Немного крутого видео пилотажа с не менее крутым бонусом в конце. 😎

​​Летчик армейской авиации в канале!
Не просто летчик, а летчик лучшего в мире вертолёта, Ми-28. Все эти ваши апачи - жалкое, древнее подобие левой руки. Ми-28 рулит неимоверно. Обязательно запилю пост про эту машину. Лучше его наверное только Ми-35, но это не точно.

Последние слова Героя России Магомеда Нурбагандовича Нурбагандова переживут нас с вами. И это хорошо, это правильно. Это те самые герои на которых надо ровняться не только молодёжи, а вообще всем. От мала до велика.

И с ответным "РАБОТАЕМ БРАТ!" представители всех силовых структур выжигают и будут выжигать каленым железом всех нелюдей по всей планете. Даже не сомневайтесь.

​​Я уже рассказывал про наколенные планшеты, их важность и нужность в лётной жизни каждого ФБ. Да и не только ФБ, а каждого военлета. Там расположены все справочные данные, кроки, схемки и напоминалки действий в особых случаях.
И, конечно, самый лучший наколенный планшет - это  планшет, который ты доделал лично под себя. Под свою "рабочую ногу", под свой любимый карандаш, "файлик" и цвет глаз.
На фото как раз такой планшет. Планшет ФБ с  Су-30см.
Из необычного сразу бросается, что планшет оборудован люстрой освещения, что делает планшет работоспособным не только днем, но и ночью. Все остальные военлеты вынуждены использовать всякие там фонарики, ибо штатная подсветка зон планшета в основном плохая. Или она слепит экипаж, или её вообще нет.
Ну и данный планшет сразу идентифицируется как планшет летчика с Су-30см (я даже уверен, что это планшет штурмана с Су-30см) по калькулятору. Калькулятор в этой летабле нужен для быстрого перевода координат в координаты, в которых летает данная летабла. Да, есть у нас нюансы в стандартизации координат в войсках. Пехота воюет в икс-игреках, большинство авиации летает на СК 42, но отдельные летаблы работают на ПЗ90, или WGS. Разумеется, это очень неудобно, поэтому новые прошивки для летабл имеют в себе кнопку выбора систем координат. Этот полет можешь слетать в ПЗ90, а следующий в икс-игреках, или СК42.
И вот для быстрого перевода координат  и служит данный калькулятор.

​​B-52H AirForce USA
Видим, знаем, ведём. 😏

Это мягко говоря. 😏

Елбаснулись все

​​"Ты узнаешь её из тыыысяяячииии!" (с)

Угадываем бомбульку и пишем в комментариях свои предположения нахуя ФБ обвел нацарапанные три цифры и что они вообще тут делают. 😏

А во втором посте я напишу правильный ответ и расскажу о данном оружии судного дня. 😏

Уважаемые военлеты, как бывшие, так и настоящие, попрошу вас напрячься изо всех сил и не писать ПРАВИЛЬНЫЙ ответ хотя бы часа три. 😏 Хуй, с ним, понял, херню сказал, хотя бы не пишите час. Спасибо.

​​П-50т
Переводится как П-практическая бомба калибра 50 килограмм, т - термостойкая.
Начнём с того, что эта бомба делит первое место по безвредности и мирности среди всех авиабомб вместе с АгитАБ. (о ней позже расскажу). Чем П-50т особенная. Во первых, это одна из двух бомб предназначенных для обучения практическому бомбометанию летного состава. То есть учебная. Буковка Т на конце обозначает, что в метании бомбы могли тренироваться даже миг25 и миг31 на сверхзвуке.
Во вторых калибр бомбы совпадает с её весом, а это редкость в чугунии. ФАБ-500М54 весит 510кг, ОДАБ-500 весит 400 кг и т.д. Как я уже писал раньше, основная зарядка этой бомбы - песок и несколько красивых и ярких салютов помогающих засекать точку падения и соответственно оценивать результаты бомбометания.
Кто-то заметил, что у этих бомб хвостовики остаются целыми и никуда от точки падения не улетают, и если нацарапать на них крайние три цифры микрофонного позывного летчика, то даже если бомба не сработает, то идентифицировать кто её сбросил не составит труда даже через продолжительное время, ибо царапины ржавеют, и на фоне краски видны замечательно. Так-же это помогает точно узнать кто куда попал при бомбометании группой. Когда в залпе звеном бросается пара десятков бомб по одной цели, отсортировать где чья бомба и замерять результаты очень проблематично. Я бы даже сказал невозможно. На помощь приходит гвоздь. 😏

Немного полётов глазами летчика Як-130.
Самый задаваемый вопрос по Як-130 звучит следующим образом: "Что это за змеевидные хуйни на фонаре этой летаблы?"
Отвечаю: штатное катапультирование на Як-130 происходит через фонарь. Ещё точнее сквозь фонарь. В отличие от других самолётов, где перед катапультированием фонарь отстреливается, здесь пошли другим путём. Более брутальным. Змеевидные хуйни - это пирошнуры с зарядом взрывчатого вещества, которые взрывают нахер весь фонарь при катапультировании и летчик радостно выходит через него вместе с креслом на свежий воздух. Для защиты от дыму-пламени-осколков служит шлем с опускаемым автоматически светофильтром, притянутая кислородная маска, лётные перчатки и поднятый воротник. 😎

​​Часы шкраба, подарок от курсантов. Носит, ценит, помнит. 😏
Timberland американская компания специализирующаяся на производстве линии одежды и обуви, запилила ещё и часы. К сожалению владелец не поделился опытом эксплуатации данных часов, поэтому пишите в комментариях свои впечатления.

​​Мне пишет много молодых людей которые захотели связать свою жизнь с авиацией и задают различные вопросы связанные с поступлением в летные училища. Я попробую на основные вопросы ответить здесь, ибо повторяются.
В данный момент, в России на военные самолёты учит одно летное училище. Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени героя Советского Союза А.К. Серова. С филиалами по видам: штурмовики и бомберы - Борисоглебск. Истребители - Армавир. Транспортёры - Балашов. Вертолетчиками становятся в Сызранском военном училище летчиков. Есть ещё Челябинское военное авиационное училище штурманов, которое делает штурманов на все рода и виды авиации. Даже на вертолёты. (все училища ныне институты, или академии, не разберёшь, но по факту конечно переименования умища выпускникам никак не добавило) Самое основное что нужно для поступления в эти ВУЗы это здоровье и желание. Не слушайте уёбков в военкоматах, которые вам рассказывают, что без взятки в сотни тысяч шансов на поступление нет. Не слушайте утырков военнослужащих, включая "ябышихкомэсок", которые рассказывают, что в ВВС делать нехуй и надо идти в начпроды и в начфины. Не слушайте курсантов, которым какие-то долбоебы в училищах рассказывают  что распределения нет, всё, блядь, занято, и им придётся идти в командиры мотострелковых взводов. Никого не слушайте. Идите к цели. Старайтесь, занимайтесь по слабым предметам, подтягивайте физо, бегайте и подтягивайтесь. Завязывайте с наркотой, тесты показывают положительные результаты через много месяцев после того как вы просто "покурили". Поступайте, дерзайте, боритесь. Дорогу осилит идущий. (с)
И не задавайте вопрос стоит или не стоит идти в военлеты. Если у вас возникает такой вопрос - то вам однозначно не стоит. Если вы идёте за высокой зарплатой, адекватными начальниками, жизни на гособеспечении и престижем - то вы ошиблись адресом, вам надо идти в Ульяновское летное училище.
Летать - это самое лучшее, самое прекрасное и удивительное в мире занятие. Быть воином - это самая мужская работа из всех возможных.
Я не жалею ни о чём. Я не отдал бы никому ни одной секунды проведённой в ВВС. Да, будет трудно, да будет сложно, но оно того стоит. Вам будет чем гордиться на пенсии. 😏

​​Широко известные в узких кругах щщи.
Голосуем, ставим лайки. 😏
Поддерживаем отечественного производителя (с)
Щщи пилота Су-35 в канале. 😎

Сергей Николаевич Мельников.
Смотрите видео со звуком,  тут картинка совсем не главное.