Size: a a a
2019 November 22
«Этот проект эксперты пробивали последние десять лет, но мэрия годами делала вид, что никакой агломерации не существует, а Москва заканчивается МКАДом, — отмечает урбанист Аркадий Гершман. — Все изменил грандиозный успех МЦК, власти увидели потенциал в уже существующих железнодорожных линиях, на которых нужно просто поднять качество сервиса — и тогда люди поедут. Революционное тут именно переосмысление: не обязательно тянуть дорогое метро в Подмосковье, если можно доработать то, что уже существует». The Village
Увидели бы власти Петербурга потенциал существующих железнодорожных линий. Я вот давно его вижу, но мне не хватает навыков структурировать своё видение в какие-то осязаемые формы, провести исследования и сделать визуальную презентацию своих идей. Все-таки я не аналитик и дизайнер, могу объяснить свою задумку лишь словами и показывая на карте. Может, когда-то научусь и сделаю все сам, а может, найду кто-то, кто сможет красиво и годно оформить мои идеи 😉
2019 November 23
Недавно прошла очередная встреча горожан по парку Тучков буян. В этот раз мы искали компромиссные решения для идейных конфликтов, которые обнаружились ранее. Ниже моё мнение по трём основным конфликтам.
1. Событийность и тишина
Для меня этот вопрос не стоит. В парке Тучков буян определенно должна быть тишина и никаких событий. По той простой причине, что в Петербурге, а особенно в центре города, нет ни одного общедоступного и тихого места, пригодного для комфортного отдыха. Нет включённого в городскую ткань островка естественной природы, без стриженных кустов, заборов и гранита. Некуда спрятаться от шума и суеты. Зато такое ощущение, будто событийные площадки захватили город. Новая Голландия, Севкабель Порт, Парк 300-летия – это все в большей степени про событийность, хотя на первый взгляд кажется, что там можно в любой момент отдохнуть в тишине и спокойствии. Приезжаешь, уже уставший от часа-полутора на дорогу, а тебя встречают какие-то бесконечные фестивали, концерты, ярмарки. Я понимаю, что на это в Питере огромный спрос, но нужна же в городе хоть одна площадка, всегда свободная от событий.
2. Городской или районный
Как лично для меня, так и с градостроительной точки зрения, Тучков буян безусловно центральный городской парк. Определяется это как минимум его географическим положением. Однако жители Петроградской стороны хотели бы видеть парк «своим» и опасаются, что сюда приедет весь город. Так и будет, и это не проблема Петроградки или Тучкова буяна. Это проблема отсутствия районных альтернатив. Она решается созданием современных пространств для отдыха по всему городу. Тогда людям не нужно будет ездить за этим в центр, у всех будет и «свой» парк, и общегородской.
3. Историчность и современность
Многие на встрече вспоминали, что было раньше на месте будущего парка. Называли с десяток городских наименований и просили «все это обязательно учесть» при проектировании. Боюсь, в таком случае выйдет не учёт исторического контекста, а прокисший винегрет. Тучков буян сам по себе символ, ему не нужно нагромождение смыслов. Поэтому я предлагаю оставить все это в стороне, копнуть глубже и вспомнить исчезнувший ингерманландский пейзаж. В частности, то самое болото, на котором якобы стоит Петербург, но которое никто из ныне живущих не видел. Историчность через природу в нашем случае будет уместна, справедлива и проста.
Что касается современности, то она может быть выражена через переосмысление парадигм и смелые прогрессивные идеи. Но, как я и предполагал, ранее высказанные интересные мысли постепенно сгладились в ходе обсуждений. Потому что более консервативное видение парка все равно есть; и нужно найти некий компромисс. Неужели никому из пришедших на встречу действительно не хочется, например, публичную сауну и открытый бассейн в центре города? Восхищаемся Финляндией, а как появляется возможность сделать такое у себя в городе – сомневаемся. Снова страхи и неуверенность, стереотипы и предвзятость.
На самом деле и создание «дикой» природы, и создание здесь открытого бассейна – хорошая возможность получить тот самый желанный баланс между историей и современностью. Историчность будет выражена через допетровский пейзаж, а современность через переосмысление парадигм. Бассейн в центре горда – очень современно, а ведь когда-то давно здесь было место для купания/плавания, и даже вышка для прыжков в воду. Вот вам и историчность.
Все эти конфликты – последствия многолетней стагнации города. Отсутствие градостроительной политики, игнорирование запросов горожан, незнание того, как бывает и как может быть... Кажется, что новое поколение городских активистов, урбанистов и архитекторов понимает, что нужно делать. Так что рано или поздно маятник качнется в нужную сторону.
P. S. Петербуржцы могут высказать свои пожелания по парку Тучков буян здесь: forms.gle/cQe1daGEgD8KyGD1A Ответы принимаются до 3 декабря.
1. Событийность и тишина
Для меня этот вопрос не стоит. В парке Тучков буян определенно должна быть тишина и никаких событий. По той простой причине, что в Петербурге, а особенно в центре города, нет ни одного общедоступного и тихого места, пригодного для комфортного отдыха. Нет включённого в городскую ткань островка естественной природы, без стриженных кустов, заборов и гранита. Некуда спрятаться от шума и суеты. Зато такое ощущение, будто событийные площадки захватили город. Новая Голландия, Севкабель Порт, Парк 300-летия – это все в большей степени про событийность, хотя на первый взгляд кажется, что там можно в любой момент отдохнуть в тишине и спокойствии. Приезжаешь, уже уставший от часа-полутора на дорогу, а тебя встречают какие-то бесконечные фестивали, концерты, ярмарки. Я понимаю, что на это в Питере огромный спрос, но нужна же в городе хоть одна площадка, всегда свободная от событий.
2. Городской или районный
Как лично для меня, так и с градостроительной точки зрения, Тучков буян безусловно центральный городской парк. Определяется это как минимум его географическим положением. Однако жители Петроградской стороны хотели бы видеть парк «своим» и опасаются, что сюда приедет весь город. Так и будет, и это не проблема Петроградки или Тучкова буяна. Это проблема отсутствия районных альтернатив. Она решается созданием современных пространств для отдыха по всему городу. Тогда людям не нужно будет ездить за этим в центр, у всех будет и «свой» парк, и общегородской.
3. Историчность и современность
Многие на встрече вспоминали, что было раньше на месте будущего парка. Называли с десяток городских наименований и просили «все это обязательно учесть» при проектировании. Боюсь, в таком случае выйдет не учёт исторического контекста, а прокисший винегрет. Тучков буян сам по себе символ, ему не нужно нагромождение смыслов. Поэтому я предлагаю оставить все это в стороне, копнуть глубже и вспомнить исчезнувший ингерманландский пейзаж. В частности, то самое болото, на котором якобы стоит Петербург, но которое никто из ныне живущих не видел. Историчность через природу в нашем случае будет уместна, справедлива и проста.
Что касается современности, то она может быть выражена через переосмысление парадигм и смелые прогрессивные идеи. Но, как я и предполагал, ранее высказанные интересные мысли постепенно сгладились в ходе обсуждений. Потому что более консервативное видение парка все равно есть; и нужно найти некий компромисс. Неужели никому из пришедших на встречу действительно не хочется, например, публичную сауну и открытый бассейн в центре города? Восхищаемся Финляндией, а как появляется возможность сделать такое у себя в городе – сомневаемся. Снова страхи и неуверенность, стереотипы и предвзятость.
На самом деле и создание «дикой» природы, и создание здесь открытого бассейна – хорошая возможность получить тот самый желанный баланс между историей и современностью. Историчность будет выражена через допетровский пейзаж, а современность через переосмысление парадигм. Бассейн в центре горда – очень современно, а ведь когда-то давно здесь было место для купания/плавания, и даже вышка для прыжков в воду. Вот вам и историчность.
Все эти конфликты – последствия многолетней стагнации города. Отсутствие градостроительной политики, игнорирование запросов горожан, незнание того, как бывает и как может быть... Кажется, что новое поколение городских активистов, урбанистов и архитекторов понимает, что нужно делать. Так что рано или поздно маятник качнется в нужную сторону.
P. S. Петербуржцы могут высказать свои пожелания по парку Тучков буян здесь: forms.gle/cQe1daGEgD8KyGD1A Ответы принимаются до 3 декабря.
Все желающие, а особенно архитектурные команды, могут изучить информацию о конкурсе на концепцию по этой ссылке: park-spb.ru
#ТучковБуян
#ТучковБуян
Ссылка на опрос была неправильная, пост уже отредактировал и вставил верную.
2019 November 24
Открыл канал, который вроде как обещал про путешествие. В итоге в первых постах неинтересное про тачку, полистал дальше – пошло кайфовое про города, даже много чего про Татарстан. В итоге залип на полчаса https://t.me/sencessence
Это не про данные, а про реальность и про города. Кирилл и Алексей едут из Москвы во Владивосток и ведут увлекательную трансляцию о своём путешествии.
О, та самая часть МЦД, которой я воспользуюсь при необходимости пересадки с Курского вокзала на Казанский / Ленинградский, оказывается, лучше всего списана в городскую среду. Еще одна причина тут прокатиться и увидеть все своими глазами!
Обращали ли вы внимание, что в Москве есть железная дорога, нормально вписанная в городскую среду? На 4 километра - 10 пересечений для транспорта и 13 для пешеходов! Жаль, что потом так делать разучились.
А вот тут пишут, что МЦД нарушают пешеходную связность и велосипедную доступность. Где комплексный подход при планировании и проектировании?
Ко лжи про 700 км московских велодорожек добавилась ещё одна ложь от пиарщиков строительного и транспортного комплексов Москвы.
«МЦД — громадный проект. В Лондоне, подобный проект начали и уже больше 10 лет завершить не могут. Мы реализовали за два года два таких проекта. Это говорит о масштабе и интенсивности нашей работы», — рассказал Сергей Собянин в эфире «Первого канала».
Для уже запущенных диаметров в Москве не велось почти никакого нового строительства. Для лондонского проекта Crossrail строят подземные железнодорожные пути и станции в центре города. Скорость движения поездов под землёй будет достигать до 100 км/ч. Совершенно очевидно, что Crossrail в Лондоне не нанесёт такой ущерб вело и пешеходному движению, как МЦД в Москве.
На картинке фрагмент карты изменений в переходах через жд-пути после запуска МЦД. Красное — полностью закрываемые переходы или там, где вместо «настилов» появятся лестницы. Жёлтое — нет информации. Серое — как было неудобно (лестницы), так и останется.
«МЦД — громадный проект. В Лондоне, подобный проект начали и уже больше 10 лет завершить не могут. Мы реализовали за два года два таких проекта. Это говорит о масштабе и интенсивности нашей работы», — рассказал Сергей Собянин в эфире «Первого канала».
Для уже запущенных диаметров в Москве не велось почти никакого нового строительства. Для лондонского проекта Crossrail строят подземные железнодорожные пути и станции в центре города. Скорость движения поездов под землёй будет достигать до 100 км/ч. Совершенно очевидно, что Crossrail в Лондоне не нанесёт такой ущерб вело и пешеходному движению, как МЦД в Москве.
На картинке фрагмент карты изменений в переходах через жд-пути после запуска МЦД. Красное — полностью закрываемые переходы или там, где вместо «настилов» появятся лестницы. Жёлтое — нет информации. Серое — как было неудобно (лестницы), так и останется.
Ловите пост в тему.