"Победа" готовится к полетам из "Шереметьево"

Единственный российский лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") готовится к организации выполнения рейсов из московского аэропорта "Шереметьево" с начала летней навигации 2021 г. На это указывает ряд косвенных признаков. Базирующийся во "Внуково" перевозчик объявил конкурс на техническое обслуживание самолетов Boeing 737NG в "Шереметьево" в период с 1 марта 2021 г. по 28 февраля 2024 г. (согласно материалам закупки стоимость договора с НДС — 1,13 млрд руб.)

Ранее гендиректор "Аэрофлота" заявлял, что дискаунтер может подписать соглашение о совместной коммерческой эксплуатации рейсов (код-шеринг) с национальным перевозчиком, но для этого операторы должны летать в один аэропорт. А согласно новой стратегии группы, принятой в июле и рассчитанной до 2028 г., базирующийся в "Шереметьево" "Аэрофлот" передаст "Победе" все 50 самолетов Boeing 737-800.

Более 2 млн пассажиров S7 Airlines воспользовались возможностями альянса Оneworld

За десять лет с момента вступления в ноябре 2010 г. российской S7 Airlines в международный альянс авиакомпаний Оneworld более двух миллионов пассажиров совершили перелеты по единому авиабилету, который объединяет рейс S7 Airlines и авиакомпании-партнера из Оneworld.

Суммарно воздушный флот перевозчиков насчитывает свыше 3,3 тыс. самолетов. Ежегодно авиакомпании альянса перевозят более 535 млн путешественников, формируя при этом трансферный поток в 8 млн пассажиров. Маршрутная сеть Оneworld включает более 1000 городов в 170 странах мира.

Партнерами S7 Airlines по альянсу выступают авиакомпании American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и SriLankan Airlines.

Участники программы лояльности S7 Priority могут копить и тратить мили вместе с другими авиакомпаниями альянса. Участники премиальных статусов могут пользоваться бизнес-залами компаний альянса в аэропортах по всему миру и получать другие привилегии от партнеров.

Сокращение пассажирских авиаперевозок в Казахстане составило 19,5% в октябре

За январь–октябрь 2020 г. авиакомпании Казахстана перевезли 4,4 млн пасс. — на 38,2% меньше, чем за такой же период годом ранее. В октябре авиатранспортом воспользовалось 621,5 тыс. пасс., что на 19,5% меньше по сравнению с октябрем докризисного 2019 г. Такие цифры приводит казахстанский аналитический портал Finprom.kz на основании данных Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам Республики Казахстан (АСПИР РК).

Пассажирооборот за десять месяцев текущего года составил 6,8 млрд пкм, сократившись в 2,1 раза. В октябре пассажирооборот составил 917,2 млн пкм — на 35,7% меньше, чем в прошлом октябре.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

Авиакомпания "Азимут" сохранит пассажиропоток на докризисном уровне по итогам года

В этом году, несмотря на ограничительные меры связанные с пандемией, региональная авиакомпания "Азимут" планирует перевезти 1 млн 240 тыс. пасс., что примерно соответствует уровню докризисного 2019 г, а в 2021 году нарастить пассажиропоток до более 2 млн пасс. Такое заявление 16 ноября сделал исполнительный директор авиаперевозчика Эдуард Теплицкий на церемонии встречи трехмиллионного пассажира с начала операционной деятельности в сентябре 2017 г.

Недавно "Азимут" возобновил выполнение международных рейсов из Ростова-на-Дону: в ноябре - в Ереван, в декабре вновь будут выполняться полеты в Бишкек, планируется выполнение первых полетов в Стамбул, Минск и Астану. Авиаперевозчик Юга России, как называет себя "Азимут", базируется в аэропортах "Платов" города Ростова-на-Дону и Краснодар (Пашковский). Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 12 региональных самолетов Superjet 100 российского производства.

Датская авиакомпания приостанавливает полеты до августа следующего года

Датская региональная авиакомпания Sun-Air объявила, что вынуждена приостановить регулярные полеты до августа 2021 г. из-за разрушительного воздействия пандемии COVID-19 на местный рынок авиаперевозок.

Базирующаяся в Биллунде авиакомпания работала как франшиза British Airways, эксплуатируя парк из 14 региональных реактивных самолетов Dornier 328-300. Перевозчик выполнял полеты по небольшой сети западноевропейских направлений, в том числе в Брюссель, Дюссельдорф, Лондон-Сити и Осло. Основной клиентской базой Sun-Air являются бизнес-пассажиры: командировочные и корпоративные клиенты. Этот сегмент рынка больше всего пострадал от последствий пандемии. В Биллунде также расположен Legoland — тематический парк развлечений, построенных из конструктора LEGO, посетители которого составляли вторую важную часть пассажиропотока авиакомпании. Этот туристический поток тоже иссяк.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

​​Казахстанская Air Astana вводит премиум экономкласс

Для стимулирования спроса на премиальные продукты авиакомпания Air Astana вводит новую услугу улучшенного экономического класса (рremium еconomy сlass) на всех рейсах, обслуживаемых ближнемагистральными самолетами нового поколения Embraer 190-Е2.

По данным казахстанского национального перевозчика, новый класс обслуживания на E190-E2 приходит на замену бизнес-классу, при этом пассажиры получат тот же уровень комфорта и сервиса, но по цене ниже до 35%. Как пояснили ATO.ru в авиакомпании, новый продукт, кроме цены, действительно ничем не отличается от прежнего "бизнеса": кресла, шаг кресел остались прежними; питание и дорожные наборы — бизнес-класса; увеличенная норма багажа до 2 мест по 32 кг; доступ в залы ожидания бизнес-класса; приоритетная регистрация, посадка и высадка; получение двойных бонусных баллов.

Запускаемый с 23 ноября премиум экономкласс на первом этапе будет доступен только на внутренних рейсах из Нур-Султана в Чимкент, Атырау, Актобе и Усть-Каменогорск и из Алма-Аты в Кызылорду.

Директор по продажам авиакомпании Air Astana Ислам Секербеков так прокомментировал внедрение нового класса: "Благодаря многочисленным просьбам у нас появился premium economy class, предназначенный для людей, которые ценят комфорт и экономию времени. Пассажиры премиум экономкласса получат сервис и привилегии бизнес-класса по более демократичным тарифам".

Премиум экономкласс занимает первые три ряда — с 1-го по 12-е место в салоне всех пяти эксплуатируемых оператором Embraer 190-Е2.

Авиакомпании группы Lufthansa отказываются от бесплатного питания на коротких маршрутах

Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss International Air Lines с весны 2021 г. введут платную систему питания на борту на всех рейсах малой и средней протяженности. Стандартные бесплатные напитки и закуски больше не будут предлагаться пассажирам экономического класса на этих маршрутах. Таким образом, авиакомпании группы переходят к модели, более типичной для лоукостеров.

Новая система будет вводиться поэтапно с весны 2021 г.: сначала на нее перейдет австрийская Austrian Airlines, затем швейцарская Swiss и, наконец, немецкая Lufthansa.

Вопрос, должен ли так называемый перевозчик премиум-класса, такой как Lufthansa или Swiss, заставлять пассажиров платить за напитки на борту, обсуждался внутри группы на протяжении уже многих лет. Однако нынешняя пандемия, похоже, сделала выбор за перевозчиков.

Сможет ли воздушный транспорт достичь уровня безубыточности в 2021 г.?

В самом конце октября Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала прогноз, сможет ли отрасль воздушного транспорта достичь в 2021 г. уровня безубыточности. Результаты выглядят неутешительно.

Как следует из диаграммы, в 2020 г. средняя доходная ставка (то есть доходы на располагаемый кресло-километр, RASK) составила 7,40 американских центов, тогда как расходная ставка (расходы на располагаемый кресло-километр, CASK) достигла 10,46 центов.

Читать дальше на ATO.ru

FAA выдала разрешение на возобновление эксплуатации Boeing 737MAX

Сегодня, 18 ноября, Федеральная авиационная администрация (FAA) США выдала разрешение на возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737MAX.

Это случилось через 20 месяцев после того как авиационные власти запретили полеты на этом типе ВС, после того как две катастрофы унесли жизни 346 человек.

Этот шаг позволит авиакомпаниям, находящимся под юрисдикцией FAA, в том числе в США, предпринять действия, необходимые для возобновления эксплуатации типа, а Boeing начать поставки этих ВС.

Американские авиаперевозчики смогут снова эксплуатировать MAX, но только после того, как на самолетах будут выполнены определенные модификации, а пилоты, пройти дополнительное обучение.

"Авиакомпании, ставившие свои MAX на длительное хранение, должны выполнить требуемое техническое обслуживание, чтобы подготовить их к возобновлению полетов", - заявляет FAA.

Теперь, когда FAA выдало разрешение, все внимание обращено на авиационные власти других стран, которые должны принимать собственные решения относительно 737 MAX.

Сколько времени пройдет, прежде чем MAX вернутся к перевозке пассажиров, остается неизвестным. Но, например, American Airlines ввела 737 MAX в расписание на конец декабря.

На сегодняшний момент авиакомпании по всему миру держат на хранении 391 MAX. Кроме того Boeing произвел, но не успел поставил еще примерно 450 самолетов этого типа. В портфеле заказов производителя еще 3365 узкофюзеляжных самолетов.

Возобновление поставок должно обеспечить Boeing жизненно важный приток денежных средств, поскольку заказчики выплачивают большую часть стоимости самолета при его получении.

Позиция Boeing относительно решения FAA возобновить эксплуатацию самолетов 737 MAX

Федеральное авиационное управление США (FAA) сегодня сняло запрет на коммерческую эксплуатацию воздушных судов Boeing 737-8 и 737-9. Это решение позволит авиакомпаниям под юрисдикцией FAA, включая перевозчиков в США, начать выполнять необходимые действия для возобновления эксплуатации самолета, а также позволит Boeing начать поставки.

Президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун отметил: "Мы никогда не забудем тех, кто погиб в двух трагических авиакатастрофах, которые привели к решению приостановить эксплуатацию воздушного судна. Выводы, которые мы сделали вследствие данных событий, навсегда изменили нашу компанию и позволили нам сконцентрировать свое внимание на наших основополагающих ценностях безопасности, качества и надежности".

Читать дальше на ATO.ru

Мировой флот грузовых самолетов увеличится на 60% в ближайшие два десятилетия

Boeing прогнозирует устойчивый рост спроса на грузовые авиаперевозки в ближайшие 20 лет – в краткосрочной перспективе рынок будет стимулироваться за счет воздействия пандемии COVID-19, в дальнейшем – резким увеличением объема электронной торговли.

Компания Boeing опубликовала обновленный прогноз в области грузовых авиаперевозок (World Air Cargo Forecast 2020), отражающий влияние и новые возможности, связанные с COVID-19, а также факторы, которые позволят обеспечить стабильный спрос на грузовые авиаперевозки в ближайшие 20 лет.

Американский самолетостроитель считает, что спрос на грузовые ВС в ближайшие два десятилетия составит 2430 самолетов, включая 930 новых специализированных фрейтеров и 1500 грузовиков, конвертированных из пассажирских лайнеров.

Читать дальше на ATO.ru

Росавиация: "В 2021 году российские авиакомпании перевезут порядка 100 млн пассажиров"

В 2021 г. российские авиакомпании восстановят пассажироперевозки "не выше 80% относительно показателей 2019 г." (102 млн пасс.). Такой прогноз сделал заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Алексей Новгородов в ходе конференции в рамках отраслевого мероприятия "Транспортная неделя". Что касается этого года, то, по его прогнозам, перевозки авиапассажиров компаниями страны сократятся на 50%, примерно до 64 млн чел.

💬 Росавиация: "Состояние тяжелое, но банкротств авиакомпаний пока не ожидается"

"У нас сейчас пока не планируется банкротств ни аэропортов, ни авиакомпаний. Но финансовое состояние достаточно тяжелое", — заявил заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Алексей Новгородов в кулуарах мероприятия Министерства транспорта РФ "Транспортная неделя".

Количество эксплуатантов китайского регионального самолета ARJ21 возросло до семи

Количество эксплуатантов китайского регионального реактивного самолета ARJ21 (конкурирует с российским Superjet 100) производства COMAC возросло до семи: последним присоединившимся к программе оператором стала авиакомпания China Express Airlines. Поставка самолета состоялась 10 ноября — менее чем через месяц после объявления о намерениях авиакомпании разместить заказ на тип. Таким образом, можно предположить, что в авиакомпанию был поставлен уже собранный, но не имевший заказчика самолет. Темпы производства COMAC не рассчитываются из количества реально заключенных сделок, а основываются на ожидании, что какой-нибудь местный перевозчик все равно разместит заказ. Интерес авиакомпаний к ARJ21, очевидно, подогревается давлением со стороны правительства, а также исходит из расчета, что поддержка местного производителя обернется выгодами для эксплуатанта или личным карьерным ростом руководителя перевозчика.

🔒Читать дальше на ATO.ru

Шереметьево заработает в три взлетно-посадочные полосы в декабре

После завершения полномасштабной реконструкции первая взлетно-посадочная полоса московского аэропорта Шереметьево будет введена в строй в декабре, подтвердил Александр Пономаренко, председатель совета директоров АО "МАШ", представляя стратегические проекты аэропорта премьер-министру РФ Михаилу Мишустину в ходе "Транспортной недели". ВПП-1, основной инвестиционный проект крупнейшего аэропорта страны в этом году (стоимость 114 млн долл.), была реконструирована "в рекордно короткие сроки — за 10 месяцев — в условиях резкого сокращения производственной деятельности и необходимости соблюдения противоэпидемиологических мер". После ввода ее в эксплуатацию пропускная способность аэродрома Шереметьево увеличится до 135 взлетно-посадочных операций в час. Длина ВПП — 3552,5 м, ширина — 60 м; III А категория ICAO; посадка-взлет всех типов воздушных судов.

Открытие полосы намечено на 4 декабря.

Согласно представленной презентации, на реализацию программы развития и модернизации аэропорта в 2020 г. было потрачено 815 млн долл., включая реконструкцию ВПП-1 и строительство двух скоростных рулежных дорожек; возведение ангара для технического обслуживания ВС (передан в аренду "А-Техникс"); ввод в эксплуатацию терминала С и перрона терминала С; паркинга на 2500 машино-мест.

Общий объем государственных и собственных инвестиций в реализацию ключевых проектов развития Шереметьево с 2016 по 2020 г. составил свыше 2,5 млрд долл., что позволило аэропорту достичь ежегодной пропускной способности терминального комплекса свыше 80 млн пасс., а аэродрома — 110 млн пасс.

Генеральным директором ГТЛК стал Евгений Дитрих

Сегодня, 20 ноября, приступил к своим обязанностям новый генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих. Бывший министр транспорта России назначен на эту должность сроком на пять лет, говорится в сообщении компании. ГТЛК находится в собственности РФ, управление ею осуществляет Минтранс, но появились слухи, что компания может перейти в ведение Минпромторга.

Предыдущий руководитель ГТЛК Михаил Полубояринов, как ожидается, сегодня должен быть утвержден генеральным директором авиакомпании "Аэрофлот". Бывший глава национального авиаперевозчика Виталий Савельев недавно возглавил Министерство транспорта РФ.

ГТЛК подписала соглашения с региональными авиакомпаниями

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) использовала площадку мероприятия Минтранса РФ, выставку "Транспорт России — 2020", для анонсирования нескольких соглашений о намерениях с российскими региональными операторами. Курируемая Минтрансом лизинговая компания подписала соглашение о намерениях с частной региональной авиакомпанией "Сибирская легкая авиация" (СиЛА) на передачу в лизинг трех самолетов L-410.

Другое соглашение о намерениях было подписано с авиационной компанией "Конверс Авиа" на передачу в лизинг вертолета Ми-8.

Читать дальше на ATO.ru

Технодинамика изготовила опытный образец аварийного генератора для SSJ-New

Уфимское агрегатное производственное объединение холдинга "Технодинамика" изготовило опытный образец аварийного синхронного генератора для системы электроснабжения авиалайнеров МС-21. ГСР-10ТНУ также возможно применять на "русифицированных" SSJ-New.

Синхронный генератор — электрическая машина, осуществляющая преобразование механической энергии в электрическую с помощью специального винта, который может совершать до 14 тыс. оборотов в минуту. Новый генератор применяется как часть турбоустановки и предназначен для работы в случае возникновения аварийных ситуаций в основной системе летательного аппарата. Максимальная мощность разработки достигает 23 кВА. За счет оптимизации конструкции генератор ГСР-10ТНУ также возможно применять в составе аварийной ветроустановки авиалайнеров МС-21 и SSJ-New.

"Новый генератор создан в рамках программ импортозамещения оборудования самолетов МС-21 и SSJ-New. Разработка обладает лучшими характеристиками среди отечественных изделий своего класса. На сегодняшний день мы уже изготовили два опытных образца и успешно завершили их предварительные испытания", — отметил гендиректор холдинга "Технодинамика" Игорь Насенков.

Михаил Полубояринов вернулся в "Аэрофлот" генеральным директором

Как и ожидалось совет директоров ПАО "Аэрофлот" сегодня избрал Михаила Полубояринова генеральным директором компании, который уже приступил к исполнению обязанностей.

Полубояринов сменил на этом посту Виталия Савельева, который с 10 ноября 2020 года назначен Министром транспорта РФ. Решением совета директоров Савельев избран председателем совета директоров ПАО "Аэрофлот".

До избрания гендиректором "Аэрофлота" Полубояринов занимал пост генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). С 2017 года является членом Совета директоров "Аэрофлота", имеет многолетний опыт работы на руководящих должностях, в том числе, в финансовом блоке авиакомпании.

Полубояринов Михаил Игоревич родился 2 апреля 1966 года в Москве. В 1988 году окончил Московский финансовый институт по специальности "Финансы и кредит". В 1998 году по окончании аспирантуры Академии народного хозяйства им. Г.В. Плеханова присуждена квалификация Кандидат экономических наук по специальности "Финансы, денежное обращение и кредит". С 1990 по 1999 год — главный бухгалтер, финансовый директор во Внешнеэкономическом обществе "Автоимпорт". С 2000 по 2009 год — главный бухгалтер, заместитель генерального директора в ОАО "Аэрофлот". С 2009 года по 2020 год — директор департамента инфраструктуры, заместитель председателя ВЭБ.РФ, Первый заместитель председателя ВЭБ.РФ — член Правления. С марта по ноябрь 2020 года — генеральный директор ГТЛК.

Какая авиакомпания первой полетит на Boeing 737MAX?

Американские авиакомпании оперативно отреагировали на разрешение Федеральной авиационной администрации США (FAA) на возобновление эксплуатации Boeing 737MAX, анонсировав возобновление коммерческих полетов, но графики ввода в строй их парков этого типа значительно разнятся.

Запрет на эксплуатацию В-737MAX был снят американскими авиационными властями 18 ноября, завершив 20-месячный простой всего парка новой модели, который начался в марте 2019 г. после двух катастроф.

Авиакомпания American Airlines, в парке которой до начала простоя насчитывалось 24 Boeing 737МАХ-8, намерена первой из мировых перевозчиков вернуть самолеты в коммерческую эксплуатацию, поставив их на выполнение регулярного ежедневного оборотного рейса Майами—Нью-Йорк уже в этом году, с 29 декабря.

Читать дальше на ATO.ru