«До Concorde»

Как известно, самым успешным сверхзвуковым авиалайнером был британо-французский Aérospatiale/BAC Concorde, работа над которым началась в 1962 году. Но сверхзвук в гражданской авиации мог появиться и раньше. В 1961 компания Hawker Siddeley Aviation (#Англия) начала проект Type 1011 — сверхзвукового авиалайнера с изменяемой стреловидностью крыла. Работы велись специально созданной командой инженеров — Advanced Projects Group — под руководством Джима Флойда (Jim C Floyd).

В отличие от построенных Ту-144 и Concorde, авиалайнер Hawker Siddeley должен был летать на скорости лишь немного выше сверхзвуковой — всего 1,15 МАХа. Этому было логичное объяснение. На такой скорости самолёт мог летать над жилыми районами с приемлемым уровнем шума, не вызывая звукового удара. Планировалось, что Type 1011 будет оснащён четырьмя двигателями и сможет перевозить до 160 пассажиров на расстояние в 4630 км. Увы, дальше масштабной модели проект не пошёл.

📅 Этот день в истории авиации

29 апреля 1959 года — первый полёт многоцелевого самолёта короткого взлёта и посадки Dornier Do 28. #Германия

После успеха самолёта Do 27 компания Dornier Flugzeugbau GmbH решила разработать его более продвинутую и вместительную версию. В отличие от предшественника, Do 28 создавался больше для использования в гражданской авиации, а не в ВВС.

Внешне высокоплан с неубирающимся шасси Do 28 очень напоминал Do 27. Главные отличия — 2 × двигателя Lycoming IO-540-A (290 л.с. каждый) и фюзеляж увеличенного объёма (7 пассажиров или 2 носилок). Крейсерская скорость — 274 км/ч, дальность полёта — 1680 км.

После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Как и Do 27, новый Dornier Do 28 показывал хорошие взлётно-посадочные характеристики и управляемость на малых скоростях. Было выпущено более 350 самолётов, часть из которых всё ещё находится в эксплуатации.
#ЭтотДень

«Отражение»

В лужах дождевой воды на ВПП отражается только совершивший посадку авиалайнер Douglas DC-4 Skymaster авиакомпании Air France (#Франция) с б/н F-BBDM и именем собственным "Ciel de Gascogne" («Небо Гаскони»). Конец 1940-х годов, Сайгон, #Вьетнам. Судя по всему, фото сделано в период с мая по октябрь. Именно в эти месяцы во Вьетнаме сезон дождей. Но DC-4 это не мешало — он был готов к эксплуатации в сложных метеоусловиях.

Этот борт был первым самолётом этого типа во флоте Air France. Начал летать на маршрутах французского перевозчика в июне 1946 года. К сожалению, его карьера была недолгой. 14 июня 1950 года, выполняя рейс Сайгон — Париж, на подлёте к промежуточному Бахрейну в ночное время суток DC-4 "Ciel de Gascogne" разбился в нескольких сотнях метров от ВПП. Командир воздушного судна не сориентировался и не выдержал необходимую высоту до появления огней на ВПП, и самолёт упал в воду. Погибло 40 из 53 пассажиров…

📅 Этот день в истории авиации

30 апреля 1933 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Сталь-3. #СССР

В 1929 году была создана конструкторская группа «Сталь», исследовавшая перспективы использования нержавеющей стали в самолётостроении. Руководил ей конструктор Александр Иванович Путилов. Первый самолёт группы — Сталь-2 — получился успешным и было принято решение разработать его более вместительную версию под более мощный двигатель.

Сталь-3 был подкосным высокопланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб, обшивка выполнена из полотна, фанеры и дюраля. Устанавливался двигатель М-22 (480 л.с.) Крейсерская скорость — 212 км, дальность полёта — 960 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.

В 1935 году Сталь-3 запустили в серийное производство. До 1939 года выпустили 79 самолётов. Сталь-3 летали на маршрутах «Аэрофлота» вплоть до 1941 года.
#ЭтотДень

Mercedes-Benz 540k на фоне дирижабля "Гинденбург"

Незаметно пролетел год с момента первой идеи и первого поста в канале про домашний перрон. Спасибо подписчикам за интерес. Спасибо критикам за вектор и идеи. Спасибо друзьям и единомышленникам за поддержку. Традиционная благодарность каналам близким по духу, которые редакция читает и перечитывает ежедневно:

Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента

FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты

FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров

Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты

AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках

Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации

AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации

🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов

Fotografersha - главный фотограф всея авиации

Долетались - Записки вредного авиатора

Авиатранспортное обозрение  - деловой авиационный портал о мировой авиации

Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик

Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме

Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых

Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты

Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты.

И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.

«Лестница в небо»

Стюардессы авиакомпании British European Airways (BEA) позируют на авиационной стремянке на фоне хвостовой части реактивного авиалайнера Hawker Siddeley Trident 3B с б/н G-AWZP. #Пятничное, #Англия, 1972 год. На девушках новенькая униформа, разработанная известным модельером Харди Эмисом (Hardy Amies). С 1948 года он создавал наряды для королевы Елизаветы II, за что в 1989 году получит рыцарский титул.

Trident 3B был удлинённым на 5 м вариантом стандартного Trident 2E и создавался в ответ на запрос BEA на более вместительный авиалайнер. Увеличение длины позволило разместить до 180 пассажиров. Мощности 3 двигателей Spey RB163-25 Mk512-5 могло не хватить, поэтому конструкторы решили добавить четвёртый двигатель в хвостовой части — небольшой Rolls-Royce RB162. Благодаря этому, увеличилась на 15% мощность на взлёте. British European Airways одобрили этот вариант и заказала 26 самолётов.

📅 Этот день в истории авиации

1 мая 1964 года — первый полёт экспериментального самолёта BAC 221.

Для сверхзвукового авиалайнера Aérospatiale/BAC Concorde было предложено использовать крыло новой формы — оживальное. Чтобы проверить эту концепцию, компания Bristol Aircraft, входящая в корпорацию British Aircraft Corporation (BAC), предложила построить самолёт BAC 221. Но не с 0, а путём глубокой модернизации уже существующего экспериментального самолёта Fairey Delta 2.

BAC 221 представлял собой среднеплан-«бесхвостку» с оживальным крылом стреловидностью 65° по передней кромке. Устанавливался двигатель Rolls-Royce Avon 28 с тягой 49 кН. Максимальная скорость — 1705,9 км/ч (1,6 MAXa), дальность полёта — 1335 км.

После серии исследовательских полётов на малых, околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, проект свернули. Результаты испытаний использовались дальше в проекте Concorde. Единственный построенный BAC 221 сегодня находится в Музее авиации флота (Илчестер, #Англия).
#ЭтотДень