Очередной квест. Новое задание: теперь докажи, что ты опоздал именно на 30 минут.

И потом что? Отправь фото/скан твоего посадочного на электронный адрес «Аэрофлота» и жди ответа в течение 30 дней?)

Появилось видео-презентация приёма в Бен-Гурионе самолёта с высокопоставленной делегацией из ОАЭ.

На официальном уровне Израиль  еще не принимал таких гостей из Персидского залива.

Ладно. Это и это все конечно шутки, но я обратился к самому официальному заявлению перевозчика. И вот что там указано:

«Внесение изменений в условия договора воздушной перевозки пассажира без взимания платы возможно при условии переоформления полностью или частично неиспользованного авиабилета при обращении не позднее 30 минут до времени отправки рейса, указанного в оформленном билете.»

не позднее 30 минут до времени отправки рейса, указанного в оформленном билете.»

То есть, по факту, ты опаздать должен на рейс, у которого закрылись двери. А не который отправился по расписанию. Так получается?

Ну такое.

Для тех, кто в Питере и планирует в ближайшее время вылетать из Пулково: в связи с ремонтом дорожного покрытия введено ограничение движения транспорта по дороге в аэропорт: на участке от Пулковского шоссе непосредственно до самой авиагавани. Ремонтные работы продлятся до 14 ноября.

Планируйте поездку в Пулково заранее!

300 долларов за поездку в Дубай

Израильская авиакомпания Arkia первой объявила о начале полетов в ОАЭ.

Рейсы должны начаться с января 2021 года.

​​Аэропорт Пулково использует QR-коды для безопасности сотрудников

Инструмент протестирован на создании инструкций по охране труда для сотрудников воздушной гавани.

Внедрение такого диджитал-инструмента как QR-код стало решением проблемы быстрого и качественного изучения сотрудниками аэропорта Пулково объемных инструкций и документов, а также использование полученной информации и оперативный доступ к ней в процессе работы.

После перехода с помощью QR-кода к необходимому документу вместо его текстовой версии пользователь получает визуализированную инструкцию с комментариями. Такой формат призван облегчить запоминание информации, улучшить качество ее восприятия и дать возможность использовать при необходимости в своем телефоне. 

Первый QR-код создан для сотрудников службы ремонта и технического обслуживания. В новом формате представлен документ «Основные требования безопасности в работе механика по техническому обслуживанию на операции с использованием автоподъемника и шиномонтажные работы».

На сегодняшний день аэропорт Пулково тиражирует этот успешный опыт на всем предприятии, что поддерживает, в том числе, задачу цифровой трансформации.

Цифровая трансформация аэропорта Пулково – масштабная и амбициозная задача, в рамках которой в 2020 году реализуется 16 инновационных проектов. Они являются основой для экосистемного подхода к бизнес-технологиям.

Оптимизация и автоматизация процессов в единой IT-инфраструктуре проходят в таких сферах, как производственные системы, транспортная безопасность, коммерческая деятельность, HR, качество и другие. Часть проектов является собственной разработкой ВВСС и аэропорта Пулково.

❗️🇷🇺🇱🇻Наверное, скоро у Латвии появится новый повод бояться и жаловаться на Россию в НАТО, из-за претензий к авиакомпании airBaltic.

Латвийская авиакомпания airBaltic, на деле (уже судебном!) оказывается, в тяжелые годы развивалась в том числе и на деньги российских вкладчиков банка Инвест, которые возвращать не желает.

9-й арбитражный апелляционный суд недавно привлёк к даче показаний литовского банкира Раймондаса Баранаускаса, который подтвердил в российском суде, что деньги из России реально переводились авиакомпании. А ведь она, плюс ко всему, ещё государственная и стратегическая и потому иностранные деньги принимать вообще не имела права! Латыши это обошли, взяв кредит через  третью компанию BAS (Балтияс Авиацияс Системас/Baltijas Aviacijas Sistemas) под залог акций авиаперевозчика, которую в итоге обанкротили, а теперь претензий не признают –  типа спрашивайте с тех, кому давали деньги.

Агентство по страхованию вкладов, которое сейчас управляет обанкротившимся Инвестом, запросило у Латвии через суд документы о движении денежных средств банка в адрес авиакомпании. Фактически это и будет основным подтверждением необходимости вернуть кредиты, сумма которых с накапавшими процентами составляет уже около 100 млн. евро.

Латыши гордо хранят молчание. К делу подключился российский Фонд по защите прав инвесторов в иностранных государствах и на днях опубликовал свидетельства практически всех участников договора с правительством Латвии о кредитовании авиакомпании. Это – литовский крупный банкир Раймондас Баранаускас, латышский глава банка Крайбанка Иварс Приедитис, через который проходили деньги, и Владимир Антонов – в прошлом акционер банков Снорас и самого Инвеста. Все в один голос подтверждают эти российские кредиты. (Интересно, с чего это вдруг литовец и латыш за Россию встали?! – ответ прост: с их банками государственная авиакомпания поступила также и заставила молчать, а россияне решили вернуть).

Глава Фонда Ярослав Богданов напрямую указывает на открытое игнорирование требований российского суда Латвийским государством и перечисляет, на сколько международных законов Латвия кладёт с прибором.

По мнению Ярослава Богданова, в условиях санкционной политики против России международное право становится однобоким политическим инструментом, а такие юридические действия вскрывают эту практику и позволяют отстаивать интересы страны, оставаясь в правовом поле.  

Уже высказалось и высокое адвокатское сообщество с рекомендацией применить доктрину снятия корпоративной вуали.

Все данные и заявления участников этого процесса уже в открытых источниках. Информации всё больше. Следующее заседание суда 12 ноября.

​​Finnair наказала дебошира

Окружной суд Хельсинки приговорил 42-летнего мужчину к одному году условно и крупному возмещению ущерба за неадекватное поведение и порчу имущества авиакомпании.

Этот человек должен будет выплатить Finnair 43 000 евро в качестве компенсации за ущерб.

Причина вердикта - полет три года назад, когда мужчина летел рейсом Finnair из Хельсинки во Вьетнам.

Пассажир пытался оплатить покупки в самолете подарочной картой Finnair. Стюардесса отказала в оплате при помощи подарочной карты. Мужчина занервничал и пошел в ванную.

Спустя некоторое время в туалете раздался громкий грохот. Когда мужчина вернулся на свое место, бортпроводник отправился в туалет, чтобы проверить что там произошло.

- «Так много деталей в туалете я за свою карьеру не видела.» – сказала в суде бортпроводница.

Мужчина оторвал полотенцесушитель от зеркального шкафа и дверцы тумбочки. Кроме того, неадекватный пассажир оторвал вешалку для полотенец. Тумба для унитаза и стенка за ним были сломаны.

Директор по безопасности Finnair, которого заслушивали в суде в качестве свидетеля, сказал, что для конструкций туалетов самолета требуются определенные требования к прочности.

- «Чтобы нанести такой ущерб уборной в самолёте нужно приложить неимоверные усилия», - сообщил районному суду начальник службы безопасности.

Стюардессы Finnair заявили суду, что бушевавший в туалете мужчина был пьян.

Один бортпроводник сказал, что пассажиры, сидящие рядом с этим человеком, находились в «атмосфере страха».

После того, как пассажир натворил делов в туалете, он заснул глубоким сном.

Уже в ходе предварительного следствия 42-летний мужчина признался полиции, что испортил туалет в самолете. Однако в суде решил не признавать своей вины, а свалить все на турбулентность.

- «Я качнулся из-за турбулентности. Я схватил зеркальный шкафчик и он сломался», - заверил мужчина в суде.

Мужчина сообщил суду, что употреблял алкоголь до и во время полета. Кроме того, он принимал успокоительные.

Суд постановил, что действие алкоголя и наркотиков не исключает уголовной ответственности и наказал дебошира.

​​IATA призывает сделать тестирование на COVID-19 обязательным для всех пассажиров

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала разработать и внедрить быстрое, точное, доступное, простое в эксплуатации, масштабируемое и систематическое тестирование COVID-19 для всех пассажиров перед вылетом в качестве альтернативы карантинным мерам с целью восстановления глобального воздушного сообщения. ИАТА будет работать через международную организацию гражданской авиации (ИКАО) и с органами здравоохранения, чтобы быстро внедрить это решение.

Международные поездки снизились на 92% по сравнению с уровнем 2019 года. Прошло более полугода с тех пор, как глобальная связь была разрушена, когда страны закрыли свои границы для борьбы с COVID-19. С тех пор некоторые правительства осторожно вновь открыли границы, но их охват был ограничен, поскольку либо карантинные меры делают поездки непрактичными, либо частые изменения в мерах COVID-19 делают планирование невозможным.

«Ключом к восстановлению свободы передвижения через границы является систематическое тестирование COVID-19 всех путешественников перед отъездом. Это даст правительствам уверенность в том, что они смогут открыть свои границы без сложных моделей риска, которые предполагают постоянные изменения правил, налагаемых на поездки. Тестирование всех пассажиров вернет людям свободу путешествовать с уверенностью. И это вернет миллионы людей к работе», - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор ИАТА.

Уровень потерянных доходов, как ожидается, превысит 400 миллиардов долларов, и отрасль должна была опубликовать рекордный чистый убыток в размере более 80 миллиардов долларов в 2020 году при более оптимистичном сценарии восстановления, чем это было на самом деле.

Общественное мнение

Исследование общественного мнения IATA выявило сильную поддержку тестирования COVID-19 в процессе путешествий. Около 65% опрошенных путешественников согласились с тем, что карантин не должен требоваться, если у человека отрицательный результат теста на COVID-19.

Поддержка пассажирами тестирования очевидна в следующих результатах опроса:

• 84% согласились с тем, что тестирование должно быть обязательным для всех путешественников

• 88% согласились с тем, что они готовы пройти тестирование в рамках процесса путешествия

Помимо открытия границ, исследования общественного мнения также показали, что тестирование поможет восстановить доверие пассажиров к авиации.

Респонденты опроса определили внедрение мер скрининга COVID-19 для всех пассажиров как эффективное средство обеспечения их безопасности, уступающее только ношению масок. Кроме того, наличие быстрого тестирования COVID-19 входит в тройку лучших сигналов, которые путешественники будут искать для подтверждения того, что путешествие безопасно (наряду с наличием вакцины или лечения COVID-19).

Целая вирусная лаборатория на борту Boeing

Boeing совместно с учёными намеренно заполнил самолёт вирусами с целью проверить как используемые в наши дни средства для обеззараживания на самом деле работают.

Об этом эсперименте можно подробнее почитать у Ильи на канале.

Спойлер: самолёт – всё ещё самый безопасный вид трансопрта.

​​Из аэропорта Пулково открываются чартерные рейсы в Танзанию

31 октября 2020 года авиакомпания AZUR air приступит к выполнению чартерных рейсов из Санкт-Петербурга на Занзибар.

Авиасообщение открывается в рамках осенне-зимнего сезона. Рейсы будут выполняться с частотой 1 раз в 10 дней на воздушных судах Boeing 777-300ER. В лайнерах полностью обновлены салоны, установлена мультимедийная система развлечений – мониторы с технологией Touchscreen вмонтированы в спинку впередистоящего кресла.

На продолжительных рейсах пассажирам предлагаются специальные дорожные наборы, включающие надувную подушку, маску для сна и беруши. Для маленьких путешественников предусмотрены специальные детские наборы, включающие специальные раскраски с дополненной реальностью.

На всех рейсах, выполняющихся на Boeing 777-300ER, пассажирам доступен бизнес-класс, который предполагает приоритетное обслуживание в аэропорту вылета и улучшенное обслуживание на борту.

Приобрести перелет бизнес-классом на чартерных рейсах можно при бронировании туристического продукта.

Туристические пакеты на Занзибар уже поступили в продажу, их можно приобрести у партнеров авиакомпании AZUR air на туристическом рынке.

​​IATA и Airbus: риск заразиться коронавирусом в самолете минимален

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) выпустила результаты исследования, согласно которому риск заразиться коронавирусом на борту самолета крайне низок. Согласно данным IATA, c января по июль 2020 было зарегистрировано 44 официальных случая заражения на борту при том, что за это время авиакомпании перевезли 1,2 млрд пассажиров. Таким образом, вероятность заболеть во время полета составляет 1 к 27 миллионам.

Особенности системы кондиционирования и фильтрации воздуха салонов современных самолетов позволяют свести к минимуму риск передачи вирусов. Этот вывод был подтвержден в ходе многомесячных испытаний, проводимых независимо сразу несколькими производителями зарубежной техники, которые пришли к одинаковым выводам. В рамках этого проекта компания Airbus использовала специально разработанные компьютерные 3D-модели, которые с высокой степенью точности воссоздали процесс перемещения воздуха в салоне самолета А320 с плотной рассадкой, основываясь на данных научной лаборатории компании по изучению воздуха в салоне самолетов, а также многочисленных испытаниях, проводимых на борту испытательного самолета как в полете, так и на земле.  

В ходе испытаний были смоделированы разные ситуации на борту и проведена оценка перемещения частиц в воздухе салона во время дыхания пассажиров, разговоров, кашля и чихания. Одним из основных условий эксперимента было обязательное ношение масок всеми пассажирами. В общей сложности специалистами Airbus было смоделировано и проанализировано около 50 млн данных по салону самолета, включая скорость воздуха, направление его движения, температуру и другие показатели.  

Результаты исследования показали, что риск передачи вредных частиц в самолете в разы ниже, чем в любом другом общественном месте. Еще одним важным выводом эксперимента стало научное подтверждение того, что социальная дистанция между пассажирами сохраняется даже при плотной рассадке экономического класса. Иначе говоря, за счет полного обновления воздуха в салоне самолетов каждые 2-3 минуты, использования высокоэффективных HEPA-фильтров, которые удаляют до 99,9% всех частиц, распределению воздуха сверху вниз в пределах одного ряда, а также спинок впереди стоящих кресел возникают так называемые видимые и невидимые барьеры, предотвращающие или замедляющие распространение частиц в воздухе салона. На практике это означает, что даже когда в самолете все три кресла на одном ряду заняты и физическое расстояние между пассажирами составляет около 30 см, это обеспечивает тот же уровень безопасности, что и при соблюдении социальной дистанции в 1,8 метров в обычных условиях.  Таким образом, особые условия на борту воздушного судна позволяют пассажирам соблюдать безопасную социальную дистанцию даже в условиях плотной рассадки.  

Airbus продолжает разрабатывать решения для повышения санитарной безопасности на борту самолетов и напоминает о важности ношения масок и соблюдения правил гигиены.

​​Тайна загадочно исчезнувшего МН370 вновь ожила

Авиационные эксперты, исследующие тайну рейса #MH370, определили вероятное место крушения, которое, по их словам, требует новых поисков на океанском дне.

Они считают, что самолет Malaysia Airlines пролетел 2700 миль вдоль Индонезии, прежде чем рухнуть в южную часть Индийского океана вблизи координат S34.2342 и E93.7875.

Виктор Яннелло, который помогал австралийским чиновникам во время предыдущей серии поисков, сказал, что «есть очень большие шансы», что пропавший пассажирский самолет находится в пределах 100 морских миль от потенциального места столкновения.

Обломки Boeing 777-200ER были выброшены на берег в западной части Индийского океана через месяцы и годы после того, как он исчез с 239 людьми на борту во время полета из Куала-Лумпура в Пекин в ночь на 8 марта 2014 года.

До сих пор никаких официальных объяснений не было дано, а самолёт остаётся пропавшим без вести. Эта катастрофа остается одной из величайших авиационных тайн в мире.

Одной из ведущих версий случившегося стало преднамеренное действие пилотов.

Вторая крупнейшая поисковая операция была прекращена весной 2018 года, и нет никаких оснований предполагать, что она может вновь возобновиться в ближайшее время.

Г-н Яннелло, один из четырех экспертов, работавших над исследованием места крушения, сказал: «Я не буду говорить за других трех авторов, но я считаю, что есть более чем равные шансы, что самолет находится в пределах 100 морских миль (115 миль) от нашей последней расчетной точки.»

Возобновятся ли поисковые работы на основе предположений и догадок неизвестно, но очень бы хотелось найти самолёт, чтобы поставить уже точку в этом поистине загадочном исчезновении.

🇦🇹 Austrian Airlines начали тестировать систему экспресс тестов при посадке в самолет

Предполагается, что посадочный талон будет активироваться только в случае отрицательного результата, после чего можно будет пройти в зону посадки

Если результаты будут положительными, медицинская служба аэропорта будет выяснять состояние здоровья. Дальнейшие действия будут согласованы с ответственными органами здравоохранения. Пассажир сможет бесплатно перебронировать или отменить свой рейс Austrian Airlines

Черногория-Новости

​​Новая жизнь для «королевы небес»

Авиакомпания British Airways решила подарить одному из своих «отлетавших своё» Boeing 747 вторую жизнь.

Один из 747-ых British Airways вчера прибыл на аэродром Дансфолд, где он начнет свою новую жизнь в качестве телевизионной и киносъемочной площадки.

Самолет, регистрационный номер которого G-CIVW, вылетел из аэропорта Кардиффа в 1.30 вчера рейсом BA1978E и приземлился на аэродроме Дансфолд в Суррее в 2.15 .

Лайнер будет передан аэропорту для использования в качестве коммерческой съемочной площадки и учебного центра. Самолет, который сохранит свою ливрею Chatham Dockyard, будет храниться на виду у публики на аэродроме. Со временем самолет будет открыт как выставка для посетителей, чтобы поближе познакомиться с размерами и масштабами «королевы небес».

Этот самолет, как и многие другие 747-е, имеет большую связь с миром кино. Такие самолёты перевозили много знаменитых актеров и часто посещали горячие точки съемок, такие как Лос-Анджелес и Нью-Йорк.

Джим Макалистер, исполнительный директор Dunsfold Aerodrome, прокомментировал: «747-й-это уникальная и важная часть истории авиации, и мы рады принять этот самолёт на аэродром Дансфолд. Хотя G-CIVW больше не будет летать, самолет будет сохранен и получит новую жизнь в мире телевидения и кино, для различного рода обучения и специальных мероприятий.»

Обладая богатым авиационным наследием, которое включает в себя разработку военных самолетов, таких как Harrier, Hawk и Hunter, аэродром Дансфолд идеально подходит для определяющего поколение 747. Всего в 13 милях к западу от лондонского Гатвика аэродром удобно расположен для различных операций воздушных судов, включая летные испытания, техническое обслуживание, ремонт, хранение, ангар и стоянку перронов.

После вступления в состав флота British Airways 15 мая 1998 года G-CIVW выполнил 11 424 рейса и налетал 90 617 часов и 45 миллионов миль. Его последний пассажирский рейс был из Бостона в Хитроу 28 марта 2020 года. После своего последнего коммерческого рейса самолет хранился в аэропорту Борнмута, а в июне перелетел на хранение в аэропорт Кардиффа.

Бортпроводники испанской авиакомпании Vueling приветствуют Вас на борту.

А как Ваши выходные проходят?

За наводку спасибо @zvozduh

После устного замечания о неправильном ношении маски (не закрыт нос) на рейсах авиакомпании KLM выдаётся вот такое последнее предупреждение от капитана корабля.

За неисполнение требований нарушителей может ждать полиция в месте прибытия, пассажир может быть арестован, самолёт может быть посажён в ближайшем аэропорту, где дальше пассажира передадут местным правоохранительным органам, пассажиру может быть отказано в будущих рейсах этой же авиакомпании.

За фото спасибо подписчику Виктору

😔 Ту-154: заключительный рейс 🛬
—
В среду, 28 октября, Туполев Ту-154М а/к Алроса с бортовым номером RA-85757 совершит свой заключительный полет по маршруту Мирный — Новосибирск.

Данный борт являлся единственным Ту-154, совершающим пассажирские рейсы на регулярной основе.

Лайнер был произведён 25 ноября 1992 г., и имеет сертификат лётной годности до 30 октября 2020 г.

Нам тут птичка напела, что скоро флот полностью состоящий из самолётов российского производства (Як и Ан) авиакомпании «Ижавиа» может пополниться бортом иностранного производства – Boeing 737-800.

Ранее, в прошлом году, ходили слухи (и об этом даже писали профильные СМИ), что самолёт может «переехать» из авиакомпании Smartavia