через две полосы становятся небезопасны, на перекрёстках улиц 2+2 приходится делать 4 светофорные фазы, и каждая полоса «едет» в среднем лишь 15-20% времени, что очень неэффективно.

Круговой перекрёсток занимает столько же места, значительно снижает время ожидания для всех, успокаивает трафик, повышает БДД. Его пропускная способность 2-2,5 тыс. автомобилей в час - столько же, сколько у регулируемого перекрёстка улиц 2+2. При этом сами улицы можно сделать уже, и получить больше места для парковки, тротуаров, озеленения и т.д.

@tak_grubo
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
Узнал, что скоро в России будут новые поезда увеличенного типа (габарит Тб). Видимо, проблема маленьких верхних полок в двухэтажных поездах скоро уйдёт.

Вагоны уже проходят испытания, плюс есть рендеры будущего электропоезда.

Подробнее вот тут: zen.yandex.ru/media/id/5eb918115d5c845913fccd8c/na-rjd-skoro-poiavitsia-podvijnoi-sostav-uvelichennogo-gabarita-tb-602cdd6dfbc9d262b9ec3c74
источник
Город для людей
источник
2021 February 28
Город для людей
Экономика современных городов — что это?

Сделал большой ролик про влияние благоустройства на экономику, важность малого бизнеса, какие сегодня есть несправедливости и чего не хватает. С конкретными примерами из российского опыта.

Даже про заводы поговорили: почему в постиндустриальную эпоху не стоит делать на них акцент.

Лайк и репост: youtu.be/KLLJ1WD7gK0

Подписочка: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
источник
Город для людей
Это жилой дом? Может офисный центр? Нет, это общага в Нарве.

Нарва — довольно депрессивный город в Эстонии. Его пытаются вытянуть разными средствами, в том числе привлекая хороших архитекторов для общественных пространств и зданий. Общежитие не стало исключением.

Мир стал глобальным (хотя у нас это любят отрицать), студенты часто выбирают университеты по фотографиям корпусов и условиям проживания, а уже после изучают сами программы обучения. Поэтому хорошая архитектура может привлечь студентов со всего мира, что даст толчок развитию города.

Подробнее про корпус на archdaily.com
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
источник
Город для людей
В Амстердаме пересадили вяз, которому 40 лет

В городе реконструируют площадь Ватерлоопляйн, для этого пришлось срубить почти все деревья. Но одно дерево решили сохранить — старый вяз, чьи ветки формирует «ведьмину метлу» (heksenbezem).

Дереву почти 40 лет, его вес ~15 тонн. Вяз перенесли на несколько метров в сторону.

Завершить работы над площадью обещают в начале 2022, тогда же вокруг старого вяза высадят новые деревья.

Источник, виа Amsterdammer
источник
2021 March 01
Город для людей
Думаете, что только у нас во второй половине 20 века любили строить коробки и заливать улицы асфальтом? Ха!

Первое фото — 1961 год и новый район Амстердама Maassluisstraat.
Второе фото — то же место сейчас. Лишний асфальт переделали под парковку с зеленью, а движение успокоили до 30 км/ч. Застройку тоже обновили, но с сохранением масштаба вдоль улицы.

Оригинал: тыц
источник
Город для людей
источник