Изменения маршрутов общественного транспорта в Москве вызвало ожидаемый шквал дискуссий. И хотя большинство чатов и групп в фейсбуке были заполнены однотипными вопросами, касающимися нумерации, непривычных трасс и сокращения числа маршрутов, два комментария меня довольно сильно задели.

Первый был от Ильи и звучал примерно так "предложи сам показатели по которым надо оценить реформу". И хотя делегирование это сильная сторона любого менеджера (инструкция для внешних волонтеров в чате Василия тут прекрасный пример), хотелось бы чтобы это было не единственным качеством. Идеальный проект изначально содержит четко сформулированную по SMART цель, выраженную и измеримую в цифрах. Для Москвы это могли бы быть транспортная доступность или количество транспортной работы на ожидаемый пассажиропоток (вы же знали что цель проекта это сокращение транспортной работы с сохранением пасспотока?). Эта или любая их других цифр были бы и хорошим аргументов в чате. Вместо абстрактного "вы все испортили" и "мы прокачали вам маршрут" были бы проценты изменений транспортных изохрон или показатели доступности или стоимость маршрута. Было бы легче.

Второй комментарий был еще четче "Грубый и Митяев там довольные как слоны и свою медальку точно получат". И этот тезис еще интереснее. Действительно успех или не успех проекта будет определятся не тем какие цифры были достигнуты или не достигнуты в ходе реформ, а тем как результат проекта будет "продан", в первом случае руководству города, во втором регионам. И тут несмотря на весь вой возмущенной общественности можно констатировать "успех". Вой был ожидаем и любые недовольства, какими бы не были реальные вводные, можно отнести как к провалу сроков информирования так и к тезису "народ вечно недоволен, что им не сделай". Показателен тут пример Новокузнецка, приводимый как максимально успешный кейс, несмотря на забастовки, захват администрации и другие вещи, которые были предотвратимы с точки зрения оценки рисков и работы с ними.

Сформулирую свою мысль максимально четко (но она не нова). С точки зрения результата работ в сложившихся вводных ребята и девушки (включая конечно и Диму и Алексея) показали невероятный результат и сделали очень крутую работу, которую нереально повторить ни где-то еще в России, ни в мире. При этом с точки зрения ДТ и структурирования проекта - проект максимально не соответствует критериям успешности - нет информации о выполнимости целей проекта, его бюджета и сроков, проект на масштабируем и методологически не воспроизводим.

Важно ли это в текущих московских/российских условиях или нет, решать вам. Но на что точно не стоит отвлекаться так это маркетинговый шлак по поводу недостатка числа листовок, проблем перенумерации, потерявшихся водителей и так далее - такие нюансы пусть и публичная, но абсолютно не критичная для проекта история.

Занудный текст про идеальный проект с точки зрения применимости в дальнейшем тут: https://alexradchenko.medium.com/

Алексей Радченко, [21.11.2021 23:51]
Смысл обсуждения уже понятен всем.
1) не нравится - пиши на сайт
2) системности нет - но в текущих условиях ее и не добиться
3) выводы делать нет времени, что-то субъективно учтем на будущее

Алексей Радченко, [21.11.2021 23:52]
Не очень понимаю что тут все участники пытаются объяснить, кроме ругани друг на друга нет ни одной попытки подумать, что можно сделать лучше организационно в след раз, ни с одной из сторон.

Алексей Радченко, [21.11.2021 23:54]
Да в условиях тотального бардака получилось круто, что не отменяет того, что хоть когда-то попрбовать этот бардак надо попробовать исправить

Обзор новостей мирового рынка трамваев

1️⃣ Испанская CAF выиграла первый тендер на поставку трамваев в Канаду. выиграла первый тендер на поставку трамваев в Канаду. Контракт стоимостью €300 млн включает поставку и техническое обслуживание 28 семисекционных низкопольных трамваев серии Urbos, а также опцион на 24 ед.  

2️⃣ Stadler поставит с октября 2023 года по 2025 год партию из 25 семисекционных узкоколейных трамваев для швейцарского городского перевозчика Базеля BLT.поставит с октября 2023 года по 2025 год партию из 25 семисекционных узкоколейных трамваев для швейцарского городского перевозчика Базеля BLT. Контракт стоимостью около $140 млн также предусматривает опцион на 15 ед. и поставку запчастей. Подвижной состав будет произведен на швейцарском заводе Stadler в Буснанге и в перспективе должен заменить парк из 40 трамваев, выпущенных местной Schindler Waggon в середине 1980-х годов.

3️⃣ Городской пассажирский перевозчик Софии EAD реализовал опцион на поставку к 2023 году 25 низкопольных пятисекционных трамваев серии Swing польской Pesaреализовал опцион на поставку к 2023 году 25 низкопольных пятисекционных трамваев серии Swing польской Pesa. На текущий момент в столице Болгарии эксплуатируются 37 трамваев польского производителя.

@tzdjournal

Губернатор Александр Бурков снова пообщается с жителями Омской области напрямую, без посредников. Сделает он это в социальных сетях.

"Завтра в 19.30 встречаемся в прямом эфире! Вы сможете задать вопросы на моих страницах в Instagram и в Одноклассниках. Для пользователей ВКонтакте будет запущена трансляция в профиле Центра управления регионом", - анонсировал глава региона.

Дополнительные расходы потребовались на строительство фуникулера в Нижнем Новгороде. Об этом стало известно в ходе заседания комитета Законодательного собрания Нижегородской области по бюджету и налогам 22 ноября 2021 года.
При использовании материалов сайта ссылка на ИА "Нижний сейчас" обязательна https://nn-now.ru/stroitelstvo-funikulera-v-nizhnem-novgorode-podorozhalo-do-126-mlrd-rublej/
https://nn-now.ru/stroitelstvo-funikulera-v-nizhnem-novgorode-podorozhalo-do-126-mlrd-rublej/

Во Вроцлав 🇵🇱 прибыл первый из 46 заказанных новых трамваев 🚋 Moderus Gamma 2. Вагон имеет полностью низкий пол и вмещает 250 пассажиров.  24 таких трамвая прибудут в город до июня следующего года, а все 46 - к концу 2023 года. https://www.facebook.com/mpkwroc/posts/4750480548347409

BYD доставил 5 12-метровых электробусов ⚡️ eBus нового поколения компании Deutsche Bahn (DB), крупнейшему оператору общественного транспорта Германии 🇩🇪.

Машины оснащены новой системой кондиционирования воздуха, которая снижает выбросы CO2, и аккумулятором 🔋 нового поколения емкостью 422 кВт*ч, который обеспечивает запас хода более 400 км без подзарядки. // BYD

❗️Сегодня по вине автомобиля произошло ДТП с трамваем на Продольном проезде. Водитель, поворачивая налево, не пропустил городской транспорт и допустил столкновение. В результате пострадали водитель и пассажир автомобиля — им оказывается необходимая помощь.

Благодаря быстрой реакции водителя и современному транспорту, никто из пассажиров трамвая не пострадал. Тем не менее движение трамваев на данном участке остановилось на 2 часа, водитель и пассажиры трамвая испытали сильный стресс, а сам трамвай необходимо ремонтировать.

Пожалуйста, будьте внимательны при пересечении трамвайных путей, берегите себя и других участников дорожного движения. В среднем каждый месяц происходит около 50 ДТП с участием трамваев — это примерно 23 часа потерянного времени пассажиров городского транспорта.