я чекал их летом 19го, по моим базовым маршрутам цена ниже я.такси на 300 рублей где-то, только без желтых номеров т.е. стоять в пробке везде

Речь о том, что с приходом убер-экономики если не предпринять каких-либо действий, будет проблемы у всех.

Потому, что когда работодатели просекут, что можно вообще никого не брать на работу, то наши с вами доходы, как работников наёмного труда, упадут.

А доходность Яндекса как зависит от количества работы людей на линии? Если машин на линии мало, то растет наценка, по итогам Яндекс все равно при своих, пока не съест всю волатильность спроса по цене.
Если будет гос.регулирование (или не гос - не важно) с ростом цен для клиентов, то опять появятся неофициальные такси, с риском но дешевые, все как было и раньше, спрос-то никуда не денется.

Яндекс не может всерьез влиять на рынок, так как при попытках это сделать его выкинут нафиг. Создание такси-службы в городе оказывается достаточно недорогим бизнесом, что бы выкинуть лидера как только тот задирает цены при общих стандартах качества - потому на рынке и бодается столько такси-аггрегаторов (их в Питере штук 5 только мне известных...). С переменным успехом, кстати.

На 300 рублей — это на сколько процентов? Абсолютные цифры мне ничего не говорят

А доходность Яндекса как зависит от количества работы людей на линии? Если машин на линии мало, то растет наценка, по итогам Яндекс все равно при своих, пока не съест всю волатильность спроса по цене.
Если будет гос.регулирование (или не гос - не важно) с ростом цен для клиентов, то опять появятся неофициальные такси, с риском но дешевые, все как было и раньше, спрос-то никуда не денется.

Яндекс не может всерьез влиять на рынок, так как при попытках это сделать его выкинут нафиг. Создание такси-службы в городе оказывается достаточно недорогим бизнесом, что бы выкинуть лидера как только тот задирает цены при общих стандартах качества - потому на рынке и бодается столько такси-аггрегаторов (их в Питере штук 5 только мне известных...). С переменным успехом, кстати.

я чекал их летом 19го, по моим базовым маршрутам цена ниже я.такси на 300 рублей где-то, только без желтых номеров т.е. стоять в пробке везде

Наценка не может расти бесконечно. Смотри. Как только она вырастет до 2400 из Шереметьево в Москву, люди начнут голосовать на дороге и платить налом.

Как это и было в 2010-м

Как я понимаю они не обязательно должны быть именно что желтыми, должны быть зарегистрированы в базе такси

О чем я там и написал - пока не съест волатильность по спросу, после чего будет выкинут из бизнеса. Или диким бизнесом или любым из конкурентов.
При этом качество на дорогах никуда не изменится.

Реально если про безопасность на дорогах рассуждать, то нужно, с одной стороны, запретить личные автомобили вообще, запретить начинать рабочий день в стандартные часы - и уже как следующий шаг начать регулировать качество работы водителей (хотя без пробок их доходы и так подрастут до 8-часового рабочего дня).

Воот. А теперь давай прикинем, что для роста в 2.5 раза нужно всего ничего - сократить рабочий день с 16 до 8 часов и ввести отдых. Всё как с дальнобойщиками))

А вот не факт. Про Москву не буду судить, а в Питере резкое понижение качества водителей началось после появления бизнеса вида "привезем 10 бедняков из Казахстана, купим им права и пусть водят по 16 часа подряд". Т.е. проблемы как раз из-за таксопарков.

🤔ты рассуждаешь как бомбилы у аэропорта, который не повезет за 1к до ближайшего метро, а только тыщ сразу за 5-10, зато через весь город, а потом поедет обратно. никто не говорит про 16 часов т.к в массе своей они столько не работают, работают так только всяки мигранты, да джамшуты. и тут вскрывается другая проблема, дело то не в сервисе, а дело в людях

взяли в аренду логан какой и гоняют на нем сначалана я.такси, потом на гете, потом в систимобиле, в промежутке на убере

Убер - это Я.Такси.