Кто-то может возразить, что риск - это неотъемлемая часть жизни, что каждый неизбежно так или иначе будет рисковать жизнью и здоровьем, даже если транспорт будет абсолютно безопасен. Но если мы говорим, например, про спорт или опасную профессию - это, всё-таки, обычно, выбор, который человек делает сам и никого, помимо себя, в это не вовлекает. Если говорить о криминале, то едва ли кто-то осмелится сказать, что это может быть приемлемо. А с транспортом ситуация такова, что, с одной стороны, это навязанный риск (транспорт заполняет места, где люди живут, и влияет в том числе и на безопасность тех, кто им в данный момент не пользуется), с другой стороны, мы относимся к этому риску не так серьезно, как, терроризму, бандитизму и иным криминальным проявлениям, хотя случаются дорожные происшествия куда чаще. Поэтому отношение к теме безопасности движения нужно менять.

За последнюю неделю в ДТП погибло 316 человек

Поддержать проект: https://dtp-stat.ru/#partner

На Васильевском острове местные жители наконец выпросили положенный по нормам пешеходный переход через Морскую набережную (которая, правда, - давно уже не набережная, но это - другая история) возле площади Балтфлота. В субботу на место работ приехал ВРИО губернатора Беглов и другие высокопоставленные чиновники.  https://vk.com/wall247406147_2278 #переходы #безопасность

Переход, конечно же, будет неправильный, но зато со светофором. Безопасные нерегулируемые переходы у нас пока делать не умеют, и лучше уж так.

Очень хорошая новость. Теперь проводить транспортные исследования будет намного проще, и любой желающий сможет, не выходя из дома, к примеру, проверить, где действительно дороги перегружены, а где параметры проезжей части избыточны. Мы с коллегами, тем временем, осваиваем нейросети для подсчёта интенсивности движения с распознаванием классов транспортных средств. Скоро будет интересно :-) #транспортный_поток

Комитет по информатизации и связи разработал мобильное приложение «Безопасный Санкт-Петербург». С помощью нового инструмента петербуржцы смогут получить доступ к городской системе видеонаблюдения: найти ближайшую видеокамеру к месту события и увидеть ее обзор, направить заявку на сохранение видеоархива, передать запись с места происшествия в городскую систему видеонаблюдения. Для регистрации необходимо использовать учетную запись на портале госуслуг.

Так, рано радуемся, доступ будет только по запросу (запись в определенное время), и, видимо, только в случае происшествий.

#транспортная_политика 😢

А вообще обидно, Украина ввела 50 км/ч в городе, Алма-Ата смогла в БРТ и урбанину, Минск потихоньку смог снизить смертность, зато у нас нештрафуемые +19 км/ч, дикая смертность и желание рыть подземники

Впору МАДИшников отправлять на практику в Казахстан изучать приоритет для ОТ

​​Друзья, я в шоке! Оказывается на постсоветском пространстве умеют и ДЕЛАЮТ крутые транспортные проекты!

В Алматы не просто делают велодорожки или закрывают улицу для машин — там комплексно занялись городской мобильностью: делают наземные переходы над подземными, отбирают тротуары и дороги у машин, создают пешеходные зоны и так далее. И всё это буквально за последние три-четыре года!

Ни в одном городе бывшего СССР я такого не встречал, это настоящая революция: https://gre4ark.livejournal.com/630997.html

Хорошо что не стали делать отдельную посадочную станцию с турникетами, как изначально хотели, а сделали посадку под зданием вокзала, напротив выхода из метро (как и было раньше). Так намного удобнее. #электротранспорт

​​В Петербурге наконец-то запустили трамвай Чижик по 64 маршруту.

Теперь в России не один крутой трамвайный маршрут, а два. Подробно про сервис, инфраструктуру и сами трамваи я рассказывал ранее.

Фото Питертранспорт

Новая схема навигации на ст. м. Московская, где закрыли на ремонт один из подземных переходов.

Напомню изначальный кейс

Ну что, теперь не будут люди массово перебегать?

#велопарковки вместо машин в Тиккуриле

#беспилотники