Напоминаю, что выступаю завтра на Стрелке с 20-00. Регистрация по ссылке https://strelka.com/ru/calendar/Kak-sozdat-bezopasnuyu-veloinfrastrukturu-v-gorode

Дорогой парк Зарядье, а можно просто посидеть без музыки и аудиорекламы? Если уберете это, я буду очень благодарен, спасибо

Ого! Flixbus запускается в России! С 23 июля можно будет за 300₽ добраться из Санкт-Петербурга в Великий Новгорд

Наконец достойный конкурент у пригородных поездов

Поездка на поезде дороже, а по времени приблизительно такая же

На самом деле экспресс маршрутов больше! Давайте не забывать про 283 (и 283к) 398, 433 и 858! Эти экспрессы ничуть ни хуже 906 или 909

То есть в Москве сейчас работает 19 экспрессов 🤗

https://t.me/DtRoad/9857

Сравните экспрессы 858 и 906 — они оба важны 😏

Слышу от коллег много про этот проект, здесь даже я как-то публиковал вакансию в него

Водные трамвайчики будут самым интересным проектом сезона 2022-23

https://t.me/DtRoad/9861

Чтобы пользоваться велосипедами было не только безопасно, но и просто — должна быть и соответсвующая велосипедная навигация. Велополосы должны образовывать целостные веломаршруты.

Это не означает, что на всех этих улицах должны быть велосипедные полосы, но эти улицы как минимум должны быть безопасны для проезда на велосипеде.

В течении двух лет можно открыть минимум 4 веломаршрута. Самое сложное в них даже не разметка, а их согласование. Чтобы маршруты были целыми, они должны проходить близ Кремля и Лубянки, а это может стать проблемой.

Еще есть вариант начинать все маршруты от Бульварного кольца.

Хочу напомнить коллегам из ЦОДД, что для удобства использования велоинфраструктуры нам нужны веломаршруты

Целостные маршруты из точки А в точку Б с указателями между ними

А пока делаются отдельные мероприятия — пользоваться этим не очень удобно. Я не понимаю, как мне строить маршрут на велосипеде, если не существует никаких указателей на местности ☹️

Вот таких простых указателей не хватает, которые бы висели на всем протяжении веломаршрута

Еще лучше, если бы там показывались какие-то ориентиры, типа, «велодорога до ВДНХ через километр»

Это целая навигация, которую тоже нужно делать уже сегодня. Иначе выхлоп инфраструктуры ниже. Это как открыть несколько станций метро и пустить между ними хаотично поезда без четких схем и расписаний (ха-ха, получается электричка или маршрутка)

Послезавтра в 20:00 во дворе Стрелки пройдет дискуссия «Вокруг света на велосипеде: как и зачем развивать велотуризм?»

Бесплатно, регистрация по ссылке
👉 strelka.timepad.ru/event/1705709strelka.timepad.ru/event/1705709

Думаю, в рамках закрытия метро, было бы правильно продлить 144к до Тропарево и уменьшить на нем интервал

Использование социальных карт на светофорах — очень опасная сегрегация на жителей Москвы и жителей других регионов

Прошу ЦОДД отказаться от этого эксперимента. Кнопки продления пешеходной фазы нужны для всех, а не только для тех, у кого есть московская карточка

А лучше всего — это новые островки безопасности и частые пешие фазы

🚦Больше 100 светофоров в Москве работает в совмещенной фазе

Что это?

Это светофор, благодаря которому пешеходы и некоторые водители на перекрёстке могут двигаться одновременно — если они не мешают друг друг другу. Так движение становится динамичнее, что очень помогает в часы пик.

А это безопасно?

Да. Главное условие работы таких светофоров — гарантия безопасности пешеходов. При повороте водитель видит дополнительную белую секцию с изображением пешехода и стрелкой поворота. Он, поворачивая направо, должен уступить дорогу пешеходу и тогда может продолжить движение.

Светофоры с совмещенной фазой уже есть на этих и многих других перекрёстках:

🔹Тверская Застава - 1-я Брестская
🔹Бутырский вал - 1-я Тверская-Ямская
🔹Яблочкова - Руставели
🔹Авиаторов – Щорса
🔹Проспект Мира – Бориса Галушкина
🔹Большой Кондратьевский переулок – Грузинский Вал