#РетроРеклама авиационных гонок на Кубок Шнейдера, #Италия, 1927 год.

В том году эта гонка гидросамолётов проводилась 9 сентября в Венеции. Италия стала страной-хозяйкой как победитель гонки 1926 года. Тогда на гоночном гидросамолёте Macchi M.39 лётчик Марио де Бернарди, взял первое место, установив мировой рекорд скорости 396,69 км/ч. Именно M.39 пролетает над тонущей в волнах крылатой лошадью на этом плакате от художника Умберто ди Лаззаро (Umberto di Lazzaro). Возможно, это отсылка к Пегасу — для набора максимальной скорости перед взлётом ему требовалось сделать несколько шагов по земле, тогда как гидросамолёту нужна была только водная поверхность.

Гонка 1927 года стала началом доминирования британцев и, одновременно, закатом Кубка Шнейдера. Её выиграет Supermarine S.5 с рекордом в 453,28 км/ч. Ни один из итальянских Macchi M.52 не смог закончить гонку. Вообще, трио от Supermarine Aviation Works — S.5, S.6, S.6B — станет победителями трёх последних Кубков Шнейдера в 1927, 1929 и 1931 годах.

📅 Этот день в истории авиации

31 мая 1989 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Jaffe/Swearingen SA-32T Turbo Trainer.

Инженер-авиаконструктор из Техаса Эдвард Свиринген (Edward "Ed" Swearingen) в 1984 году разработал лёгкий поршневой самолёт для домашней сборки Swearingen SX-300. Его характеристики заинтересовали компанию Jaffe Aircraft Corporation. В 1988 году она предложила Свирингену разработать на базе SX-300 турбовинтовой учебный самолёт, получивший обозначение Jaffe/Swearingen SA-32T.

SA-32T представлял собой двухместный низкоплан с убирающимся шасси. Оснащался турбовинтовым двигателем Allison 250-B17D (420 л.с.) Максимальная скорость — 534 км/ч. Дальность полёта — 1778 км.

После первого полёта самолёт показали на ависалоне Ле Бурже в Париже. SA-32T предложили ВВС #США (для замены устаревших Cessna T-37 Tweet), а также ФРГ и Турции. Но, несмотря на отличные лётные характеристики и манёвренность, самолёт никого не заинтересовал и остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень

⁠Познакомьтесь с возможностями инструментов 3D численного моделирования для исследования и оптимизации вибрации в реактивных двигателях. Посмотрите запись вебинара «Сименс» о решениях, которые помогают лучше понять сложные явления динамики вращающихся тел в типовых сценариях применения, и о проверенных на практике стратегиях быстрого и эффективного решения инженерных задач.

Узнайте:
👉 Как проводить расчеты динамики вращающихся тел в синхронном и асинхронном режимах с целью прогнозирования частот прецессии, критических частот вращения и выявления неустойчивостей в механической системе.
👉 Как анализировать устойчивости ротора, исследование вибраций и дисбалансов на всех этапах цикла проектирования с применением гибких средств численного моделирования динамики вращающихся тел.
👉 Как проводить анализ чувствительности и влияния вносимых в конструкцию изменений на вибрации реактивного двигателя до изготовления дорогостоящих опытных образцов.

Получите доступ к видео: https://www.plm.automation.siemens.com/global/ru/webinar/rotor-dynamics-analysis-aircraft-engine/94222?stc=rudi100555

#реклама

Август 1963 г.
Английские бомбардировщики "Вулкан" отрабатывают взлет по тревоге с ракетами "Блю Стил".
Одна ракета с мегатонной боевой частью и дальностью до 240 км был основным вооружением английских бомбардировщиков V-серии во второй половине их стратегической карьеры - с 1963 года до конца десятилетия.

#Частицаистории

Компания "АНТОНОВ" отмечает 75-летие со дня основания

31 мая 2021 года исполняется 75 лет со дня основания Конструкторского бюро, возглавляемого выдающимся авиаконструктором Олегом Антоновым.

В настоящее время компания "АНТОНОВ" является ключевым предприятием авиационной промышленности Украины.

За годы работы компания создала более 125 типов и модификаций самолетов различного назначения. АНТОНОВ известен во всем мире прежде всего как разработчик транспортных самолетов, а также региональных пассажирских и специальных самолетов. Среди них: знаменитые бипланы Ан-2, пассажирские Ан-24, транспортные Ан-12, Ан-26, Ан-32, аэрофотосъёмочный Ан-30, многоцелевые Ан-72, Ан-74, всемирно известные гиганты Ан-22 "Антей", Ан-124 "Руслан", Ан-225 "Мрия", новые самолеты семейства Ан-148/158/178.

Спасибо каналу "Основной аэродром" за помощь в подготовке материала!

#ОбложкаНедели журнала Meccano Magazine за август 1957 года, #Англия

Красивый вираж закладывает военно-транспортный самолёт Lockheed C-130 Hercules. Ему же в номере посвящён отдельный материал. 3 года назад «Геркулес» совершил первый полёт и быстро стал основным военно-транспортным самолётом сначала #США, а затем и ряда других стран — как входящих в НАТО, так и внеблоковых.

Если кого-то вдруг смущает такой угол крена, то напомню, что существовала пилотажная группа Four Horsemen («Четыре всадника»), летавшая на C-130 Hercules. Они показывали как и фигуры простого и частично сложного пилотажа, так и слаженные групповые полёты.

📅 Этот день в истории авиации

1 июня 1961 года — первый полёт транспортного самолёта Bréguet Br.941.

Луи Шарль Бреге (Louis Charles Breguet) в конце 1940-х годов предложил концепцию самолёта укороченного взлёта и посадки с т.н. крылом с обдувом. Концепция была отработана на опытном Br.940 Integral. А в феврале 1960 года Министерство авиации #Франция заказало Bréguet Aviation разработку полноценного самолёта Br.941.

Это был высокоплан с развитой механизацией крыла и убираемым шасси. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Turmo IIID (1501 л.с.) Струя винтов обдувала всё крыло, что создавало дополнительную подъёмную силу. Крейсерская скорость — 400 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт 57 пассажиров или 40 солдат.

Серийное производство органичилось 4 самолётами Br.941S для французских ВВС. Попытки продать лицензию на производство компании McDonnell-Douglas (США) успехом не увенчались. Самолёты были выведены из эксплуатации в 1974 году, два из них сохранилось в музеях.
#ЭтотДень