Михаил Погосян - ректор МАИ и возглавляет совет по приоритетному направлению Стратегии научно-технологического развития: (ст. 20.е) «связанность территории  Российской Федерации за счет создания интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем, а также занятия и удержания лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики».

Фактически он главный, кто отвечает за отбор и реализацию программ и проектов полного инновационного цикла по всем этим векторам развития.

С SSJ-100 вышло очень спорно. Это необходимо признать.

https://t.me/birmanalex/1153

Пока так.
Голосуем
https://t.me/preemnik/1408

Незыгарь присоединяется к нашим сомнениям по поводу «заговора силовиков» в Белоруссии.
https://t.me/russica2/16186
@preemnik

«Ведомости»:
Реальная причина конфликта белорусских властей с Бабичем в том, что он способствовал перекрытию схем нелегальных поставок различных товаров из Белоруссии примерно на $3 млрд, говорит собеседник. У Москвы претензий к Бабичу нет, здесь считают, что он свою задачу полностью выполнил, отмечает он. Собеседник «Ведомостей» не исключил, что Бабич может вернуться на работу в администрацию президента, как вариант – на должность помощника или советника президента.
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2019/05/05/800711-bivshego-posla-belorussii
@BelRussia

Готовится увольнение президента Объединённой авиастроительной корпорации Слюсаря
Юрия Борисовича (в должности с апреля 2015 года). Возможно также будет пересмотрена корпоративная структура ОАК, но это наверняка только к концу года.
...
Первый кандидат на место президента ОАК - Максим Соколов (бывший министр транспорта РФ).

​​Катастрофа SSJ100 в Шереметьево: Злополучный рейс Аэрофлота SU-1492 Москва-Мурманск с 78 пасажирами и членами экипажа на борту был вынужден вернуться в Шереметьево и вспыхнул при жесткой посадке, унеся жизни 41 человека.
Основые версии причин несчастья следующие:
-  Удар молнии, приведший к отказу электроники и потере радиосвязи с землей. Если было задымление в кабине,  то понятно, почему экипаж так и не смог выровнять полностью загруженный лайнер перед приземлением;
-  Ошибка пилотов при посадке. На видеосъемках четко видно, что самолет несколько раз «скозлил» о поверхность ВПП, что и привело к поломке основных стоек шасси и возгоранию;
- Неудовлетворительное состояние взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево. Само по себе это не мешало самолетам других типов совершать взлеты и посадки по этой полосе до катастрофы, но проблемы с ВПП имелись, особенно в зимний период;
- Отказ техники/ безопасность самолета. Инциденты преследуют Sukhoi Superjet 100  с официального начала эксплуатации десять лет назад. Крушение первого же демонстрационного полёта в Индонезии 9 мая 2012 года привело к гибели 45 человек. За последний год произошло 10 крупных происшествий с SSJ 100. «Аэрофлот" предупреждал о проблемах Суперджета ещё более года назад, назвав его в феврале 2018 наименее безопасным из своих самолетов, с которым были связаны более половины инцидентов с авиапарком. SSJ100 имеет самое низкое расположение двигателей из всех самолетов такого класса в мире, из-за чего затягивает воздушным потоком все, что лежит на полосе, повреждая двигатель.
Свой прискорбный вклад в рост общей численности жертв аварии внесли также:
-  Слабая работа наземных экстренных служб - пожарники оказались у горящего самолета только через минуту после его полной остановки, что неудивительно в условиях перманентного сокращения персонала, которого и так не хватает для нормальной организации всех служб аэропорта.
- Паника среди пассажиров и их эгоизм. Многие пассажиры передних рядов пытались спасти свою ручную кладь и из-за этого люди в хвосте не успели покинуть горящий лайнер и сгорели или задохнулись на задних рядах самолета. В то же время сообщается, что эвакуация уложилась в 58 секунд вместо нормативных 90.
Вне зависимости от того, в чем главная причина несчастья, навряд ли российские авиавласти пристановят эксплуатацию SSJ-100, ведь из бюджета в проект  уже закачано 44 млрд. рублей. Скорее всего, все спишут на метеоусловия, удар молнии, ошибки пилотов (как в 2012 году), плохую работу наземных служб аэропорта, и даже эгоистичных пассажиров. Все это, однако, не скроет того факта, что ОАК, потратив на создание самолета миллиарды рублей и более 10 лет, так и не довела до ума сырой авиалайнер. Скорее всего, проект развалится постепенно сам по себе. Европейские эксплуатанты уже отказались от SSJ-100 из-за плохо организованной системы обслуживания и часто ломающихся двигателей SaM146, а российские авиакомпании будут теперь всеми правдами и неправдами сокращать закупки и эксплуатацию самолета, в то время как пассажиры перестанут покупать на него билеты. Больше не поможет и административное давление со стороны ОАК "Ростеха" и его руководителя Сергея Чемезова, которому вообще-то отказывать не принято.

#реплика
Vgudok о цене лоббизма

Вчерашняя трагедия в Шереметьево стала своего рода «ценником» амбициозного тупикового лоббизма. И не только конкретно для СуперДжета и авиации, но и для всей транспортной отрасли.

В своё время ушлый Погосян победил своих менее проворных конкурентов из КБ Туполева и Ильюшина в борьба за скудный авиабюджет. Он убеждал власти, что дешевле создать изделие «с нуля», чем дорабатывать старое, и умело играл на мечтах российских чиновников и нуворишей влиться в мировую элитку: мол, проект СуперДжета – это пропуск для России в клуб авиа-избранных. В итоге по факту погосяновский проект уже перевалил за ₽44 млрд и остаётся планово-убыточным. Мало того, что международные кооперанты (Boeing, Finmeccanica, Safran и др.) в условиях санкций максимально дистанцируются от этого проекта. Неоднозначен и плод этой «авиа-любви»: зарубежная авионика дала дуба от одного удара молнии, а модно низкорасположенные (уж не Boeing ли подсказал?!) французские движки, к которым, кстати, уже накопилось достаточно вопросов по качеству, сыграли зловещую роль в гибели самолёта в Шереметьево.

У ж/д отрасли был свой печальный опыт т.н. «международной кооперации». Как известно, вместо локализации скоростных поездов Siemens и получение технологий Якунин выбрал тупую закупку готовых составов, которая обошлась и продолжается обходится бюджету РФ «в копеечку».

И сейчас не важно, в какую стороны пойдёт ВСМ – на Питер или Казань. Уже точно ясно, что из российского в магистрали в лучшем случае будут только евразовские рельсы, а всё остальное нам подсунут, как кота в мешке, видимо, китайские партнёры. Не зря же Пумпянский уже создал СП с коллегами из КНР по производству подвижных составов! Насколько надёжны китайские технологии, будут ли китайцы делиться их секретами (спойлер – нет), и выдержит ли ВСМ проверку на прочность возможным разладам в стратегическом партнёрстве двух стран (а такое в истории России/СССР и КНР уже было не раз) – остаётся только догадываться. Но цена непомерных амбиций некоторых менеджеров РЖД в лоббировании неоднозначного проекта, в котором России отводится роль «принеси-подай», – это не только выброшенные под хвост коту деньги налогоплательщиков, но и, как свидетельствует трагедия в Шереметьево, человеческие жизни.

Версии следствия по трагедии в Шереметьево:
Следствием рассматриваются различные версии произошедшего, среди которых недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия.
@preemnik

На фоне трагедии с Суперджетом сетевая интеллигенция позабыла про Мираторг. Как и пишу давно, громкие темы в сети обычно живут не более 5 дней. При усиленной накачке мнениями ЛОМов - 10-15 дней.

Список правильный, с учётом пяти исключений.
Азаров, Томенко, Травников, Цивилёв, Цыденов - это не актив, а пассив, тяжкое бремя.
А ведь ещё, возможно, с Бегловым мучиться придётся.
https://t.me/kremlebezBashennik/6900
@greenfolder

Вчера весь Telegram гудел слухами о том, что Михаила Бабича назначили куратором ЛДНР и он уже приехал в Донецк.
Но самые качественные инсайды оказались у «Компромат СНГ».
https://t.me/CompromatSNG/490
А сегодня «WarGonzo” даёт подробности.
https://t.me/wargonzo/2180

Аресты высокопоставленных руководителей не очень вдохновляют россиян. Лишь треть испытывает «удовлетворение» от таких арестов, 40% — равнодушны, а у 14% это вызывает раздражение. При этом интерес к арестам снижается: за делом Арашукова следило 17%, а за делом Абызова уже всего 9%. Это данные опроса «Левады».

Там говорят, что граждане воспринимают аресты не как борьбу с коррупцией, а как борьбу кланов друг с другом (что, на мой взгляд, адекватно).

Вообще, последние исследования демонстрируют, что россиянам уже не интересны ни борьба с коррупцией, ни Сирия, ни военные парады, ни 9 мая — ничего им не интересно! Только свой кошелек, падение доходов и повышение цен. Ишь какие.

Порошенко не явился в прокуратуру на допрос. О своей неявке не предупредил.
@CIS91

Странное дело - Незыгарь сегодня в режиме радиомолчания😱. Инсайдеры сообщают, что Радоницу отмечают.

Парубий, конечно же, преступник и упырь.
Многие вполне обоснованно считают его одним из организаторов провокаций во время Майдана-2014 и гибели так называемой «Небесной сотни».
Но дело про плавание в гостиничном бассейне - выеденного яйца не стоит. Похоже на самострел.
https://t.me/CompromatSNG/537
@preemnik

Очередная встреча Лаврова и Помпео - в Сочи 14 мая.
Встреча затем с Путиным практически гарантирована.
Так же было с Тиллерсоном.
@preemnik

Посольство России в Беларуси получило уведомление о том, что белорусский КГБ задержал троих россиян, подозреваемых в даче взятки.
@BelRussia

Стаканчики, вилочки и тарелочки будут обьявлены вне закона: в разгар шашлычного сезона Дмитрий Кобылкин замахнулся на вечное и начал крестовый поход против пластика.  Мы, обладатели отличной памяти, беремся проследить: доведет ли Минприроды и экологии эту тему до финала.

Полномочия мужа председателя Центробанка Эльвиры Набиуллиной Ярослава Кузьминова на посту ректора Высшей Школы Экономики продлены на 5 лет.
Это значит, что он не станет ни спикером Мосгордумы, ни попытается зайти в Правительство РФ. По крайней мере, в ближайшее время.
@preemnik

Подтверждается связка Коломойский-Зеленский-Аваков.
А, значит, видны и контуры потенциальной коалиции в украинском парламенте после выборов. «Слуга народа»+Блок Тимошенко.
https://t.me/iarexru/12528
@preemnik