UС
Если вдруг илс работать перестанет, пилот немедленно сообщит об этом диспетчеру, и либо будет садиться по другим средствам, либо сообщит об уходе на второй круг.
Size: a a a
2021 August 26
ds
Ну опять, борт ответственный за работоспособность илс
ds
А диспетчер за воду в куллере)
CD
А чисто теоретически глиссада же может опуститься на 0.5-1 градус?
CD
Коллеги, у кого-нибудь есть в работе преобразователь интерфейса can шины в ethernet?
АК
Ребята пилот может информировать работает или нет средство, а как правильно оно работает, он не скажет, только лаборатория про курс и глиссаду расскажет, и если у диспетчера нет индикации о работе (правильной) от маяка то средство не рабочее, или сади техника в кунге и пусть докладывает
UС
Не ответственный, а контролирующий 😁
UС
АК
можно попробовать ELM адаптер от ODB-2 , только посмотрите чтобы работал с CAN
CD
Я по этому случаю заготовку сделал.
1. Есть неисправность, о которой вам неизвестно, из-за обрыва линии связи
2. Эта неисправность напрямую не влияет на безопасность полетов, только косвенно, так как илс в данном случае находится в неопределенном состоянии.
3. Самолет уже на посадочной прямой, времени отправить техника и починить линию связи не хватит.
4. Сменный докладывает РП, о том, что сп в последний момент времени до отказа ту-тс находился в рабочем состоянии, так сказать, беря на себя ответственность (к слову пусть видимость будет 100 метров, туман), глиссада в этот момент опустилась на 1 градус, борт благополучно или нет ложится в лес.
А теперь вопрос: Вы прокурору что говорить будете?
1. Есть неисправность, о которой вам неизвестно, из-за обрыва линии связи
2. Эта неисправность напрямую не влияет на безопасность полетов, только косвенно, так как илс в данном случае находится в неопределенном состоянии.
3. Самолет уже на посадочной прямой, времени отправить техника и починить линию связи не хватит.
4. Сменный докладывает РП, о том, что сп в последний момент времени до отказа ту-тс находился в рабочем состоянии, так сказать, беря на себя ответственность (к слову пусть видимость будет 100 метров, туман), глиссада в этот момент опустилась на 1 градус, борт благополучно или нет ложится в лес.
А теперь вопрос: Вы прокурору что говорить будете?
АК
есть wifi
CD
Не, мне надо на 5 км. Поэтому только can/eth
CD
Какого то фига в мдгу стоит управление через шину, а не по 485 порту
АК
а чем управлять хотите, китайцы многое предлагают
UС
С чего бы вдруг глиссада на градус опустилась, если до этого всё чётко работало? Должны быть какие-то предпосылки.
АК
485 всего max 1200м gb скорости 64к
АК
да хоть с чего, ты прокурору будешь чтоли потом рассказывать , с чего?
CD
я не знаю, поэтому и спросил. предположительно же может такое быть, в момент когда у тебя нет Ту-тс...
UС
То есть загорелась у диспа "авария" на индикаторе глиссады, он должен борт на второй круг отправить до выяснения? В принципе, с точки зрения безопасности логично.
CD
в Е1 загнал бы.