Аркадий: давайте сделаем нормальные улицы и дворы

Комментаторы: ага, может вообще запретим машины?!

Аркадий: хм, это идея!

youtu.be/HPtqitliZtY

Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Любопытный метод борьбы с пластиком из Оренбурга

В водоотвод тут тоже умеют. Странно, что рва нет: летом вода бы красива каскадом наполняла его.

Раньше в Челябинске умели лишь закатывать улицы асфальт ради новых полос для машин.

Теперь здесь проектируют велодорожки и полосы для общественного транспорта.

Прогресс 👍

Запомните простое правило: ПАЗик — транспорт для езды по полям за картошкой, а не для перевозки горожан.

Если в вашем городе эти динозавры ездят по улицам, то мэр и губернатор явно занимаются чем-то не тем. Это один из немногих случаев, где исключений не бывает.

Хороший общественный транспорт — такая же инфраструктура, как канализация или электричество в квартире. Можно попробовать жить и без этого, но в 21 веке это будет как минимум странно, к успеху такой город явно не придёт.

К счастью, с каждым годом ПАЗиков всё меньше и меньше в наших городах — их заменяют нормальным городскими автобусами с низким полом. Хотя всегда есть Уфа или Оренбург — там это всё ещё считается нормой.

​​Какое Садовое кольцо вам нравится больше?

Подарочная коробка марципана в аэропорту Калининграда. Ничего не смущает на рисунке?

Где мы свернули не туда, что на исторической зарисовке вместе с каретой изображают современный забор?

виа Niko_niko

Хорошая архитектура для школы? Зачем, когда можно сделать весёленько!

Из новосибирского Академгородка приходят грустные новости: здесь испугались современного дизайна сдержанного дизайна, вместо этого будет пиксельный разноцветный фасад. Первые две картинки — это концепция и доработка архитектором, который победил в конкурсе, последняя — выбранный типовой вариант.

Судя по новостям, проект зарубили родители школьников, но также есть информация, что им просто говорили: или дешёвый типовой проект, или вообще никакой школы. При этом разница стоимости между уникальным и типовым проектами — менее 1% от общего бюджета.

Сама идея провести архитектурный конкурс для школы и сделать уникальный дизайн достойна похвалы, такое редко встречается в России. А вот испуг и кулуарная борьба с чем-то новым и непонятный итог — вполне в нашем духе.

Подробная история в материале НГС: ngs.ru/text/gorod/2021/03/15/69807311/

​​Кажется, велосипедизация Москвы встаёт с колен: объявлены планы на 2021

Временные велополосы сделают в районах Академический, Марьино, Отрадное и Строгино. При этом обещают формировать связанную велосеть.

Заодно вспомнили про «Зелёное кольцо» — обещают начать строить первый участок: от МЦД Щукинская до Тимирязевского парка и МЦК Коптево. Это относительно старый проект, который должен был связать кольцом основные парки города, при этом маршрут должен был пройти через некоторые станции метро и другие важные районные центры притяжения.

Велопрокат хотят открыть как можно раньше, а в саму систему закупить 1000 велосипедов (500 обычных и 500 электро). Появится 67 новых станций в разных районах города. Парк самокатов, по прогнозам операторов, пополнится на 4 000 электросамокатов.

Обещают четыре велофестиваля: весенний 23 мая, ночной — 10 июля, осенний — 5 сентября, зимний — 12 декабря. Также планируют установить больше 1 000 общих велопарковок.

Плюс жителей просят присылать идеи и места для новых станций проката, велопарковок и велополос — писать в @to_deptrans_bot

​​В школе на уроках информатики я очень любил тайком играть в CS, пока нам что-то рассказывали про работу в Экселе. Сейчас я понимаю: лучше бы слушал учителя.

Как только у тебя начинается своё дело, появляются бюджет, финансовая ответственность и просто нужда в планировании, то без Экселя и Гугл-таблиц никуда. Банальный пример: в рамках своего Ютуб-канала я плотно работаю с несколькими монтажёрами и дизайнерами — каждому нужно платить и следить за выпуском роликов, плюс интеграции с разными сроками, бюджетами, отчётами и тд и тп — это невозможно удержать в голове.

Благо Тинькофф-журнал тут как раз запустил курс по работе с Гугл-таблицами и Экселем. Всё объясняют простым языком на бытовых проблемах: каждый урок — это пример из жизни, с которыми мы все регулярно сталкиваемся. Например, в первом уроке учат формулам в табличках на примере ремонта квартиры. После курса у вас будут шаблоны таблиц, которые можно использовать для решения многих бытовых задач.

Курс пригодится не только новичкам, но и тем, кто постоянно использует Эксель и Гугл-таблицы: бизнесменам, бухгалтерам, ученым, аналитикам. Вы узнаете продвинутые фишки, которые могут сделать вашу работу ещё проще и эффективней.

Всего в курсе 10 уроков. Можно проходить их по мере выхода или подождать и пройти все сразу. Последний урок выйдет 2 апреля. После покупки курс останется у вас навсегда. Если вы купите курс, пока все уроки еще не вышли, то сэкономите 1500 ₽. Потом курс будет стоить 4000 ₽.

Переходите по ссылке и начинайте учиться:
l.tinkoff.ru/pro-gre4ark

#спонсорскийматериал

В Белгороде разработали собственный навигационный шрифт

У нас пока крайне мало примеров городов, где вообще озаботились этой темой — у многих само слово «дизайн» вообще ассоциируется с каким-то художеством, а не улучшением функционирования чего-либо. Но радует, что городов с собственными шрифтами и навигацией становится всё больше.

В ролике просто и быстро рассказывают про отличие навигационных шрифтов от других, а ещё про заложенные исторические отсылки и как дизайнеры пытались передать общий стиль Белгорода в шрифте.

youtu.be/Dcu39QxYsEY

В РЖД решили не ремонтировать Цимбалинский путепровод — один из старейших мостов Санкт-Петербурга. Его просто снесут: якобы, он с дефектами. При этом ничто не мешает сохранить мост, запретив проезд автомобилей по нему. Подробности — у Ильи Варламова:

https://varlamov.ru/4213992.html

Как найти деньги на хороший общественный транспорт? Вот лайфхак из Белгорода.

Здесь отказались от Wi-Fi и зарядок на остановках, за счёт этого удалось сэкономить почти 40 млн при реконструкции одной лишь улицы Щорса. Это цена нескольких больших автобусов.

Как верно заметили власти, это никак не влияет на качество перевозок, поэтому оставили главное: павильоны, скамейки и освещение.

Теперь представьте экономию от отказа строить подземные переходы на улицах или километров заборов. Простое перераспределение, и вот набираются деньги на полное обновление нескольких маршрутов.