Виды из окошка.

А из нашего окна Площадь Красная видна!

​​Центры выживания.
Ко всяким хуевыми ситуациям связанным с аварийным покиданием летательного аппарата летчиков готовят в специальных центрах. Центрах выживания, ну или близкое к этому название, не суть.
Там за короткий промежуток времени из вас попытаются сделать Джона Рембу. Правда ни из кого ещё не сделали, но попытаются. Там летчики лазают по скалам на устройствах из говна и палок, стреляют из питалетов, кидаются дырявыми гранатами, запускают красивые ракеты, прыгают с парашютом в открытое море, плавают (именно плавают) на всяких спасательных средствах типа лодок и плотов. Их учат оказывать первую помощь подорожником и как правильно ломать ребра про искусственном дыхании. Ну и обучают строить фигвамы и жрать кузнечиков. Апофеозом всей этой вакханалии является переход. Тебя и других несчастных грузят в "Урал" и отвозят в ебеня с компасом, картой и водой. Иногда на группу дают пистолет, но только старшему группы, отбиваться от дикой природы. Старожилы говорят, что когда-то давали и патроны к пистолету. По плану тренировки ты должен пройти по горам и ручьям на базу. Как угодно. По прямой расстояние примерно километров десять. Это расстояние пизда какое огромное в горах, особенно когда не знаешь куда идти и когда ты толстый летчик. Но опытные файтербомберы не раз прошедшие этот маршрут прекрасно знают, что нормальные туристы всегда идут в обход, а самое главное знают номер таксиста Ашота, который приедет за вами в эти ебеня и отвезёт вас занедорого на прекрасный пляж, где намного интереснее. С которого вы изображая страдания  и невыносимую  усталость, предварительно обсыпав себя клещами и растительным мусором вернётесь на базу поздно вечером. При этом желательно тащить товарища на себе с какой нибудь травмой. Иначе переход могут повторить, но уже с инструктором. Конечно в таких центрах инструктора все прекрасно понимают и дают возможность отдохнуть летчикам не сильно заебывая занятиями. В таких центрах так же очень не хватает инструкторов которые бы были сами Джонами Рембо. Изредка и ненадолго там появляются профессионалы, но быстро исчезают. Я понимаю что им всем шоколаднее во всяких центрах подготовки спецназа и прочей пехоты, но хотелось бы верить, что найдутся таки ресурсы и возможности найти парочку профессионалов для обучения азам выживания летного состава на поле боя.
З. Ы. Почему лицо одного файтербомбера не замазано? Это Юра Копылов. Штурман Су-24м. Он погиб в Сирии год назад. Награждён орденом "Мужества" посмертно. Это он фоткал 16 лет назад.

​​У файтербомберов очень трепетное отношение к звездам на самолётах рисуемые за боевые вылеты. Поэтому очень заинтересовала десятилетней давности фото где на синегрудом самолёте куча звёзд и даже вроде две звезды за воздушные победы. Очень интересна история появления оных звёздочек.

Прислали подписчики. Фото борта таранившего разведывательный "Орион" на севере.

​​Спецназ
‌По неизвестным причинам, не поддающимся логике, лучше всего файтербомберы находят взаимопонимание только с одной кастой из других ведомств. Это спецназеры. Непонятно почему, ибо мы с ними в повседневной деятельности  практически не пересекаемся. Ибо если мы с ними пересеклись по работе, значит мы попали в ту самую пиздорезку в которую лучше не попадать и они примчались спасать наши задницы из оной. Да, иногда и наоборот конечно. Но когда наоборот - нет прямого общения. Все больше по радио. Но когда какими-то непонятными путями удаётся собраться за рюмкой чая, эти встречи незабываемы. В основном беседы сводятся к тому, что мы охуеваем от их работы, они аналогично охуевают от нашей. ) Ну и принципиальное отличие в том, что мы на следующее утро ищем дрожащей рукой минералочку, а они бегут трёшечку. )) Удачи вам братья! Берегите себя!

Утёнок на глиссаде. (прислано подписчиком)

​​Су-27охраняет файтербомберов в нейтральных водах Заполярья. Ну они как бы нейтральные, но уже давно всем понятно что они наши.
Спиздел конечно, подвесок нет, нихуя нет, (а у нас конечно есть!) поэтому неизвестно кто и кого охраняет. Просто так летит. Красиво! )

Бомбометание по ведущему.
Иногда бывает так, что вырулил ты на исправном самолёте, а зарулил уже на неисправном. Самолёт это очень - очень сложное устройство, поэтому там всегда что-то ломается. Я даже больше скажу, в природе скорее всего вообще не существует полностью исправных самолётов. Может на заводе есть, но это не точно. Какая-нибудь лампочка перегорела, или сдохла 14я радиостанция которую в жизни никто не включал - это уже считается самолёт неисправен. А по документам "В полет на неисправном самолёте не выходить". Но конечно выходят. Под ответственность командира экипажа. Во времена великой смуты считалось нормальным выходить в полет на самолете на котором работали двигатели, управление, и связь. Всякие сдохшие прицелы, даже если это вообще все прицелы что есть на самолёте, убитые ЦВМы, и некоторые "жёлтые" отказы за отказ не считались.  Но и сейчас любой самолёт может отказать. Может отказать в полете даже несколько самолётов. "Очень хорошо" когда ты летишь в группе, тогда вперёд ставится исправный самолёт, а все остальные с отказами становятся рядышком и включив резервные, или аварийные цепи сбрасывают бомбы в тот момент когда они отвалились у ведущего. Точно так как на этом видео. Ещё бомбометание по ведущему используется когда на одном самолёте например "Гефест" , а у тебя гавно древнее. Или наоборот, у тебя древнее гавно, но оно работает, а спутники заглушили нахер. Хорошо видно как срабатывает ППЛТ. Это такой патрон, который стреляет в специальный толкатель который отпихивает бомбу от самолёта. Исправности вам и вашим аппаратам друзья. Любой исправный самолёт  третьего поколения намного лучше неисправного самолёта восьмого поколения. Инфа сотка.

​​Су-30см в небе. Ээээ. В красивом небе. Работают.
Попросили откомментить заявление представителей госдепа о отсутствии НСЦ (нашлёмной системы целеуказания) на этом самолёте. Не знаю зачем, и схуяли я, но комментирую. Да, какое-то время на самолёты Су-30см ставили некоторые импортные комплектующие, которые не были совместимы с нашей НСЦ, но уже давным-давно эту проблему решили тем самым импортозамещением и НСЦ стоит и работает штатно, как ей и положено. Не переживайте. Про шторки комментарий особенно улыбнул. Шторки на самолёте нужны не для того чтоб можно было прочитать показания приборов, а во первых для отработки захода на посадку "под шторкой" (то есть тренировки посадки в сложных метеорологических условиях, или близких к "мизеру"), во вторых для защиты от воздействия светового излучения при ядерном взрыве снаружи. Кстати на Су-30см стоят охуительные дисплеи с антибликовым покрытием которое реально работает и чтение информации с них сплошное удовольствие.
Доклад закончил.

​​Ту-95мс с Х-101, минут через пять в кого-то жахнет. Стратеги! ЛЕЕЕЧУУУУУУУ... Стиратели континентов! Стреляют неведомо куда разными ракетами, уверен, что очень хотят  пулять ядерными ракетами, но ещё не время. Поэтому им пока доверили стрелять обычными крылатыми ракетами Х-101 во врага, что они с переменным успехом и делают. Вообще стратеги, это же даже не дальники, это уже совсем отморозки, столько времени проводить в полете могут только они. Летать сорок часов одни - одинешеньки могут только люди со стальными жопами. Именно в этот самолёт впиздячили ядерный двигатель. Потом подумали, что летчики передохнут от тоски и вытащили обратно. Где они берут запасные аэродромы на случай какого нибудь отказа за углом я даже не представляю. У них есть традиция. После того как они сжигают в термоядерном огне очередной континент, и ложаться на обратный курс лететь домой, кормовой стрелок делает из своих ГШ-23 контрольный выстрел. ПИКСами. 😎 Нет такой традиции? Ну обождите, ещё не вечер. Кстати видите, как рад стрелок увидеть файтербомбера после стольких дней одиночества в безлюдном пятом океане? То-то. Файтербомберам все рады. Ну почти все. )

"Я летчик" Н. Анисимов.