Давно заприметил эту социальную рекламу, да всё забывал опубликовать. Сейчас на том щите её уже и нет, уже другая.
Пока в нефтяной державе разрешённая скорость передвижения в населённых пунктах 60 кмч, в Ирландии это 50 кмч. И вот хотят снизить до 30 кмч. Идея в том, что город не шоссе, город в первую очередь для людей, снижение допустимой скорости передвижения в разы сокращает вероятность летального исхода при наезде на пешехода. Я эту идею категорически поддерживаю - хотя сам я тоже иногда сажусь за руль автомобиля, не люблю ездить медленно, стоять в пробках - но город не для этого, для это есть трасса! На трассах (в зависимости от того, что за трасса) можно ездить 80/100/120 кмч. И, к слову, я не считаю езду в 130 кмч грубым нарушением (не знаю как считают ПДД Ирландии - важный вопрос), а превышение до 60 кмч при разрешённой 50 кмч гораздо опаснее.
Кстати, ирландские дороги забавны тем (я про это упоминал в своей статье про аренду автомобиля), что встречаются и такие, где узкая грунтовка (почти не разъедешься с встречкой), но ограничение 100 кмч. Наверное, никому и без того в голову не придёт там разогнаться, вот и не нужды вешать знак 30-40.
Штраф за превышение скорости от 80 до 120€, плюс от 3 до 5 "пунктов". Когда пунктов набирается слишком много, водить больше нельзя, всё, игра закончена. Жестоко, но наверное справедливо.
"Антирадары" запрещены. Тут уже не уверен, что это правильно - закон весьма старый и, пожалуй, устаревший. Без разбора запретили всё, а между тем, есть два разных класса устройств - собственно антирадары (создающие помехи, "обманывающие" радары) - тут понятно, серьёзное нарушение и радаро-детекторы - вторые устройства вполне безвредные - но тоже запрещены. А между тем нет ничего плохого в том, чтобы знать, что впереди радар и перед ним дополнительно притормозить. В принципе, в этом не всегда есть необходимость - о радарах предупреждают специальные знаки.
Вы думаете, ирландцы какие-то люди другие (дикие же люди, это ж надо додуматься снижать скорость до 30 кмч, варвары - может ещё автомобили на лошадиные повозки заменить?), а в России это невозможно? Не будьте наивными, ирландцы тоже не приветствуют такую меру. Почитайте гневные комментарии. В первую очередь водители. Понять можно, Дублин - мегаполис, стоящий в бесконечных пробках. Но, к сожалению, увеличение скорости и уменьшение числа светофоров и(ли) пешеходных переходов пробки не уменьшает, а только ухудшает ситуацию. Автомобилей в городе слишком много, и их должно быть меньше. А скоростной транспорт городу нужен - но с этим гораздо лучше бы справился трамвай! 🚊 Желательно обособленный от дорог, реже пересекающийся с тротуарами (ещё это иногда называют лёгким наземным метро). Местный LUAS именно такой (кроме центра города), но его слишком мало и новые ветки не торопятся строить.
Да и 30 кмч не такая уж маленькая скорость. Сомневаюсь, что я на своём велосипеде разгоняюсь быстрее. А между тем, на велосипеде добраться на работу из офиса часто быстрее, чем на автомобиле. Почему? Меньше стоять на светофорах, меньше тратить времени на выезд/въезд на парковку/с парковки.
В общем, моё мнение такое - автомобиль хороший транспорт для трасс, но не для города. В городе максимум можно "раз в полгода что-то тяжёлое перевезти", но ради этого можно и потерпеть постоять на светофорах и поездить медленно.
А вы как думаете?
- 🚀 город - для сильных, успешных, богатых автомобилистов, пешеходы должны страдать, надо повышать скорость до 80 кмч минимум!
- 🐌 город должен быть безопасным, тихим, уютным и удобным, по нему должно быть приятно гулять, а для гонок есть трассы.
