Проблема Казани в том, что с нулевых она бездумно пыталась копировать Москву. Нужно было доказать свою полноценность, «равнозначность» Москве, а что может сделать это лучше, чем наличие метро — главного признака столичности? Это круто, громко, престижно.

Однако сейчас положение дел меняется. Да, идея с благоустройством Казани тоже навеяна Москвой. Но оказалось, что можно заработать одинаково хороший имидж как среди своих горожан, так и в стране в целом, при этом действуя грамотно, осознанно. Не бездумно копировать из Москвы то, что не может эффективно работать в Казани (метро), а брать пример того, что можно масштабировать (благоустройство общественных пространств). Что в итоге дало гораздо больший имиджевый выхлоп! Вот скажите, кто сейчас обсуждает казанское метро? Оно никому не интересно, а вот набережной озера Кабан восхищаются уже второй год.

И метро, и благоустройство — результат политической воли одного человека, президента республики. Завтра он может объявить о развитии общественного транспорта и внедрении платной парковки (как в Москве). А может объявить о сносе важных для города зданий и строительстве трасс (тоже как в Москве). Казань привыкла использовать пример Москвы как толчок к действию. Это не плохо и не хорошо, это так, как есть. А вот сам пример может быть хорошим или не очень. И это нужно понимать, принимая решение.

В связи с тем, что ВВП сегодня поддержал строительство второй линии метро в Екб, хочется вернуться к этим цифрам.

Мы видим, что 7 российских метрополитенов чётко делятся на 2 группы: относительно успешные (Мск, Спб, Нск, Екб) и полностью провальные (Казань, НН, Самара).

Не видно предпосылок к тому, чтобы какая-нибудь из планируемых систем в других городах вошла в первую категорию. Не видно также предпосылок к тому, чтобы вторая линия метро Екб в неё вошла. Даже Москва и Питер не застрахованы от того, что новые линии по промзонам и пустырям без захода в центр и со странными пересадками не попадут во вторую категорию.

Метро - это очень специфичный транспорт, который может быть успешен только в редко встречающихся условиях (большие расстояния и плотность населения). А у нас считается, что метро это топ, хорошо всегда и везде.  И это несмотря на то, что почти половина имеющихся в стране метрополитенов - провал!

Не было у нас пока закрытых систем метро из-за низкой эффективности - так будут!

Аалто Тур успешно состоялся.

В минувшую субботу мы приятной компанией съездили в Выборг и Коувола (Финляндия), чтобы познакомиться с наследием финского архитектора и дизайнера Алваро Аалто. Посмотрели выборгскую библиотеку, школу и жилые дома в местечке Инкеройнен.

Разговор начали еще в Питере, и по пути до Выборга, а затем и до Коувола, обсудили архитектуру Финляндии, модернизм, дизайн Аалто и его тандем с первой женой Айно. Выяснили, что именно Аалто сформировал финскую архитектуру как таковую и заложил фундаментальные принципы, которым она следует до сих пор.

В Петербурге нас провожал дождь, зато Финляндия встретила прекрасной погодой и яркими осенними красками. Прогулявшись по Инкеройнен, в общей сложности увидели более 10 построек архитектора. Впечатления и открытия ожидали почти на каждом шагу. Бонусом посмотрели на Ратушу и Центральную церковь Коувола. Разумеется, не обошлось без обеда в финском фаст-фуде Hesburger и походом в местный супермаркет.

Из отзывов о поездке:
«Было очень круто!»
«Сочетание приятного общения и познавательной прогулки».
«Понравилось, что все началось не по приезду на место, а сразу на вокзале».
«Информация была интересна вся!»

Планирую повторить поездку 9 ноября. Утрясу некоторые детали и сделаю анонс. Кто раздумывает, ехать или нет, посмотрите фото и решайтесь!

«Мы решили, что это будет арт-пространство для людей творческих, решили, что будем делать небольшие выставки, устраивать поэтические вечера, кинопоказы, показывать короткометражки. Нам кажется, что Петербургу таких мест не хватает», — из материала The Village полугодовой давности, где рассказывается о первой ЛГБТ-френдли кофейне в Петербурге.

Хороший повод порассуждать об этом с точки зрения урбанистики. «Арт-пространство для людей творческих, Петербургу таких мест не хватает» — это действительно так? Я думаю, арт-пространств, как в «чистом» виде, так и в виде комбинации функций, в Питере уже предостаточно (и с этим согласны многие мои подписчики в инстаграме). Убедительно подтвердить или опровергнуть это могут лишь научные данные. У меня их нет, поэтому опустим вопрос плотности функций и обратимся к личному опыту.

Да, поначалу кажется: о, книжный магазин, тут проходят лекции — круто! А в этом баре кинопоказы по пятницам. Класс. А вот в этом кафе выставки. Здорово. А вот здесь все и сразу, 5 в 1. Вообще огонь! Я сам часто ходил по таким местам. Но потом, когда ты видишь это в каждом кафе, в каждом магазине, наступает перенасыщение этой культурной функцией, и ты понимаешь, что тебе не нужно ее столько в городе. Ты хочешь зайти в магазин просто купить книгу, а не слушать лектора, ты хочешь сходить в кафе чтобы поесть, а не смотреть на картины. Ты видишь, где это действительно оригинальная концепция заведения («Книги и кофе»), а где просто искусственная мешанина в угоду тренду.

Но ведь на все эти события есть спрос, скажете вы. Да. Но оставьте события существующим ивент-пространствам (галерея, выставочный зал, лекторий), а еду — кафе. И пусть они будут в одном креативом кластере (даже если эти кластеры тоже вызывают вопросы), но в разных помещениях, а не на общей площади в 25 кв. м. И распределите эти кластеры равномерно по городу, чтобы в магазинчик в центре не набивалось на лекцию 100 человек вечером, когда тебе после работы надо в тишине и спокойствии что-то выбрать.

В том понимании, к которому мы привыкли в Петербурге, лично для меня арт-пространства ощущаются как пройденный для города этап. Я думаю, что нужно переходить на качественно новый уровень. Но что делать? В этом плане советские проектировщики уже все сделали за нас. Нужно лишь обратиться к их наследию и раскрыть его огромный потенциал. Уже давно, в паре минут пешком от каждого жилого дома в городе, существуют, но не используются эффективно школы, вузы, библиотеки (вспомните, какой может быть библиотека, на примере Oodi в Хельсинки), вузы, кинотеатры и дома культуры. При грамотном подходе из них получатся настоящие общественные, культурные, творческие и образовательные пространства, которые всегда рядом. Что положительно повлияет на функциональную плотность городской застройки и качество жизни горожан.

И на десерт отмечу, что, конечно же, нашего внимания достойны... церкви. Да-да! Навряд ли это применимо к православным церквям, но возьмите, скажем, лютеранскую церковь небольшого европейского городка. Ее афише позавидует любое арт-пространство Петербурга. Выставки, концерты, встречи, маркеты, мастер-классы — чего только нет. И такие не православные церкви есть и в наших городах! Например, наиболее известная в Петербурге – Анненкирхе, евангелическо-лютеранская Церковь Святой Анны, мероприятия в которой расписаны на каждый день: от курсов игры на гитаре и вязального клуба до джазовых выступлений и киноклуба.

В эту субботу, 19.10, хотел бы съездить в Нарву с кем-то из вас, чтобы насладиться ее архитектурой в декорациях золотой осени.

Если забронировать место завтра (в среду), сможем посетить Ивангородскую крепость. При этом башню Герман в Нарвском замке не посещаем. Обед не включён в стоимость. Все остальное как обычно: переходим границу пешком, смотрим Нарвский замок снаружи, далее пляжное здание, променад, центр города, колледж, супермаркет и Нарва-Йыэсуу. В Нарва-Йыэсуу смотрим отель в стиле белого функционализма 30-х годов и пляж Финского залива. И оттуда же едем на автобусе обратно, прямиком в Петербург. Стоимость поездки – 2400₽.

Если бронь будет в четверг, Ивангородскую крепость не посещаем, и вообще Ивангород проходим транзитом (особенности порядка нахождения в погранзоне) – идём сразу в Нарву. Если границу проходим быстро, зайдём в башню Герман, если долго – не будем тратить время и не пойдем, но обед за мой счёт. В любом случае стоимость поездки не изменится – 2700₽.

Транспорт из Питера в Ивангород - блаблакар.
Выезд ориентировочно в 7:00.
Прибытие в Ивангород ориентировочно в 9:30.
Границу проходим пешком.
По Нарве гуляем пешком, смотрим архитектуру и не только.
Из Нарвы в Нарва-Йыэсуу едем на автобусе, время в пути 25 минут.
Обратно – автобусом из Нарва-Йыэсуу прямиком до Питера.
Прибытие в 21:30 на метро Московская, далее автобус следует до автовокзала на Обводном канале.

*могу незначительно изменить маршрут и транспорт не в ущерб качеству поездки

Если вам, также как и мне, хочется смотаться в Эстонию на 1 день и ухватить золотую осень, пишите @flashback2210. С вас шенгенская виза, страховка для выезда зарубеж и предоплата 1300₽.

Также для этой поездки доступна дата 26.10.

#туротурбангика