Махачкала: мнение о положении дел в системе общественного транспорта города.

Глава регионального отделения «Городские проекты» Руфат Сирхаев отмечает, что существующая транспортная сеть неэффективна и устарела, а также содержит много дублирующих маршрутов. «96% транспортного парка представлено микроавтобусами вместимостью до 22 посадочных мест. Они неудобны и не предназначены для маломобильных людей, доля которых в городе достигает 30%» – заявляет он.

«Город не может существовать без общественного транспорта. Все мы помним при первых внезапных заморозках или когда случались забастовки маршрутников, весь город замирал. Люди не могли попасть на работу и опаздывали, студенты и школьники кое-как пытались протиснуться в маршрутки. Просто это были частные маршрутки и ими занимались сами водители. Должно быть создано транспортное предприятие со своим парком, производственной базой, обслуживающим персоналом. Отличный пример – автобусный парк в Белгороде» – отмечает Сирхаев.

https://mirmol.ru/novosti/rufat-sirhaev-transportnaja-sistema-mahachkaly-ostro-nuzhdaetsja-v-reforme/

Аналитик общественного движения «Транспорт и горожане» Арсений Афиногенов оценил официальные данные о скоростях на трамвайных перегонах и недосчитался сотен часов https://www.fontanka.ru/2022/02/03/70420772/
#общественный_транспорт #трамвай #приоритеты

​​Большинство немцев готовы пользоваться велосипедом или общественным транспортом вместо автомобиля

Аналитики банка развития Kreditanstalt für Wiederaufbau проанализировали транспортные привычки жителей Германии, и пришли к выводу, что 75% домохозяйств, члены которых регулярно ездят на машине, готовы пересесть на общественный транспорт, а еще 66% хотели бы чаще передвигаться на велосипеде.

Жители Германии все больше времени проводят в дороге: между 2002-м и 2017 годами количество "человеко-километров" в сутки выросло на 20%. За день немцы совокупно преодолевают 3,2 млрд км. В 2020 году на транспорт приходилось примерно 20% выбросов парниковых газов в стране, а частные автомобили, грузовой и общественный транспорт становятся источником этих выбросов примерно поровну. Предполагается, что распространение электротранспорта улучшит картину, но авторы исследования предупреждают, что по части энергоэффективности электрокары все равно уступают общественному транспорту и велосипедам.

Исследование довольно ясно показывает, в каком направлении надо двигаться: 54% опрошенных отметили, что будут ездить на велосипеде чаще, если велоинфраструктура (выделенные дорожки, прокат и надежные велопарковки) станет лучше. 45% хотят, чтобы им позволили перевозить велосипед в общественном транспорте, а 28% готовы отказаться от личного авто, если у них появится электровелосипед.

Операторам общественного транспорта тоже есть, что улучшать: 63% респондентов хотят, чтобы транспортная сеть была более связной, 49% находят поездки на машине более выгодными финансово, а для 19% автобусы и электрички недостаточно комфортны. Исследователи также выяснили, что для многих немцев автомобиль по-прежнему остается символом высокого социального статуса. Те, кто не готов пересесть на велосипед, называют статус и возраст среди главных причин своего нежелания. И, наоборот, 40% тех, кто считает автомобиль показателем общественного статуса, не готовы ездить на велосипеде.

🚞 Трамвай 1-го маршрута на улицах Хабаровска.

Мэрия Краснодара 🇷🇺 решила расторгнуть договор на поставку кузовов троллейбусов 🚎 с ООО «Алькор». Депутат Гордумы от КПРФ Александр Сафронов в подтверждение этого факта обнародовал в своем телеграм-канале официальный ответ местной администрации на его запрос.

Компания «Алькор» должна была предоставить МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» всего 10 кузовов. Но из-за отсутствия сертификата «Одобрение типа транспортного средства» и предостережения, вынесенного прокуратурой, заказчик отказался принимать кузова троллейбусов.

ООО «Алькор» не согласилась с односторонним расторжением контракта и обратилась в суд. Компания добивается от городского департамента транспорта принятия производственных работ по изготовлению 10 кузовов по контракту на сумму 140 миллионов рублей. Помимо этого, ООО также желает взыскать задолженность в размере 140 тысяч. https://www.livekuban.ru/news/ekonomika/ne-poekhali-novye-trolleybusy-proizvodit-v-krasnodare-ne-budut

​​Водородные автобусы в Абердине (Великобритания) сняли с эксплуатации из-за технических проблем

В шотландском городе Абердин из-за технических проблем сняли с эксплуатации 15 двухэтажных водородных автобусов, которые начали курсировать в городе с января прошлого года. Стоимость каждого такого автобуса — около 500 000 фунтов стерлингов. Они экологичные, бесшумные, а для дозаправки им требуется всего десять минут.

Во время плановой проверки были выявлены проблемы с монтажным кронштейном в задней части одного из автобусов. Поэтому было решено снять с рейса все транспортные средства, чтобы провести доскональную проверку каждого. Ян Гиллот, представитель компании-производителя техники Wrightbus, подчеркнул, что проблема никак не связана с водородным топливом, а также отметил, что ожидает, что большинство транспортных средств вернутся в эксплуатацию в ближайшие дни.

Чтобы свести к минимуму последствия временной приостановки работы общественного транспорта, в Абердине будут курсировать автобусы стандарта Euro VI из автопарка Глазго.

В Белграде 🇷🇸 на линию вышли 10 новых электробусов ⚡️ Higer. Контракт на их покупку на сумму около 6 млн. евро был подписан в марте прошлого года. https://www.politika.rs/scc/clanak/497869/EKO-2-elektrobusi-na-ulicama

🚈Вы знали, что один трамвай перевозит в 3 раза больше пассажиров, чем автобус или электробус? На сегодня это самый эффективный транспорт по провозной способности после метро. Мы делаем все для развития трамвайной сети — например, обособляем трамвайные пути от машин. Однако это помогает не всегда.  

Каждый месяц около 150 случаев задержек на трамвайных путях происходят по вине машин. Причины разные: ДТП с трамваями, ДТП авто на путях или как в субботу — застрявшая машина. Что делать с нарушителями движения трамваев — вопрос, который активно обсуждается. Хотим узнать и ваше мнение, голосуйте ниже👇🏼

А ещё оставляйте свои идеи в @to_deptrans_bot

Новым трамвайным вагонам должны предшествовать новые рельсы. Во Владикавказе, Калининграде и Таганроге перед обновлением подвижного состава реконструируют аварийные участки линий, а в Ростове-на-Дону готовят амбициозный план по созданию трамвайной сети со скоростными участками в период до 2025 года.
https://tr.ru/news/4179-tramvaynye-puti-dlya-novyh-vagonov-gotovyat-v-taganroge-vladikavkaze-rostove-i