Захват Глиссады

Линия связи понятно но эта линия накрылась у тебя. Мы моделируем ситуации ту тс как я понял😂

?

Саня, Саня успокойся 🤣

Ничего себе, здесь целая дискуссия по ILS😀😀

У нас на панель индикации диспетчера вообще не смотрят.

Дмитрий, в конце прочти, там итог всего🤣 действуй по инструкции и все. Ту тс это авария.

Вообще при аварии Ту-Тс маяк должен быть в работе. Бывали у меня такие случаи с СП-90. Но здесь следует учитывать, было ли такое раньше, либо появилось один раз во время захода на посадку

Ну вообще, все верно. Лучше сказать, что авария. Чтобы сам был спокоен, что твои действия не приведут ни к чему плохому

Вот мы с тобой рассуждаем как люди опытные)) маяк работает при аварии ту тс.

Ну это то же самое что вырубить панель управления. Ты команду подал на включение - маяк работает. Если её вырубить, то он продолжит работать. Логично же

Борт его видит, и сообщает что захват кгс есть в норме. Ты его будешь отправлять на второй круг?

Здесь правильнее будет спросить решение самого КВС

Ну об этом и идет речь, ты доводишь информацию четкую до рп. Что ты не наблюдаешь маяк, инженера говорят маяк в норме. Квс говорит что захват кгс есть идет посадка. И ты говоришь нет идите на второй круг у меня нет зеленой метки на бду. Это не логично по моему. Но по инструкции говорят что так правильно. Но зачем тебе инженер тогда на месте навигации. У инженера навигации прямой доступ к маяку без бду. Он наблюдает без бду в норме маяк или нет.

Этот вопрос к диспетчеру. За время моей работы 2 раза курсовой уходил в аварию когда борт уже был на развороте и должен был вот-вот его захватить. Экипажу предложили заход по приводам. На второй круг никто не отправлял

Насчёт второго круга это ты написал что сменный должен сказать? 😀

Так оно и делается если погода позволяет. Но тут обсуждается авария ту тс

Да я понимаю, что тут уже обсуждается совсем другое.

Задача ИТП доложить и принять необходимые меры к скорейшему восстановлению работоспособности и исправности оборудования ( объекта). А вопрос второй круг или нет, решает сам КВС совместно с диспетчером, не так?

Совершенно верно