Концессионер строительства трамвайной линии Купчино-Шушары-Славянка запустил интересный сайт с конкурсами, тестами и пр. Это здорово! Вот так надо начинать проекты.

PS
Только тест там как-то косячно пока работает...

#трамвай #транспортная_политика

Во Всеволожске построили велодорожку, защищённую от диких животных (?). А может это лес защищён от диких велосипедистов? В общем, во Всеволожске построили забор!
#заборы #велоинфраструктура  #велодорожки

Во Всеволожске открыли новую велодорожку.

...

https://www.instagram.com/p/B3kFioLlmlr/?igshid=1q1k7kw2e2tuj #ОДД #общественный_транспорт #приоритеты

В Петербурге продолжаются эксперименты с трамваем на водороде. https://www.instagram.com/p/B3kMw0borDL/?igshid=yalj43qam8n3
Что не сделаешь, лишь бы не чинить конташку 😉
#электротранспорт #трамвай #экология

Проект документа планирования перевозок наконец опубликован на сайте Комитета по транспорту в разделе антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов.

Напомним, это тот самый документ, который позволит в следующем году превратить все маршрутки в "социальные" автобусы. https://vk.com/wall-49073563_78582 #общественный_транспорт #транспортное_планирование

Ситуация с транспортной реформой в Петербурге не обещает ничего хорошего, судя по статье Фонтанки. Да, конечно, общественное обсуждение - это очень хорошо и правильно, но, как верно отметил собеседник Фонтанки - поздновато спохватились. Теперь, идя на уступки горожан, Комитет по Транспорту вынужден увеличивать расходы на эту реформу, при этом в городском бюджете средств для этого вообще не заложено. И уже проскакивает фраза о теоретической возможности переноса реформы...

На мой взгляд, у реформы две основные проблемы:

1) Пропущен этап начального обсуждения и PR, реформа начиналась кулуарно, что привело к формированию негативного отношения у многих горожан. Запоздалые попытки исправить ситуацию и бессистемные уступки только лишь запутывают решения и увеличивают затраты. Закрытость процесса подготовки реформы вызывает недоверие к ней и у экспертов, в то время как экспертная поддержка тут очень важна. Все понимают необходимость реформы, но сомневаются в том, что всё будет сделано правильно.

2) Отсутствует работа с инфраструктурой. Разделение транспортных комитетов приводит к невозможности эффективной работы общественного транспорта, как в Москве, где за всё отвечает единый Дептранс. К сожалению, в условиях заторов и парковочного хаоса на дороге, маневренные маршрутки без правил работают лучше автобусов, водители которых обязаны неукоснительно соблюдать и ПДД, и собственные инструкции, что вкупе с габаритами транспортных средств сильно замедляет движение. Если такую реформу проводить в отрыве от модернизации инфраструктуры с обеспечением приоритета движения общественного транспорта, ухудшение качества его работы неизбежно. А значит и ситуация с пробками будет только усугубляться. Печальная перспектива...

Остаётся лишь надеяться на то, что каким-то невероятным чудом всё срастётся, и действительно станет лучше. Но рассчитывать на это точно нельзя. Скорее всего, реформа или будет отложена (банально по причине отсутствия средств), или затянется и захлебнется на каком-либо этапе реализации. А жаль...
#транспортное_планипование #общественный_транспорт

#безопасность

Я не знаю, сколько вам еще видео и инфографики надо, чтобы доказать что скорость автомобиля должна быть меньше. Вот еще одна попытка: https://youtu.be/4RnCIEc9Kp4

Петербургские водители вовсе не безнадёжны, многие из них уважают велосипедистов и даже умнее ГИБДД (которая не понимает, как делать парковку вдоль велодорожек) https://www.fontanka.ru/2019/10/16/081/
К слову, такая парковка без обозначения парковочных мест тоже не соответствет ПДД (во всяком случае, так считает петербургская ГИБДД), и водителей могут наказать (но вероятность этого низкая). Большинство водителей просто делает "как все", поэтому если хотя бы два водителя встали так чтобы не мешать велосипедистам, другие, скорее всего, тоже так встанут. А портят всё единичные нехорошие люди...
#ОДД #парковка #велоинфраструктура

https://vk.com/wall537777114_82979?hash=06ad12b86806af9cf0 #заборы

Проблема с остановками обсуждалась давно, КТ хотел сделать временные остановки, но тут воникли какие-то вредители со своеобразной трактовкой ГОСТа, по которому якобы нужно везде делать карманы (на самом деле, нет). Что касается нехватки средств - тут всё понятно и очевидно... https://www.fontanka.ru/2019/10/16/086/ #общественный_транспорт #транспортное_планирование

Мостотрест восстанавливает историческое покрытие из чугунных шашек на Пеньковом мосту в Кронштадте. Интересные фотографии
https://vk.com/wall-164990797_3080
#мосты_и_тоннели

https://twitter.com/hozyainow/status/1184885704406589446
#транспортное_планипование #безопасность

В КСОДД вообще много чего хорошего, московских разработчиков (СтройИнвестПроект) стоит похвалить и поблагодарить, в том числе и за отстаивание своих решений. Хотя не обошлось и без глупостей (например, была идея массово организовать одностороннее движение по местным улицам, что лишь ухудшает доступность, генерирует новый трафик и стимулирует транзит по ним).

Другой вопрос: кто и как будет все эти прекрасные вещи воплощать в жизнь? Пока петербургские комитеты напоминают  толи лебедя рака и щуку, толи Крыловский квартет, даже самые лучшие идеи упираются в железобетонные стены или извращаются до безумия. Однако, какие-то подвижки в реорганизации транспортной администрации уже начались...

https://www.instagram.com/p/B3wejcQAa1K/?igshid=1hgcittb1urft #история #мосты_и_тоннели #невский

КРТИ заявил о том, что рассматривается возможность в ближайшее время снизить разрешенную скорость на Невском до 50 км/ч. При нынешнем ненаказуемом интервале и слабом контроле это врядли сильно улучшит ситуацию, но само направление мысли радует. Может и интервал скоро уменьшат...

Но совсем не радуют слова о том, что снижение скорости на других улицах - "отдалённая перспектива". Это нужно было сделать даже не вчера, а десятки лет назад. Но в КРТИ всё ещё опасаются ухудшения настроения автоманьяков как главной угрозы, перевешивающей сломанные человеческие жизни

"Ранее в Telegram-каналах появилась информация о возможном снижении скорости движения в центре Петербурга до 50 км/ч, а некоторых районах — до 30 км/ч. Эта информация не соответствует действительности, пояснили “Ъ-СПб” в КРТИ."

#безопасность #невский