Сейчас живу в панельке 1962 года, серия ОД-4 (информация с сайта управляющей компании).
ОД — советский проект панельных домов индустриального домостроения в Ленинграде, переработанный московский проект К-7 авторства архитектора и инженера Виталия Лагутенко, деда того самого Ильи Лагутенко. Серия К-7 была результатом конкурса на новые типовые проекты жилых домов. Это эксперимент, который явил миру первые хрущёвки. Если верить Википедии, в Петербурге дома серии ОД считаются худшими панельными зданиями с плохой звукоизоляцией. Не скажу, что звукоизоляция прям плохая, она мне кажется самой обычной, и соседей я вечерами в меру слышу. Часто доносится звуковая заставка Первого канала. И если однажды соседский телевизор покажет выступление группы Мумий Тролль, и я его услышу, это будет забавно и поэтично. Творение внука просочилось через творение деда! Сюжет для новой песни готов.

Мой нынешний дом построен с использованием интересных поперечных железобетонных балок-стенок, внутриквартирных двутаврового профиля и межквартирных того же профиля, но в виде двух швеллеров ][, чтобы получилась стена «двойной» толщины. Изнутри дома эти панели выглядят как стена с рёбрами-рамкой (или балкой, отсюда название балка-стена) по периметру — очень необычно. Толщина стены между квартирами достигает всего 8 см! Перегородки и то обычно толще. А это не перегородки, а несущие панели! Что ещё интересно, дома этой серии без балконов, но с цветочницей. До сих пор они висят на фасадах под некоторыми окнами, а ведь прошло почти 60 лет!

Чтобы вы понимали, эти рёбра натурально видны по всей квартире, и не только - на лестничной клетке тоже.

И сейчас со стороны иностранных исследователей высок интерес к советской постсталинской архитектуре. И вроде как даже их интерес выше нашего. Мне кажется, скоро американцы вернутся и будут изучать панельные микрорайоны как градостроительный феномен.

Это не просто фотография хрущёвки. Это фотография хрущёвки, сделанная американским исследователем, изучающим, как в СССР удавалось так быстро строить дома. Скоро скину несколько постов про то, что в то же время происходило в теме массовой архитектуры в США )

Одна из фотографий из архива американского историка-урбаниста Джона Репса в Библиотеке Корнеллского университета (Cornell University Library). Джон Репс приехал в СССР, чтобы изучить советский опыт возведения жилых кварталов и планирования новой городской среды на примере хрущевок Москвы и Ленинграда. Фото 1964 года. А здесь весь небольшой архив снимков отличного качества!

Красота в Сестрорецке.

Вот такая в целом уродская пристройка становится прелестной, если сфокусироваться на закруглённом кирпиче модного цвета 😉

https://www.the-village.ru/village/city/direct-speech/170013-pochemu-obschestvennye-prostranstva-eto-ploho

Статья космической интересности. Наконец-то эта тема начала всплывать в более-менее широком кругу околопрофессиональных изданий, а не где-то там, глубоко внутри научной тусовки.

Новости по моим турам.

Желающих поехать куда-либо на прошлых выходных не нашлось. На этих я хотел протестировать один маршрут, но на неделе приболел и решил никуда не мотаться, чтобы не усугублять положение — 12.10 ожидает Аалто Тур. Цены на Аллегро ожидаемо подскочили, поэтому если есть желание присоединиться к нам в следующую субботу и посмотреть  порядка 10-15 построек авторства Алвара Аалто за 1 день, это будет стоить уже 7900₽. Билеты на поезд ещё есть!

Что касается поездки в Нарву 19.10. Планировался повтор поездки Ивангород – Нарва – Нарва-Йыэсуу. И он будет — оптимизированная стоимость такой поездки 2400₽. Башню Нарвского замка не посещаем, обед не включён, поэтому стало дешевле. Бронь до 16.10!

Подытожим.

12.10 (СБ)
ААЛТО ТУР — 7900₽

19.10 (СБ)
НАРВА — 2400₽

Для брони пишите мне в личку @flashback2210. #туротурбангика

Петербург, лови крутое урбанистическое мероприятие! Выставка проекта «Waterfront / Водная линия» + одноименный урбанистический форум. В центре внимания форума — превращение прибрежных территорий в доступные общественные пространства. Что очень актуально и важно для Петербурга!

https://vk.com/waterfront2019

Немного про эффективность.

Московский метрополитен - 18,4 тыс пасс в день на 1км линий
Санкт-Петербургский метрополитен - 16,8
Новосибирский метрополитен - 14,2
Екатеринбургский метрополитен - 10,2

Коломенский трамвай - 5,2  (?)
Московский трамвай - 4,5  

Казанский метрополитен - 4,2
Нижегородский метрополитен - 3,5
Самарский метрополитен - 3,3

Планируемый (уже нет) Омский метрополитен - якобы 32!!!  Какую систему сгубили.

Это при том, что московский трамвай - есть продукт распада сети, а не развития, буквально остатки былой роскоши, то, что выжило после погрома. Конфигурация сети во многом случайна, и совсем не определяется потребностями пассажиропотока. И тем не менее - такой высокий результат! Его можно значительно повысить, если начать строить новые линии.

Про Коломну понятно - лучший трамвай в стране. Ну и цифра по пасспотоку тут не особо достоверная.

У меня вопрос: почему в Казани всё так плохо? Вроде они сделали все правильно: линия идёт диаметрально, через центр города, охватывая наиболее важные районы. Ну и после строительства второй линии, с учётом её трассировки, Казань может по этому показателю опуститься даже ниже Самары.