Впервые проехался на двухэтажном штадлере аэроэкспресса. Кратко опишу свои впечатления от поездки как на новом поезде, так и на аэроэкспрессе.

Садился я на Верхние Котлах, очень удобно, когда не нужно ехать до вокзала. Поезд едет плавно, но на втором этаже довольно сильно шатает. Места для багажа не очень много. Я попал на полупустой состав, так что с размещением багажа проблем не было. Межвагонные двери открываются по кнопке, очень удобно, очень жду: когда такое применят в обычных электричках. На окнах есть шторки.

Из минусов хочется отметить отсутствие возможности купить воду и еду в дороге (по вагонам никто не ходит и еду не продаёт, хотя прейскурант есть), то что вай фай в аэроэкспрессе обычный МТ_FREE, а значит для подключения к нему вам придется смотреть рекламу. Главный минус аэроэкспресса тоже связан с рекламой: в поезде огромное количество рекламы, которая с первого раза не бросается в глаза, но когда присматриваешься (последнее фото), то сразу замечаешь насколько её много. Ну и, мне кажется, что цена на аэроэкспресс слишком завышенная, стоил бы он рублей 300, была бы адекватная цена. И хорошо бы убрать хотя бы часть рекламы из вагонов.

Во время путешествий я вижу много разных интересных мест, но если их постить сюда, то выйдет слишком много постов, да и далеко не все посты будут про транспорт. Поэтому, пока в качестве эксперимента создал канал, куда постараюсь в во время поездок в режиме онлайн выкладывать фотографии разных мест. Подписывайтесь: t.me/tramtrolltravel

Теперь Яузы, похоже, совсем всё.

На транспортном форуме «Яуза» продолжают обсуждать инцидент на «Каширской», когда в тупиках станции столкнулись два состава «Яуза». Отказ тормозов у вспомогательного (вроде) состава, поясняет Стас Мироненко (http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=10&page=88#entry105487).
Пользователь Dangerous пишет: «Скорее всего, «Яузы» спишут, резерва один вагон только, все остальное в «Митино». Видать удар сильный был раз на 4-м вагоне пострадала хребтовая балка…
В общем всё - эпоха «Яузы» на Каховской линии закончена. Два состава раздолбаны, третью «Яузу» сегодня (1 августа – ред.) погонят в «Лихоборы». В тупиках «Каширской» осталось два вагона» (оригиналы сообщений: http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=10&page=88#entry105471 и http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=10&page=88#entry105475).
Видео от нашего подписчика Стаса Мироненко:
https://youtu.be/Qbty-qPVYkI

vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_74214

А вот и хронология событий:

На одной из «Яуз» произошла потеря управления. Назначили вспомогательный, однако когда он прибыл, у сломавшегося состава внезапно отказали тормоза (утечка воздуха из напорной магистрали; пневматические тормоза) и он по уклону скатился на вспомогательный.

Источник информации: https://www.instagram.com/metround/

Это остановка у Южного автовокзала и станции метро Чкаловская в Екатеринбурге. Можно, я даже не буду комментировать насколько тут всё плохо?

У Екатеринбуржских водителей трамвая явно есть чувство юмора.

Табло в екатеринбуржском трамвае неправильно показывает остановки, зато крутит рекламу. Ах, да, в городе на ремонт закрыты две трамвайные линии, но информации об этом на остановках и в трамваях нет.

Из плюсов екатеринбуржского трамвая хочется отметить высокую скорость трамваев, даже на необособленных участках. По-видимому, в отличие от одного города на букву М за путями тут следят.

Ещё в городе довольно много трамвайных платформ.

На пересечениях с автодорогами трамвайные пути в Екатеринбурге часто выделяются плиткой. Она выделяет габарит трамвая и смотрится стильно. Хорошее решение.

Улица Челюскинцев разделяет между железнодорожный вокзал Екатеринбурга и центральную часть города. Улица имеет три полосы движения в каждую сторону. Насколько комфортно вам тут было бы находиться?

На улице Челюскинцев есть нерегулируемый светофором поворот к вокзалу. Что-то мне подсказывает, что это не очень хорошее решение. В таких случаях нужно ставить светофор, согласованный по фазам с соседним.