DL
да, я на улице это место заметил, когда ходил там
Size: a a a
2021 March 12
DL
любопытная низина на горе
ДК
вот вроде много правильных мыслей написано и петиция за все хорошее, а шляпы хватает
уже сейчас по факту на эти 200 км все забили, разрывы по факту обусловлены инерционными причинами, либо капризами отдельных регионов, не желающих арендовать состав той же составности, как соседний и тд. Проблема того, что дневные поезда ФПК есть, а региональных экспрессов нет — следствие лоббирования не на нормативном уровне, а на уровне принятия решений отдельной железной дорогой
уже сейчас по факту на эти 200 км все забили, разрывы по факту обусловлены инерционными причинами, либо капризами отдельных регионов, не желающих арендовать состав той же составности, как соседний и тд. Проблема того, что дневные поезда ФПК есть, а региональных экспрессов нет — следствие лоббирования не на нормативном уровне, а на уровне принятия решений отдельной железной дорогой
На ограничения внутри регионов стали закрывать глаза с 15-го года (в отдельных регионах ещё раньше), а 2019-м вообще отменили, но между регионами оно соблюдается практически везде. Максимум, разрешается "околостолбовой" медленный поезд да ещё и формальной "пересадкой" в 20 минут, но не более. (например, Казань - Ижевск) Такие поезда всё же больше ориентированы не на связь между столицами, а для пассажиров промежуточных остановок (кто ездил, знает, что там оборачиваемость процентов на 80%). А вот организовать полноценный межрегиональный экспресс пока нигде не разрешили.
A
А что значит не разрешили? - что субъекты сами между собой не могут договориться и запустить процесс
A
РЖД(местным ППК) же в принципе похер? Если есть место в расписании, есть техническая возможность
DL
по-моему, надо ответить на сообщение, чтобы было видно комментатору не в чате
A
Мне чёт кажется всеж тут больше вопросов именно к умению договариваться
АМ
по-моему, надо ответить на сообщение, чтобы было видно комментатору не в чате
а тут непонятно, это в чате дискуссия идёт или в комментах к посту, чат-то сам по себе очень живой
АМ
потому не приходит в голову отвечать на пост специально
ДК
вот вроде много правильных мыслей написано и петиция за все хорошее, а шляпы хватает
уже сейчас по факту на эти 200 км все забили, разрывы по факту обусловлены инерционными причинами, либо капризами отдельных регионов, не желающих арендовать состав той же составности, как соседний и тд. Проблема того, что дневные поезда ФПК есть, а региональных экспрессов нет — следствие лоббирования не на нормативном уровне, а на уровне принятия решений отдельной железной дорогой
уже сейчас по факту на эти 200 км все забили, разрывы по факту обусловлены инерционными причинами, либо капризами отдельных регионов, не желающих арендовать состав той же составности, как соседний и тд. Проблема того, что дневные поезда ФПК есть, а региональных экспрессов нет — следствие лоббирования не на нормативном уровне, а на уровне принятия решений отдельной железной дорогой
Вот, например, "Кузбасс-Пригород" имеет экспресс №857 Новокузнецк - Новосибирск. Он убыточный, субсидируется из бюджета области, в рамках экономии недавно его сократили до 4-х дней в неделю. Если бы закрывали глаза на ограничение в 200 км между регионами, ничто не мешало бы запустить этот же поезд под тройным пригородным номером №7***/7***/7***, он был бы прибыльным, И уж точно не было бы смысла его сокращать.
A
Вот, например, "Кузбасс-Пригород" имеет экспресс №857 Новокузнецк - Новосибирск. Он убыточный, субсидируется из бюджета области, в рамках экономии недавно его сократили до 4-х дней в неделю. Если бы закрывали глаза на ограничение в 200 км между регионами, ничто не мешало бы запустить этот же поезд под тройным пригородным номером №7***/7***/7***, он был бы прибыльным, И уж точно не было бы смысла его сокращать.
А как меняется экономика от того называем ли мы поезд пригородным или региональным?
A
Если спрос есть и он удовлетворяется - «хоть горшком назови»
A
Честно говоря в принципе не понимаю в чем проблема? Есть какая-то дикая асимметрия в потоках или что?
A
Единственно наверное препятствие - это опять же экономика. Грубо говоря два региона соседа и у них очень сильная разница в соц. эконом развитии
Условный какой-то богатый регион-доннор типа Татарстан и какой-то депрессивный Киров(?)
Условный какой-то богатый регион-доннор типа Татарстан и какой-то депрессивный Киров(?)
PK
Artem
А что значит не разрешили? - что субъекты сами между собой не могут договориться и запустить процесс
ФПК пролоббировало руководство жд, чтобы пригород запретили пустить по формальным причинам
A
ФПК пролоббировало руководство жд, чтобы пригород запретили пустить по формальным причинам
Аааа!!! Ну т.е. тут не экономические факторы
A
Борьба с конкуренцией :)))
A
Монополизм тобишь :)))
АМ
я ещё понимаю если бы пригород дешевле был, но вон собака ростов - краснодар, формально составленная из трёх поездов, стоит почти столько же сколько ласточка и дороже некоторых пдсов
АМ
хуй его что тут за экономика