Дилеры начали выдавать электронные ПТС на машины с пробегом

Один из крупных дилеров получил первое разрешение Минпромторга самостоятельно выпускать электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) на автомобили с пробегом .

Как уже сообщалось, оформление электронных ПТС вместо бумажных в России началось с 1 ноября уходящего года, а с 1 ноября 2020 года ПТС будут выпускать только в электронном виде. Оформленные ранее бумажные документы продолжат действовать. Однако при оформлении сделок купли-продажи автомобилей с пробегом, если в бумажном ПТС закончились свободные поля для внесения новых собственников, необходимо будет регистрировать электронный паспорт.

Сожрут всех: плюсы и минусы объединения двух автогигантов

Главным автомобильным событием декабря стало окончательное решение о слиянии двух крупных альянсов – PSA Peugeot Citroen и FIAT Chrysler. Получился еще один монстр, которому, конечно же, будет проще выживать и диктовать свои условия в эпоху «ломки» технологического уклада. И необходимости гигантских инвестиций в новые технологии. Вместе это делать удобнее, издержки заметно сокращаются, да и новые рынки вроде Китая и Индии осваивать легче.

Но для покупателей, нас с вами, монополизация автомобильного рынка – жирный минус. Независимых производителей, таких как Mazda или Honda, в мире становится все меньше. А вместе с их поглощением монстрами падает уровень реальной конкуренции. И, между прочим, возможность реального выбора. Все чаще нам пытаются втюхать фактически одни и те же машины, построенные на единых глобальных платформах, только с разным дизайном. Это как одинаковые конфеты раздавать детям в разных фантиках. Вот и автокорпорации относятся к клиентам, как наивным младенцам.

Что же будет дальше? Мое мнение: монстры неизбежно сожрут всю «мелочь». В ближайшие несколько лет. Останется пять-семь крупных альянсов-группировок. А затем начнется новый раунд «игры на повышение». Тогда уже автокорпорации начнут «брататься» с IT-гигантами. Такими как Google и Apple. Подобных монополий мир еще не видел. Минусы для конечного потребителя очевидны.

​​Городской кроссовер как приговор

К девальвации выражений так привыкаешь, что не задумываешься об их настоящем значении. Вот, например, избитая фраза «городской кроссовер». А разве нельзя на нем выехать за город? В случае с Chery Tiggo 7 ответ будет отрицательным. Как приговор.

Понятие «городской» за рулем этого китайского кроссовера следует понимать буквально. Я попробовал всего раз вырваться за пределы Москвы. Больше не хочется. Передний привод, вариатор и двухлитровый движок мощностью 122 силы. Не самый лучший набор. Но не до такой же степени!  На трассе впервые в этом году было реально страшно. Обгон на таком кроссовере превращается в подобие русской рулетки. Каждый раз гадаешь: успеешь или нет. Получая целый букет острых ощущений. Мало того, что мотор совсем хилый, так и вариатор – настоящий тугодум. Друг друга стоят!

С непривычки обычная дорожная ситуация превращается для тебя в экстремальную. Поддаешь газу, рассчитывая хоть на какое-то ускорение, а машина почти не реагирует. Секунду, две. Потом начинает вяло прибавлять скорость. «Обгоны запрещены. Категорически!» - так бы и написали в инструкции по эксплуатации. И я еще молчу про нюансы подвески и отсутствие намеков на шумоизоляцию…

Зато в пределах большого города, который постоянно стоит в пробках, Tiggo 7 воспринимается абсолютно иначе. У него уже другой образ, почти положительный: современный дизайн, очень просторный для этого класса салон, подогревы всех кресел и руля, плюс максимально возможное число камер и приличный штат электронных помощников. Приборка – как в последних моделях BMW. И все «удовольствие» - за миллион с копейками. Этот Chery и, правда, настоящий житель мегаполиса. Точнее, обреченный оставаться только городским обитателем.

#тестдрайв #Chery

Тесла (TSLA US) сообщила, что строящийся в Китае завод будет построен с опережением сроков – за 10 месяцев. Сегодня котировки растут на том, что Tesla получит 5-летний кредит на $1,4 млрд от группы китайских банков. Кроме финансирования строительства завода в Шанхае, эти средства позволят также частично рефинансировать ранее взятые компанией кредиты в китайских банках.

Свою позицию по акциям Tesla озвучивал в канале не раз. На мой взгляд, это весьма противоречивая история. С одной стороны, гениальная идея и суперсовременные технологические решения. С другой стороны, это колоссальные убытки и большие долги. Достаточно взглянуть на годовые отчеты. Я, прежде всего, аналитик, и привык доверять цифрам, здравому смыслу и трезвой оценке рисков.

Не исключаю, что у Tesla все получится, и чистая прибыль возникнет из пепла многочисленных убытков, а долг пойдет на убыль. Но риски, на мой взгляд, по-прежнему велики.
Решение за вами, я же пока не изменю своему мнению и останусь в стороне от покупки.

@bitkogan

​​Российскому зверью обещают свои «эстакады»

Минстроем утверждены новые правила строительства мостов над дорогами для диких животных (экодуков). Современные переходы для зверей призваны минимизировать риск внезапного появления их на проезжей части. И значительно сократить число ДТП из-за столкновения с животными. Особенно крупными. Такими, как лоси и кабаны. Подобные аварии часто фатальны как для зверей, так и для беспечных и неопытных водителей.

При разработке правил проектирования биопереходов, как утверждают чиновники Минстороя, учитывался передовой опыт развитых стран. В итоге «определены конструктивные решения для различных природных условий». Новые правила вступают в силу через шесть месяцев после публикации. Дорожники, готовьтесь считаться с разным зверьем!

​​Дешевле некуда: мой самый бюджетный тест года

Я просто обязан был с ним познакомиться: ведь получив японский вариатор, Lada XRAY Cross стал у нас самым доступным кроссовером с «нормальной трансмиссией» и приличным клиренсом (все-таки 215 мм). А как же 1,6-литровый мотор? Каких-то 113 сил… Придется выходить из машины и сзади подталкивать, чтобы поехала. Примерно так думал перед тестом.

А вот и нет: динамикой и подхватом в разных режимах этот XRAY Cross даже приятно удивил (учитывая скромный табун, разумеется). И не только в городе, но и на моем загородном полигоне – скоростой трассе М4 Дон. Мотор и коробку научили жить почти в гармонии. В низкобюджетном сегменте это совсем уж крайнее исключение. Чаще там «разброд и шатания». А здесь все получилось ровно и слаженно. Кстати, кроссовер очень хорош на грунтовке – в этом убедился еще на версии с механикой. Правда, вариаторный XRAY не готов переваривать откровенную грязь. Зато на сухом грунте ведет себя достойно.  

Но за неделю с XRAY Cross не смог все-таки до конца его принять. Пока у этого кроссовера не было вариатора, раздражала механика. Как только он появился, начинаешь обращать внимание на вроде бы мелкие, но очевидные недостатки. Наверное, бесполезно рассуждать о безобразном пластике салона, диссонирующим с вполне приличной внешностью машины. Но вот подлокотник между передними креслами хотелось просто оторвать. Он же полностью закрывает замок ремня безопасности. И чтобы пристегнуться, приходится протискивать ладонь в узкую щель. Кстати, у меня средний размер. А как быть обладателям «медвежьих лап»? Совет инженерам: думать не только о моторах и вариаторах.

#тестдрайв #lada

Hyundai подпишет весь «крупняк»

Компания объявила, что расширяет российскую географию своего сервиса по подписке автомобилей Mobility. До сих пор он был доступен только в Москве. Сегодня к сервису официально подключили Санкт-Петербург. А в будущем году услугу по подписке на машины предложат жителям всех городов страны с населением свыше миллиона человек.

Расширят и подписной автопарк. Пока в нем - лишь кроссоверы и микроавтобус H-1. Однако скоро компания добавит седан Sonata нового поколения. Кстати, важный нюанс: Hyundai разрешает выезжать на «подписных» автомобилях в Европу.

Audi TT — сплошные проблемы или идеальное авто для эгоиста?

Ездил себе парень на Subaru Legacy BL5 и особых проблем не знал, но тут отец наткнулся на объявление о продаже купе Audi TT и понеслась… drom.ru/s/nmB

Еще больше отзывов от реальных владельцев и самые интересные автообъявления ежедневно на канале у ребят: https://t.me/dromru

Сливают за копейки: сколько стоят криминальные машины в Европе

Ежегодно в странах Евросоюза угоняют сотни тысяч машин. А сильнее всего от преступников страдают британские граждане – они лишаются более ста тысяч автомобилей в год. Причем многие дорогие модели продаются преступниками на черном рынке за символическую плату, утверждают эксперты.

По данным компании AX  - поставщика технологий защиты и управления транспортными средствами, угонщики сбывают практически новые машины по цене от тысячи фунтов (около 80 тысяч рублей). Это могут быть очень дорогие и престижные немецкие автомобили. Например, Audi A5 или BMW 5 Series. За престижный Range Rover воры просят всего две тысячи. То есть цена на криминальной «бирже» падает в 20-50 раз по сравнению с официальной!

Добычей преступников в основном становятся автомобили с бесключевым доступом. В недавнем докладе экспертов по безопасности и охране транспортных средств Thatcham Research отмечается, что компании, наконец, предприняли шаги по борьбе с такими угонами. Уже шесть последних моделей от крупных производителей, включая Audi, BMW, Ford и VW, получили самый высокий рейтинг безопасности. Теперь эти  автомобили надежно защищены от краж при помощи сканеров. Кроме того, многие из последних моделей с системами бесключевого доступа теперь имеют интеллектуальные датчики движения.

​​Каршеринг — это “новый черный” в мире автотранспорта

Жители больших городов все чаще отказываются от личного транспорта в пользу арендованного.

  И это легко можно объяснить: каршеринг — это отсутствие платы за техобслуживание, топливо и транспортный налог, не нужно даже тратиться на оформление страховок или мойку. С Яндекс.Драйвом вас ждет бесплатная парковка в центре, быстрый и выгодный транспорт, а прогреть авто можно удаленно через приложение!
   
   Оцените преимущество каршеринга от Яндекс.Драйва с промокодом avtotelegram — он подарит вам скидку 50% на первую поездку: https://clck.ru/LRFUB

Штрафы повысят. Обязательно

Помните информационный вброс о планах резко повысить штрафы за нарушения ПДД, организованный несколько дней назад? Власти наблюдали за реакцией общества и СМИ. Я тоже мониторил. Оказалось, реакция совсем вялая. Абсолютно. На грани с апатией. Вывод, который сделают организаторы, однозначный – сопротивления совсем нет, можно смело повышать. В три-пять раз. Всем приготовиться. Платить больше и ездить аккуратнее.