Кратко о продолжении Парфёновской улицы.
vk.com/wall-180622213_4885

Ещё и заездные карманы на остановках! Хотя по нормам при шести полосах они не делаются. 🤦‍♂

Зато по нормам требуются разделительные полосы между тротуарами и проезжей частью, чтобы обеспечить безопасность пешеходов. Но они тут не везде есть.

И, конечно, с подземными переходами, ну вы поняли 😊 Не потому что они реально нужны, а потому что на этом косом перекрестке с шестью полосами нормальные переходы рисовать не очень удобно. То есть, просто "у нас лапки".

В связи с сегодняшней дискуссией в чате сделал небольшую гифку про то, чем отличается обычная улица в России от современной в части организации пространства проезжей части. Основная мысль в том что в размерах обычной магистральной улицы легко можно сделать приоритет ОТ, повысить пропускную способность (если действительно нужно, конечно) и добавить зелень.
За качество не пинайте, делал на коленке в пеинте за пять минут между делом. Надо будет потом развить идею
#ОДД #улично_дорожная_сеть #приоритеты

Да, стоит ещё подчеркнуть мысль, что улицы в с точки зрения функций нужно проектировать не только в поперечнике, но и в продольной плоскости. Функции могут чередоваться, совмещаться, разделяться, замещаться. И не обязательно чтобы поперечный профиль был везде одинаковый, и все было параллельно. Это целая наука...

Почему у нас это не практикуют? Потому что нет теоретической базы, и никто не хочет усложнять себе жизнь. Практика показывает, что даже сам факт усложнения геометрии улиц вызывает иррациональный страх и раздражение у неспециалистов. Все привыкли что "хорошая дорога" должна быть похожа на взлётную полосу (главное что она ровная!), а изгибы ассоциируются с ремонтами и ямами. Нужно много работать над этим и рассказывать об удачных примерах.

#штрафы #скорость

Госдума приняла закон об уголовном наказании для лихачей на дорогах:

🔹уголовное наказание вводится для водителей, превышающих скорость и выезжающих на встречную, если ранее они неоднократно подвергались за аналогичные нарушения и лишались прав;

🔹наказание - уголовный штраф от 200 до 300 тысяч рублей, до 480 часов обязательных работ, до 2 лет принудительных работ или до 2 лет колонии.
@kstati_p

По прежнему не решена проблема радикального разнообразия ситуаций, когда водитель выезжает на встречку, и различной опасности этих стиуаций. Как правило, к тяжёлым ДТП приводит обгон на шоссе, из-за того что водитель не смог верно оценить ситуацию или не справился с управлением, выполняя этот крайне опасный маневр. А вовсе не обязательно потому что он нарушил знаки или разметку и обгонял там где нельзя (водители понимают что за это предусмотрено серьезное наказание). По сути, источник опасности один - обгон как таковой, а штрафуют за другое - за выезд на встречную с нарушением. Зарубежный опыт говорит о том что нужно запрещать и физически исключать обгоны на дорогах с интенсивным движением и высокими скоростями.

Также зачастую выезд на встречную полосу сам по себе бывает связан не с маневром, а с засыпанием или ошибкой водителя в условиях плохой видимости - эта проблема никак не решается наказаниями, но может быть решена за счёт модернизации обустройства дороги (например, добавление продольных шумовых полос).

При этом, в городских условиях на местных улицах зачастую приходится ехать по встречке, нарушая разметку, из-за припаркованных машин или плохой уборки снега. ПДД и КоАП эти ситуации не различает. Водителей выручает лишь "здоровый" пофигизм сотрудников ГИБДД (что естественно  культивирует среди водителей правовой нигилизм и отношение к наказанию как к неудаче, а не как к последствию ошибки). Я считаю, такая ситуация совершенно неприемлема.
#безопасность #ОДД #штрафы

Активист требует демонтировать ограждения. И он прав. https://www.znak.com/2021-11-24/posle_rezonansnogo_dtp_v_peterburge_ot_beglova_potrebovali_demontirovat_vse_ograzhdeniya
#безопасность #заборы #активизм

Кстати, у Даниила есть свой канал https://t.me/da_voronin

Новая напасть )))
#пешеходы #безопасность #беспилотники

Комитет по доступности Торонто запретил проезд роботов по тротуарам и велодорожкамКомитет по доступности Торонто запретил проезд роботов по тротуарам и велодорожкам, так как они представляют угрозу для маломобильных групп населения и жителей с проблемами со зрением.

Торонто не первый город в Северной Америке, который запретил роботов на тротуарах. В 2017 году также поступил Сан-Франциско, а в 2019 году  компания Serve Robotics получила разрешение на тестирование роботов на тротуарах.

#ОДД #переходы

Светомузыка
В 2016 г. в Швейцарии вышел отчет, которым стробоскопы, Т7 и прочая проекционная ерундистика признана нерациональной и неэффективной.
И вот спустя 5 лет по стране шагает тренд «Умных переходов».
Что говорят швейцарские эксперты?
- «освещение» делает видимым только пеш.переход, но не пешехода (неправильная концентрация внимания)
- Оборудование всех переходов вряд ли возможно (противоречит однородности)
- «Освещение», как правило, активируется слишком поздно и не исключены ложные срабатывания (неисправности)
- У пешеходов может возникать ложное чувство безопасности (снижение внимания), на оригинале: Es kann ein falsches Sicherheitsgefühl bei den Fussgängern entstehen (Aufmerksamkeit sinkt).

Вывод: не учитывать в стандартах безопасности.
Смотрим, как это работает и как все глючит, когда пешеходы идут с двух сторон одновременно.  Позже подсветка отвалилась напрочь.
Стоимость дискотеки - 1,4 млн р. Этих денег достаточно для нормативной подсветки 10 переходов.
Поэтому я за стандартную подсветку