Ка-50. Эта машина не нуждается в представлении - прославленный герой 90-х, разработанный в 80-е, он тихо уступил место своему младшему брату Ка-52 в нулевые годы.
Будет он на этом МАКСе или нет, я не знаю, но пока вы можете прочитать интересную статью про него: https://t.me/aviasalonmaks/777

📷 Un elicottero Mil Mi-4 (Codice NATO Hound) dell'Aeroflot ripreso da Dean Konger il 1 gennaio 1974 mentre atterra all'aeroporto di Ust'-Nera, Sacha-Jakuzia.
Il Mi-4 era simile nel layout al Sikorsky S-55 ma poteva sollevare quasi 2 volte il suo carico, mentre nella versione da trasporto civile potevano prendere posto fino a 10 passeggeri e 200 kg di carico. Nel 1950-'70 fu il principale elicottero da trasporto dei paesi del Patto di Varsavia.

Ливневой очаг на холмах к северу от Алдана. Идём выполнять очередное «ковидное» санзадание.

Алдан и его окрестности. Город золотодобытчиков с богатой историей. Аэропорт здесь горный, с крутой глиссадой. Мимо проходит ветка «Силы Сибири».

Оно летает.

Заправка в аэропорту. Большой круг по маршруту Алдан - Учур - Кутана - Алдан. В Учур мы отвезём бригаду врачей, чтобы они могли мониторить "ковидную" ситуацию в посёлке.

Доброе утро.
Мы возвращаемся после санзадания. Для меня это был уже 24-й вылет на ковид. На дворе почти четыре утра. Всю "ночь" мы провели в районе Алдана и выполнили все поставленные задачи. На реке Лена слышны в эфире Ан-2, опыляющие местные леса от шелкопряда. Их семеро в воздухе. Столько Ан-2 одновременно в воздухе даже в мою бытность в лётном училище. Опорожнив свои баки для химикатов, борты один за другим идут обратно к Покровску. Не всем Ан-2 удаётся выйти на связь с диспетчером, и тогда наш борт и ещё один тоже наш Ми-8, работающим с пожарными, выступают в качестве летающих ретрансляторов, передавая всю информацию.

Вертолёт - наше, русское слово, введённое конструктором вертолётов Камовым, на замену слова "геликоптер".
А вертолёт Ми-1, первоначально назывался ГМ-1 - Геликоптер Миля-Первый.
https://t.me/theskyandthehelicopter/400

Сертификат типа вертолёта Ми-171А2 валидирован во Вьетнаме

Служба гражданской авиации Социалистической Республики Вьетнам (CAAV) валидировала сертификат типа вертолёта Ми-171А2, сообщила Росавиация. Выдача сертификата типа стала результатом работы по выстраиванию международного сотрудничества в сфере сертификации авиационной техники с целым рядом государств в различных регионах мира.

Ранее Росавиация и CAAV подписали Рабочее соглашение по вопросам лётной годности, нацеленное на поддержку и упрощение валидации экспортируемой во Вьетнам российской авиационной техники. Соглашение нацелено на создание условий для упрощённого порядка одобрения типовой конструкции экспортируемой во Вьетнам российской авиационной техники, включая многоцелевые вертолёты "Ансат" и Ми-171А2, а также самолёты SSJ100.

💡Узнайте больше об экспортном потенциале #Ми171А2 на #МАКС2021

Доброго времени суток, Тикси)
На дворе полярный день, поэтому понятие утра и вечера как-то отходит на второй план. Зато летай - не хочу.
Я снова счастлив оказаться в этих краях, чтобы всего понемногу: потрудиться, отдохнуть да и вообще приятно провести время на южном берегу Северного Ледовитого Океана.

Его Ворсейшество Ковёр для @gorodaN
Все мы засыпали, разглядывая его узоры перед сном. Когда-то, давным-давно, наличие такой прелести ясно говорило о статусе и достатке его владельцев и владелиц. Лучшие, особо ценимые его представители шли из наших Югов.
Нынче, те времена уже прошли, редко где, и то в деревенских домах вы увидите этот пыльный, но такой редкий и красивый артефакт из прошлого, под разглядывание узоров которого мы засыпали в детстве...

Навигация близко!
...воды реки Лена очистились от льда.

...ну, почти.
В протоках русла Лены скапливается много льда, пришедшего со среднего течения. Это самые стойкие символы зимы. Расскажи им, как ты не выбросил новогоднюю ёлку в мае.

100 раз все видели эту советскую рекламу вертолётного маршрута из Симферополя в Ялту,
но не задумывались, что ценник настолько лояльный был -  1.20  троллейбус, 3 рубля - вертолёт.

Это была ещё одна короткая командировка.
Конечно, я не успел отрастить "командировочную" бороду. Ну да ладно. Зато все задачи мы выполнили. А я сделал ещё несколько фото авиационного железа, разбросанного вокруг аэропорта. При желании, из крылатого металлолома можно собрать конвертоплан. Ну, или пополнить коллекцию какого-нибудь авиационного музея.

Все эти детали принадлежали различным типам самолётов, которые служили и трудились на южном берегу Северного Ледовитого Океана. Кому-то из них посчастливилось благополучно списаться по отработке ресурса, а кому-то как Ан-12  не повезло погибнуть в результате авиационных происшествий. А некоторые борты погубил злобный северный ветер, который ломал крылья и лопасти самолётов и вертолётов на стоянках, и людям приходилось списывать эти борты.
Я уже не говорил вам, что такое безумие из разбросанных по тундре, вокруг аэродрома крылатого металла можно собрать конвертоплан?