Как попасть на Колыму и ничего не понять.
Нужно просто прилететь пассажиром на Ан-24 в Зырянку и перегнать Ми-8 в Среднеколымск. Потом в Среднеколымске ухудшится погода и ты, с лицом печальной лягушки уходишь в Черский, увозя с собой пятнадцать пассажиров из Якутска, потому что работа у тебя такая.
Старики говорят как: если поехал на день на Колыму, готовься к трем дням; прилетел на три дня - будешь пару недель; а пара недель командировки легко превратится в пару месяцев.
Если я прилетел в эти места во вторник то следующий рейс из Якутска будет в пятницу. НУШТОЖ.
Добро пожаловать на Колыму.

К Черскому мы подошли уже в яркую лунную ночь. Воздух был настолько чистый, что были прекрасно видны огни не только Черского или Походска, но даже Анюйск замерцал на «югах».
Мы прослушали метеоинформацию, зачитали карту и зашли на посадку на «квадрат», заботливо выставленный на перроне.

Когда вы будете в Черском, не забудьте посетить местный музей. Очень много интересных экспонатов, которыми можно любоваться часами, есть Его Ворсейшество - Ковёр, в памяти о котором у меня остались тёплые воспоминания.
Опять же, хранительницы музея предложат вам заполнить Книгу посетителей.

Я вернусь. После отпуска.
...не знаю как вы, но всякий раз, приезжая в какой-нибудь населенный пункт, я с интересом изучаю наскальную живопись местных вандалов, которые заботливо метят своим творчеством самые неожиданные места, где только можно. И надо признаться, что на глаза попадаются неожиданные шедевры, чему я очень рад.
Я знаю что ты дождёшься. Я вернусь.

За ночью всегда приходит рассвет или наоборот.
Вообще, это я к тому что на высоких широтах сложно бывает понять, утро на дворе или вечер.

А это уже рассвет в Черском. Это если что трактор на полосе трудится с ранья.

Мы только что прилетели с Черского. Мой дозор окончен Командировка завершена и я улечу домойся в Якутск во-о-о-н на том Ан-24. А там, уже, и отпуск не за горами…

Прекрасный вид глазами второго пилота Артура Минченко. Кольский полуостров.

…НАС РАСКРЫЛИ!! ПОРА ВАЛИТЬ ОБРАТНО НА НИБИРУ!!!
via Осознание и пробуждение

📅 Этот день в истории авиации

26 января 1967 года — первый полёт лёгкого вертолёта Scheutzow Bee (он же Scheutzow Model B). #США

В 1961 году инженер Уэбб Шутцов (Webb Scheutzow) основал компанию Scheutzow Helicopter Corporation. Он собирался выпускать лёгкие вертолёты с изобретённым им несущим винтом нового типа — FLEXIHUB. Первым проект получил обозначение Scheutzow Bee.

Это был двухместный вертолёт классической схемы с закрытой кабиной и лыжным шасси. Лопасти несущего винта были установлены в резиновых втулках, что снижало вибрацию и не требовало смазки. Оснащался двигателем Lycoming IVO-360 (180 л.с.) Максимальная скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 280 км.

Шутцов рекламировал своё детище как недорогой (всего 16 700 долларов) вертолёт «для каждого гаража». Но испытания затянулись, и лишь в 1976 году Bee был сертфицирован. К тому времени денег у компании не осталось, и начать серийное производство она не смогла. Проект закрыли в конце 1970-х годов, построив лишь 4 вертолёта Scheutzow Bee.
#ЭтотДень