​​В продолжении «комсомольских» станций.

Архитектурно, московская станция «Комсомольская» Кольцевой линии, считается апофеозом сталинского ампира, отличающегося грандиозностью, помпезностью, сочетанием элементов классицизма, ампира и московского барокко. Одна из авторов проекта, А. Ю. Заболотная, писала, что станция задумывалась как один из самых оживлённых транспортных узлов города и как своеобразные ворота Москвы.

Эти «ворота» должны были формировать первые впечатления о Москве. На станции 68 восьмигранных колонн (шаг составляет 5,6 метра). Аркады, включающие в себя два ряда колонн, соединены изящными арками. Они держат на себе общие антаблементы с карнизами, простирающиеся по всей длине станции. На карнизы опираются основания сводов центрального и боковых залов. Свод центрального зала в полтора раза выше боковых.

Продолжение следует...

​​Продолжаем наше знакомство с "комсомольскими" станциями :-)

В 1968 году в Киеве открывается третья "Комсомольская". На левом берегу Днепра, на единственной тогда линии (теперь это Святошино-Броварская линия). Проработала станция со своим первоначальным названием 25 лет и в 1993 году была переименована в "Черниговскую". Это единственная наземная станция среди "Комсомольских".

Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/27_chernihivska

​​Классика Чикагского метро.

​​Москва. Станция БКЛ «Нижегородская» станет частью ТПУ «Рязанская»

Также «Нижегородская» станет частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанская» – одного из крупнейших в столице. Он объединит станцию МЦК Нижегородская, одноименные станции метро «Нижегородская» Большой кольцевой и Некрасовской линий, пригородные платформы и остановки наземного пассажирского транспорта.

АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Нижегородская» Большой кольцевой линии метро. Станция метро располагается на Нижегородской улице, откуда и пошло ее название. В свою очередь улица когда-то была частью Рязанского шоссе, и только в начале 20-х годов XX века Нижегородская стала «самостоятельной» улицей. Свое название она получила по находившемуся рядом Нижегородскому вокзалу (второму вокзалу, появившемуся в Москве в 1861 г.), сейчас это товарная станция Горьковского направления Московской железной дороги.

Большая кольцевая линия метро позволит значительно увеличить скорость и комфорт поездок на метро. Это самый крупный проект в истории метростроения в России. Большая кольцевая линия будет перевозить как минимум в два раза больше пассажиров, чем Московское центральное кольцо. С 2011 года в Москве введено 287 км линий, 138 станций, три дополнительных вестибюля метро, МЦК и первые Московские центральные диаметры (МЦД), а также 10 электродепо.

АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Новый автоматический состав из вагонов СА35 на станции Pont-Cardinet 14 линии парижского метро.

​​Московская станция «ЦСКА» радует болельщиков уже три года.

Станция БКЛ метро ЦСКА была открыта в составе первого участка Большой кольцевой линии метро в 2018 году. АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «ЦСКА» Большой кольцевой линии метро.

Станция изначально планировалась как станция глубокого заложения. Позднее проектировщиками были найдены новые решения, которые позволили уменьшить стоимость строительства. В итоге, несмотря на сравнительно большую глубину заложения (28 метров), конструктивно станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения. Расстояние между путями 18 м, длина посадочных платформ — 163 м, шаг колонн — 9 м, колонны 600×1000 мм, ширина платформы 12 м. Путевые стены облицованы светло-серым и чёрным гранитом.

Один из выходов со станции выводит к Дворцу спорта «Мегаспорт», одному из крупнейших спортивных объектов Москвы. Здесь проводятся различные спортивные турниры - по хоккею, фигурному катанию, собирающие под сводами стадиона около 15 тысяч зрителей. Новая станция уже три года помогает болельщикам без труда добраться до спорткомплекса, а также обеспечивает доступным метро жителей близлежащих домов.

Первоначально станцию планировалось назвать «Ходынское поле», тем самым увековечив исторический московский топоним. Однако под давлением людей далёких от истории и топонимики станции присвоили название спортивной команды, тем самым всё больше превращая схему метро в схему футбольных команд... Кто следующий?

Напомним, первый участок Большого кольца на северо-западе столицы открылся в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». В конце года к ним добавилась станция метро «Савёловская». До конца 2023 года в Москве построят 134 км линий метро, 55 станций и семь депо для обслуживания и ремонта поездов. АО «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций московского метро.

​​Перспективная схема развития Московского метро. 1945 год.

Уже в 1944 году начал строиться первый участок Кольцевой линии от "Курской" до "Парка Культуры".

​​Станция Árpád híd линии М3 Будапештского метро в 2017 году. На сегодняшний день все составы советского производства выведены из эксплуатации.

​​Строительство соединительной ветки в новое московское депо «Нижегородское» велось в плотной городской застройке

Электродепо «Нижегородское» расположится на территории Московского завода по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича, на участке между полосой отвода Курского направления железной дороги, шоссе Энтузиастов и Третьим транспортным кольцом (ТТК). После реконструкции площадь объекта составит 17,8 га. АО «Мосинжпроект» является генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по реконструкции электродепо «Нижегородское».

Когда началось строительство левого перегонного тоннеля соединительной ветки от переходной камеры станции метро «Нижегородская» в одноименное депо, стало понятно, что строительство соединительной ветки ведется в условиях плотной городской застройки районов Нижегородский и Лефортово, между рекой Нищенка и Третьим Транспортным кольцом. В том числе, трасса тоннелей проходит под действующими железнодорожными путями Горьковского направления Московской железной дороги, автодорогами и различными коммуникациями.

Строительство тоннеля в электродепо длиной порядка 1900 метров велось при помощи тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) «Виктория» диаметром шесть метров. На объекте были предприняты все необходимые меры для безопасности эксплуатируемых и строительства новых транспортных объектов.

В декабре 2016 года был введен административно-бытовой корпус (первый этап). Сейчас возводятся здания котельной и тягово-понизительной подстанции, прокладываются инженерные сети и сносятся старые сооружения (второй этап). Третий этап предусматривает строительство отстойно-ремонтного корпуса, мотодепо и других вспомогательных зданий. Электродепо сможет принимать на стоянку до 30 составов одновременно.

На счету компании «Мосинжпроект» реконструкция и строительство нескольких столичных электродепо.

Очень симпатичный ролик про МЦД.

​​Схема метро Нью-Йорка, 1924 года.

​​Сегодняшняя схема метро Нью-Йорка. Большинство станций на Манхеттене и в Бронксе были построены до 1924 года, чего не скажешь про Бруклин.

Также многие надземные линии были заменены подземными, а самая первая линия сабвея Нью-Йорка (она была надземной) и вовсе прекратила существование.

​​На главной станции Октоберфеста в этом году пустота... Мюнхен, станция Theresienweise.

​​Поезд нового поколения "Москва-2020" на станции "Ленинский проспект".

​​Состав из трофейных берлинских вагонов на станции "Студенческая", Москва, 1959 г.

​​Тоннель к станции БКЛ «Мичуринский проспект» строили китайские щиты

АО «Мосинжпроект» - генеральный проектировщик по строительству станции метро «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии метро. 14 августа 2018 года началось строительство станции.

«Мичуринский проспект» расположится вдоль ул. Удальцова у пересечения с одноименным проспектом. С нее можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии. У станции будет два вестибюля – подземный и наземный. Станция названа по одноименному проспекту. В 1956 году ему было присвоено имя в честь знаменитого советского садовода-селекционера Ивана Мичурина.

Впервые в истории столичной подземки к строительству метро была привлечена китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC). По итогам конкурса она стала генеральным подрядчиком строительства станции «Аминьевское шоссе». В столицу из Китая было доставлено пять тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК). Их назвали в честь героинь популярного в КНР русского сериала «Папины дочки»: «Евгения», «Полина», «Дарья», «Галина» и «Мария».

Первой финишировала «Полина». Она построила правый тоннель от станции «Проспект Вернадского» до «Мичуринского проспекта». Машина прошла почти 1,5 км в сложных грунтах под улицей Удальцова и парком 50-летия Октября. В начале мая 2019 года закончилось строительство второго тоннеля на этом участке. Станцию откроют в следующем году.

«Мичуринский проспект» оформят в китайской тематике – в честь подрядчика из КНР. Световые инсталляции на потолке украсят китайские иероглифы, символизирующие дружбу. Наземный вестибюль выполнят в светлых и темно-серых тонах. Открытие станции планируется на 2021 год в составе участка «Аминьевская» — «Проспект Вернадского».

Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро.

​​В этот день 10 лет назад в Харькове была открыта станция «Алексеевская» Алексеевской линии.

Станция «Алексеевская» построена по индивидуальному проекту колонной станции. Впервые в Харькове была построена двухпролётная станция, то есть с одним рядом колонн.

По первоначальному замыслу станция должна была иметь два оригинальных балкона над путями, где размещались бы служебные помещения, но поскольку все мыслимые и немыслимые сроки открытия уже были сорваны, а станцию надо было как-то достраивать, для экономии средств от балконов решено было отказаться. В целом станция от этого хуже не стала и не утратила своей индивидуальности. Вообще, оформление станции претерпело серьёзные изменения в процессе реализации по сравнению с проектом, но, в отличие от соседней «Победы», это лишь пошло ей на пользу.

Подробнее про станцию вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kharkiv/cruise/03/17_oleksiyivska

«До двух миллионов пассажиров ежедневно перевозит метрополитен нашего города. До конца пятилетки объёмы перевозок должны значительно возрасти. И сейчас в Ленинграде одновременно ведётся строительство сразу нескольких участков метрополитена.

Название „Спортивная“ дано не случайно. Станция расположится между Дворцом спорта „Юбилейный“, к которому будет сооружена пристройка с новыми спортивными манежами, и Стадионом имени Ленина. „Спортивная“ станет пересадочной на Кольцевую линию метро, поэтому проектировщики и строители, для удобства пассажиров, создали принципиально новый проект. Впервые в нашей стране начато строительство станции с двумя подземными этажами.

„Спортивная“, одна из станций третьего участка правобережной линии, продолжит путь новой ветки. О направлении строительства хорошо говорят условные названия бдущих станций: „Чкаловская“, „Парк Культуры“, „Сестрорецкая“, „Ждановская“. Ввод „Спортивной“ намечен на начало девяностых годов».

Упомянутая в самом начале этого репортажа 1988 года XII пятилетка оказалась последней в истории страны. В связи с распадом СССР планы XIII пятилетки не были утверждены, да и планы XII не были до конца выполнены. Станцию «Спортивная» открыли только 15 сентября 1997 года, а Кольцевой линии в нашем городе нет и до сих пор.

https://youtu.be/X2Pf1J8tbRI

​​На сайт добавлен репортаж со строительства станции "Мнёвники" Московского метрополитена от 15 ноября 2020 года.

Вы увидите завершающий этап отделки станции, а уже очень скоро она примет первых пассажиров.

http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/mnyovniki151120