Многие пишут о нашем ЖКХ либо плохо, либо ничего. Но есть канал @gkhvsem, читатели которого знают, как поступать, чтобы было хорошо.

Ответы на вопросы, инструкции, практика судов, положительный опыт других жителей и управляющих компаний.

Автор канала считает, что только активное участие в жизни дома поможет сделать  свое проживание более комфортным, чем об этом все говорят.

https://t.me/gkhvsem

#дружественныйпиар

​​Интересные новости приходят из Калуги: там обсуждают снижение скоростного режима в центре города до 40 км/ч и установку лежачих полицейских.

Подобные решения сейчас применяют во многих городах, просто это происходит локально и без шума — легальное право гонять по улицам 80 км/ч убивает, с этим приходится что-то делать. Только вместо введения 50 км/ч без всяких оговорок по умолчанию на уровне страны, муниципалитеты вынуждены легализировать идиотизм своими силами на местном уровне.

С другой стороны, рано или поздно у нас тоже введут общемировые ограничения для улиц, против физики бессильны даже депутаты Госдумы. И после этого во многих городах будет порог скорости ещё ниже разрешённого, прямо как в лучших домах Европы.

Напомню, ранее депутаты Петербурга также поднимали вопрос о снижении скорости на улицах городах, тогда же я расписывал плюсы и заграничный опыт подобных мер: gre4ark.livejournal.com/612155.html

​​Что такое общественные пространства, зачем они должны работать на всех горожан (даже наркоманов-проституток!) и как понять проблему? В общем, как сделать город здорового человека.

Давайте разбираться: gre4ark.livejournal.com/718215.html

Ну привет.

«Газпром» проводит непубличный конкурс на застройку территории Охтинского мыса в Санкт-Петербурге. Не разглашаются ни команды участников, ни даже сам факт проведения конкурса.

Как же все это грязно, грубо и примитивно – всерьез полагать, что если в твоей собственности находится археологический памятник общеевропейского значения, расположенный в центре пятимиллионного города, то ты можешь делать с ним все, что угодно. Скрывать факты, подделывать экспертизы, утюжить бульдозерами срубы XIV века, лгать и делать вид, что все в прошлом, а затем втайне от всех объявлять закрытый конкурс и – подробности сообщим, когда выберем победителя, не кипешуй, быдло, все в рамках действующих регламентов.

И это в 2К19! Когда уже самые инертные и реакционные не проводят свои показушные конкурсы без опросов, публичных ТЗ и хотя бы мнимой прозрачности! Это даже не паханские понятия из девяностых, это какое-то антикварное представление о городе как о персональном пространстве короля, в нашем случае – газового кагана.

В посёлке Пиляндыш Кировской области местные жители сами сделали площадку для местных детей: построили парусник, ракету, несколько горок и дворцы.

Тот случай, когда самодельная площадка лучше 99% всех игровых страны от профессионалов. И не забываем, что проект ещё и жителей сплотил!

​​В Новосибирске разработали концепцию архитектурно-художественного освещения и праздничного оформления, вчера её презентовали в мэрии города.

Что получилось хорошо, а что — нет, и зачем вообще делать такие документы: gre4ark.livejournal.com/718400.html

Примерно каждую неделю мне скидывают ужас от К&Б или пятерочки. А вот так выглядит вывеска в городе с дизайн-кодом.

Комплекс ЖКХ рекламирует себя у меня на районе. Но есть нюансы.

Они сделали эту улицу в разы хуже! Без деревьев, мощения и прочих милых деталей. Вторая фотка — после реконструкции, но с другой стороны улицы.

Зато честно: эти люди правда могут упростить любой хороший проект.

​​Два города России уже в этом году останутся без троллейбуса, зато в другом ввели аж междугородний маршрут 🚎.

В это же время в Украине активно обновляют троллейбусную инфраструктуру, а в Индии вообще строят скоростной троллейбус.

Дайджест троллейбусных новостей: gre4ark.livejournal.com/718715.html

Новая организация дорожного движения на выделенке на Б. Дорогомиловской:

- дублёр для парковок и выездов, вместо 12 прерываний ВП (по 2 на каждый выезд) - только 2, в начале и конце дублёра. На дублёре успокоение трафика, нерегулируемые переходы
- ВП до стоп-линии, поворот направо со второй полосы (в отдельной фазе, без конфликта). Автобусы и пешеходы идут 2 раза за цикл, что сокращает задержки
- перед светофорами над ВП кирпичи - такси нельзя!
- ВП теперь в обе стороны и до самого Садового кольца
- новая остановка для Т39 у вокзала

Проезжая часть всё равно очень широкая, но теперь хотя бы есть нормальной ширины тротуары, деревья (хоть и меньше, чем хотелось бы), островки безопасности, разделитель встречных потоков.

А вот так было - взлётная полоса вместо улицы

Чем вдохновлялись создатели смоленских остановок?

Жёлтые рекламные газеты или мусорные баки?