Size: a a a

✈️ ЭРТОС ✈️

2021 August 26

UD0XAJ Сергей in ✈️ ЭРТОС ✈️
Вот так правильно, я об этом же писал 👍
источник

АК

Александр Кочетов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
У меня df2000 , 2006 года, заменили антенну снились трубы все работало, азимут прислал вибраторы где пин диоды залиты компаудом, у пиндиодов огнили ножки от него, продление будем делать
источник

АК

Александр Кочетов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
Сгнили
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Кстати вспомнил тоже 1 случай...прям напротив афу крм велись земляные работы, ну отключали естественно. Утром РП включаем, включили все ок (работы шли ночью зима ничего не видно, естественно посылать инженера туда было глупо, ибо он ничего не видно). Ну светло стало, инженер поехал на крм и докладывает.....насыпь выше нормы, я бы не использовал, мы рп.....рп.....используем пошли нахер....
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Хотя инженер (ладно там был еще ведущий инженер), сказал, да по параметром норма, а что на верху я не знаю....
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Поэтому я полностью с Вами со всеми согласен, очень было приятно пообщаться и узнать мнения всех, но всё же надо думать головой, и давать правильные рекомендации
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
🤣🤣🤣
источник

Б

Бувайсар in ✈️ ЭРТОС ✈️
Инженер должен думать головой это я знаю точно🤣
источник

Б

Бувайсар in ✈️ ЭРТОС ✈️
Из всего этого одно я усвоил. Знать инструкции надо и знать работу своего оборудования до каждого элемента и как работает этот элемент и из-за чего какие последствия. Что может реально вывести из строя маяк а что просто линии связи с бду. Надо просто знать свое оборудование и инструкции, отличать линию связи от радиомаяка и знать принцип работы маяка ( грм крм. А в ответственный момент находить мгновенно правильное решение. Всех обнял!
источник

ДZ

Денис Z in ✈️ ЭРТОС ✈️
На ils 2700 прикол был в начале эксплуатации. Авария ту-тс обоих сетей на грм+рмд приводила к отключению дме/нл.
Заводской косяк прошивки кроссплат. Обе кроссплаты в мастере оставили.
Прошили программатором плату и теперь все ок. Первый когда так вырубился было неожиданно😅
источник

ДZ

Денис Z in ✈️ ЭРТОС ✈️
Аварию ту-тс может вызвать сильный разряд молнии. Он же может попасть в сам маяк и привести к поломке плат
источник

ДZ

Денис Z in ✈️ ЭРТОС ✈️
Просто варианты...
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Было как то у нас обсуждение, отключать при грозе или нет
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Причем опять же мнения разделились.....ни кто не хочет брать ответственность......отключать, нееее такая ответственность, шваркнуло пргорели платы, надо было отключать.....отключать, естественно сейчас шваркнет, погорят платы такая ответственность....борту не понравилось, ушел на 2 круг.....надо было не отключать))))
источник

ДZ

Денис Z in ✈️ ЭРТОС ✈️
По разрешению рп же. Отключать, но  если борт на заходе то не дадут
источник

BW

Bruce Wayne in ✈️ ЭРТОС ✈️
А разрешение на радиочасты?
источник

S

Sergey in ✈️ ЭРТОС ✈️
арп уже один раз не отключили))
источник

А

Ааа in ✈️ ЭРТОС ✈️
IEEE 802.11 до 100 мВт  разрешение и регистрация не требуется.
источник

А

Александр in ✈️ ЭРТОС ✈️
Да ну он был в 25км....
источник

BW

Bruce Wayne in ✈️ ЭРТОС ✈️
Юридическому лицу с внешней (уличной установкой)?
источник