Александр Егоров, заместитель министра транспорта Челябинской области, о причинах кризиса трамвайных систем в России.
Михаил Никулин, заместитель главы Новосибирска, о ситуации с трамвайной системой города.
Отметим несколько аспектов:
1) Зачастую трамвайные системы намеренно убивались в угоду частным перевозчикам - «маршрутчикам», заполонившим российские города, работающим «в чёрную» и обычно приближённым к конкретным чиновникам в том или ином городе.
2) До недавнего времени действительно отсутствовали федеральные меры поддержки инфраструктуры трамвайных систем. Но это не помешало ряду городов как сохранить трамвайную систему в хорошем состоянии, так и развивать ее (Ижевск, Краснодар, Магнитогорск, Пермь, список можно продолжать). Причина не только в федеральном софинансировании.
3) Только что было закончено распределение 500 (!) млрд.₽ федеральных инфраструктурных средств среди регионов. Сколько регионов зачались на получение средств на обновление инфраструктуры трамвайной системы в рамках выделенного им лимит? Один - Ростов-на-Дону.
4) Кроме того, сейчас заканчивается формирование меры поддержки в формате ИБК+ФНБ+федеральная субсидия. Об этом достаточно много пишут последние 2 недели так как был опубликован проект постановления правительства о выделении дополнительных федеральных средств (ИБК) на проекты в сфере электротранспорта.
https://t.me/city_transport/3133
