В Уфе отчитались о завершении программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2020 год.

Всё в Уфе в порядке? На фото полосы по 4,5 метра, даже на МКАДе они меньше! Получилась взлётная полоса, по которой вполне можно нестись 120 км/ч!

А потом чиновники и гаишники удивляются, почему народ начинает массово гибнуть на улицах после ремонта — они сами создали для этого условия.

Опасные времена! Газоны и кустарники в Петербурге всё ещё недостаточно защищены.

Я бы ещё третий забор поставил и обнёс всё колючей проволокой.

Незаметная деталь наших городов: мастерские для художников.

Типовая хрущёвка не подойдёт для их работы, поэтому в советские годы для них делали отдельные мастерские на верхних этажах.

Сегодня такое сложно представить, хотя выбор квартир и домов стал в сотни раз разнообразнее.

В мире же для подобных задач иногда встречаются коливинги, когда люди одной профессии могут сообща построить дом с жильём и общими помещениями для работы исходя из своих задач.

Казалось бы, может ли маленькая деталь изменить город? Конечно!
Вот пример Рыбинска, чьи дореволюционные вывески по новому дизайн-коду сделали город интереснее и лучше.

Посмотрим на эти вывески, оценим благоустройство и поговорим о важности городского бренда, который может вытащить город из кризиса: gre4ark.livejournal.com/756053.html

Похоже, что омское метро всё.

Да-да, вы знаете про метро в Омске. Долгострой, который никогда не закончится. Но даже отсутствие работы мешает городу развиваться. Всё дело в том, что по проекту для будущего строительства метро было зарезервировано более 600 участков земли: на них ничего нельзя было делать, ведь они же под метро.

Сейчас с этих участков снимут ограничения и переназначат под другие объекты —  в основном под трамвай и улицы.

Это конец метро. И это хорошо.

Испанская Севилья по всему миру часто ассоциируется с жарой, маленькими улочками и большой любовью к машинам. Но тем не менее, за последние 5 лет в городе, где живёт почти 2 миллиона человек, появилось более 100 километров велодорожек. И они объединены в единую сеть с инфраструктурой!

Общая доля жителей, использующих велосипед как транспортное средство, за эти 5 лет выросла с 0,6% до 10%! Для велосипедизации жара куда страшнее холода: если замёрз, то крутишь педали быстрее, а если вспотел?

Посмотрите, как росла сеть велодорожек в Севилье с 2005 года! У нас до такого ещё работать и работать.

В датский Оденсе вернётся трамвай!

В 1911 году первый трамвай вышел на линию, но в 1952 году здесь совершили распространённую ошибку и убрали «устаревший» трамвай с улиц. Новые вагоны обещают пустить к концу этого года.

На первом фото — сохранившийся трамвай, сейчас он в музее. Остальные — текущая стройка.

Всего в городе хотят построить больше 22 км трамвайных линий с 26 остановками. Планируется движение трамваев каждые 10 минут со средней скоростью от 20 до 25 км/ч.

В городе ожидают, что в будние дни линия будет способна перевозить около 34 000 пассажиров и около миллиона пассажиров в месяц.