Size: a a a

RedGlasses in TAXI

2021 December 16
RedGlasses in TAXI
Друзья, новости из суда не очень хорошие.

От Мосгорсуда не укрылось низкое качество экспертизы и масса грубых ошибок. Вот три из них:

1. Суд требовал установить пожизненную/непожизненную утрату трудоспособности.
- Экспертиза установила только до 1 апреля 2021 года. Почему не до мая или не до сентября, не поясняется, просто от фонаря.

2. Эксперт ссылается на то, что с апреля 2021 года не предоставлены какие-то мед документы. Но дело в том, что медкомиссия была в декабре, до апреля ещё надо было дожить. И никаких документов из будущего быть не могло.

3. Наконец эксперт установил у меня стойкую утрату трудоспособности в размере 20% в равной степени с 2016-2021, как будто я после операции встала такой же бодрой, какая я в 2021 году. На самом деле минимум год я была на реабилитации, и на тот момент утрата у меня была 80-100%, т е бодрость возвращалась постепенно. И, кстати, документы о продолжении  лечения у эксперта были. Но он их проигнорировал.

Таким образом, суд постановил провести новое заседание 20 января в другом составе, с медико-социальным уклоном, чтобы решить, что делать с этим 💩
Скорее всего, назначат новую экспертизу, и затянется это дело до весны в лучшем случае.

Из хорошего то, что мне не нужно будет подтверждать свои травмы снова, т к новая комиссия будет сразу рассматривать дело с прицелом на пожизненность.

И я буду искать способ найти и наказать рукожопа из Медико-Социальной экспертизы на улице Ивана Сусанина, который отнял у нас полтора года. 6 месяцев они не присылали мне вызов. И вот спустя год после мед комиссии нам приходится разгребать эти косяки. Заявление в прокуратуру уже оформлено, нужно теперь подтолкнуть исполнение и добиться увольнения и отзыва лицензии.

Ну, и традиционное пожелание. Прежде чем сесть в Яндекс.Такси, прочитайте этот пост.
источник
RedGlasses in TAXI
#UBER #США
📣 Uber будет тестировать доставку беспилотными автомобилями в 2022 году

• В следующем году компания планирует запустить пилотный проект доставки еды в Uber Eats с помощью беспилотных автомобилей. Тестовый запуск пройдёт в Калифорнии.

Uber будет пользоваться технологиями Motional — совместного предприятия Hyundai и Aptiv. С Motional работает и Lyft, конкурент Uber. Lyft проведёт тестовый запуск в Лас Вегасе и надеется, что в 2023 функция уже будет широко доступна клиентам.

• В прошлом году Uber продал подразделение беспилотных автомобилей компании Aurora Innovation и приобрел долю в этом стартапе, отказавшись от собственного парка автономных такси.
источник
2021 December 17
RedGlasses in TAXI
В Москве появится китайский агрегатор такси

Сервис DiDi планирует выйти на московский рынок такси в начале 2022 года и уже ведет переговоры с городскими властями о возможных условиях работы. Сервис DiDi планирует выйти на московский рынок такси в начале 2022 года и уже ведет переговоры с городскими властями о возможных условиях работы.

По мнению опрошенных аналитиков, именно выход в столичный регион поможет выйти DiDi на более высокую рентабельность, однако борьба с основным игроком в лице Яндекс.Go потребует значительных инвестиций.

Руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус напомнил, что в России у DiDi пока есть только опыт работы в регионах. По его оценке, условия и правила работы в Москве и Московской области значительно отличаются.

«Если в регионах таксисты могут работать «в серую», то в столице это просто невозможно, — отметил Швагерус. — Также в московском регионе в экспериментальном порядке работает цифровой профиль для водителей такси, а обезличенные данные о поездках сервисы обязаны передавать в департамент транспорта. DiDi сможет успешно интегрироваться в московский рынок, если завоевание его доли будет основано не только на привлечении водителей и пассажиров, но и на полезных технологических новшествах для водителей и пассажиров».

В качестве примера Швагерус назвал развитие таких направлений, как сбор биометрических данных и доступ к управлению машиной по QR-кодам одобренных и зарегистрированных в системе водителей.

Также эксперт назвал еще несколько факторов, которые стоит учесть агрегатору.

В качестве примера Швагерус назвал развитие таких направлений, как сбор биометрических данных и доступ к управлению машиной по QR-кодам одобренных и зарегистрированных в системе водителей. Также эксперт назвал еще несколько факторов, которые стоит учесть агрегатору.

«Чтобы водителям сервиса было интересно постоянно работать с новым агрегатором, стоит выплачивать им минимальную заработную плату. Потому что доплаты и гарантии сегодня есть, а завтра их уже нет, водителям также нужна юридическая поддержка. Обязательно необходимо застраховать свою ответственность перед пассажиром и водителями — сейчас агрегаторы делают это добровольно. Максимальная сумма выплат — 2 млн рублей. В регионах у DiDi такой страховки нет», — высказал мнение Швагерус.

В заключение Швагерус отметил, что любая дополнительная конкуренция выгодна пассажирам.
источник
RedGlasses in TAXI
Марина Вишнякова, с.

страшное

позавчера погиб папа друга

в его машину на 33-м км Киевского шоссе врезался таксист, который решил развернуться через разрыв отбойника.
есть ужасающее видео, не выложу, потому что плачу, когда смотрю. оно бьет в средоточие всех нервных центров у любого смотрящего.
это прорыв инферно - едет нормальный, здоровый и нестарый по нынешним меркам человек за рулем, соблюдая все правила движения, едет по средней полосе в общем потоке - и тут прямиком из ада вырывается со встречного ряда машина такси, бьет его в бензобак, машина папы друга взрывается, и все.
папы нашего друга нет.

в машине, откуда велась видеозапись, два ребёнка в больнице.

я не знаю, что с таксистом, и знать не хочу
это убийство, это абсолютное зло, заведено уголовное дело, и все пойдёт своим скорбным чередом.

хочу сказать вот о чем:

я помню, сколько раз холодела во время поездки в такси по Москве! я опытный водитель с несколькими десятилетиями стажа, а потому вижу все те опасные ситуации, в которые все эти мигранты с купленными на Кавказе и в средней Азии правами везут пассажиров!
однажды я чуть не на шею бросилась постовому, остановившему водителя, который пытался развернуться поперек Садового, невзирая на знаки и светофоры! я тогда просто ушла, а что с таксистом было, не знаю - надеюсь, его карьера закончилась…

в Москве необходимо прекратить возможности для мигрантов работать таксистами, ребята.
я понимаю, что такси тогда не будет стоить пятьдесят копеек в любой конец: но много жизней будет спасено.

и да, у агрегаторов должна быть ответственность за качество того, что они «агрегируют», и с чего стригут купоны
в таких услугах, как перевозка пассажиров - точно!
там надо навести четкий и жёсткий порядок!
вот за руль самолета ведь не садится любой вчера слезший с ишака умелец? так почему за руль такси ему можно???!!!

***
кто может, помолитесь об упокоении души новопреставленного рБ Геннадия…
царствие небесное хорошему человеку, безвинно и страшно погибшему на глазах у всех нас…
источник
RedGlasses in TAXI
Александр Сафронов, Москва.

Да таксисты в годы социализма в Москве, это вообще легенда. Они были профессионалы и мастера своего дела, правда любили наказывать чайников, но они были профессионалы. На проведении Фестиваля молодежи и студентов в 1985 году прикомандировали к нашему штабу культурной программы фестиваля двух водителей такси. Одного молодого и дядю Гришу, до сих пор его помню как зовут. Так дядя Гриша вроде не торопливо и аккуратно ездил но всегда приезжал быстро на место назначения. А уж знание Москвы бесподобное. Некоторые другие водители микро автобусов подходили к нему и спрашивали как проехать на такой то переулок. И он четко все объяснял по проезду в любой переулок.
источник
2021 December 18
RedGlasses in TAXI
Читаю новости из регионов: на фоне забастовок водителей цены на Яндекс.Такси. выросли вдвое.

И тут возникает парадокс.

Иллюзия пассажира заключается в том, что если дороже, значит лучше.

И вот вам оборотная сторона. Водители бастуют из-за невыносимых несправедливых условий, при которых они не в состоянии оказывать качественные услуги. А оставшиеся на линии штрейкбрехеры пашут за троих. Алгоритмы Яндекса поднимают цену из-за дефицита.

И получаем Дороже=Опаснее.

#ФАС при этом отводит глаза в сторону. Погибшим сунут 2 млн руб., а инвалидов уморят в судах.
источник
RedGlasses in TAXI
Ох, какой нафталин я нашла.

Кто ещё не знает, чем занималась RedGlasses до того, как ее подбили в такси (Event manager), вот проект от 2015 года.
Вы можете там увидеть и наших «партнеров», как в таких случаях выражается Президент.

https://youtu.be/30fkjT90JF0
источник
2021 December 20
RedGlasses in TAXI
Когда Максим ввязался в борьбу с DiDi, я сразу сказала, что без регулирования тарифов это бесполезно. Сначала нужно было ограничить нижнюю планку тарифа, запечатать рынок от входа посторонних.

Наши доморощенные агрегаторы сами приложили руку к тому, чтобы тарифы не ограничивались ни снизу ни сверху.
Снизу - критичнее всего. Демпинг окончательно убивает безопасность пассажира.

Наши демпинговали друг против друга, поэтому не хотели регулирования. Теперь им это выходит боком.

Однако, в данный момент в глазах пассажира предпочтительнее Максим чем Didi, поскольку не бегают от ответственности, и в целом от коммуникаций с пассажиром.

Didi пока никак себя не проявил, хотя я давно ожидаю от них анонса о страховании пассажиров на 2 млн руб. но его нет.


https://www.kommersant.ru/doc/5139960
источник
RedGlasses in TAXI
Юрий, ваше послание мне передали.
источник
RedGlasses in TAXI
Сегодня состоялось заседание суда о признании Лицензионного соглашения Яндекс.Такси  недействительным в части ответственности перед пассажиром.

Присутствовало третье лицо - представитель Минтранса.

ФАС прислала письменный отвод с просьбой рассмотреть данный иск без их участия.

Остальные третьи лица - Прокуратура, Роспотребнадзор, и Департамент транспорта вообще не появились и ничего не написали.

Особенно поразило безразличие Роспотребнадзора, чей представитель не далее как на осеннем МЕФТ презентовала свои иски к агрегаторам в защиту потерпевших пассажиров.

Делаем вывод: вся их псевдо-активность с регулярными горячими линиями для потребителей такси и каршеринга - это очковтирательство в чистом виде.
Плевать они хотели на ущемлённые права пассажиров. Когда пришёл момент для подкрепления своей позиции делом, они просто тихо слились.

Поговорим об этом на будущем МЕФТ в присутствии СМИ и Общественности. Придётся давать объяснения 60-ти миллионам российских потребителей. Чем и зачем вы вообще там занимаетесь за наши налоги?

Позиция, которую заявил Минтранс, не соответствует иску, и больше похожа на отписку, однако отсылает суд все к тому же Пленуму Верховного суда #26 от 26.06.18, благодаря которому правоприменительная практика в защиту прав пассажиров встала на накатанную колею.

Позиция Минтранса нам была важна, потому что они являлись разработчиками Закона о такси. Но т к Закон о такси снова снесли, актуальность их участия в процессе теперь не стоит столь остро.

В неформальной беседе я сказала представителю, что раз вы не при делах, значит никаких Законов о такси вы писать больше не можете. Если появится новый, и снова в поддержку агрегаторов, я эту вашу отписку  достану.

Что касается Яндекса, они заявили возражения на сорок листов, ввиду чего заседание было отложено до 4 февраля для ознакомления с документом.

Представитель Яндекса также отметил, что иск новый и нетривиальный.

Мы продолжаем битву с недобросовестным бизнесом за ваши права. Все чиновники нас кинули, поэтому снова на чистом энтузиазме и силе своей Правоты.

Все, кто желает выразить поддержку иску, может это сделать в виде доната на карту Сбербанка
5469 3800 4494 7082

Трансфер любезно предоставлен компанией #Wheely
Благодарю за поддержку самый безопасный российский сервис.
источник
RedGlasses in TAXI
источник
RedGlasses in TAXI
источник
RedGlasses in TAXI
источник
RedGlasses in TAXI
Недавно писала, что попала в легкое ДТП на Яндекс.Такси не по вине водителя.

За испуг и небольшой моральный ущерб Яндекс выплачивает страховку 2000 руб.

Поражена, насколько изменилась система с 2017 года в лучшую сторону.

Вспоминаю, как поддержка Яндекса бредила в переписке номерами Разрешений и несуществующими телефонами несуществующих таксопарков, а в СМИ они писали, что как и газетный киоск, не отвечают за то что пишут в газетах. Просто беспредельщики были.

А теперь полюбуйтесь 👇👇👇

Все не зря, все не зря. Хоть немного, но мы изменили мир к лучшему.
источник
RedGlasses in TAXI
источник
RedGlasses in TAXI
Мошенники взломали официальное сообщество «Яндекс Go» в соцсети «ВКонтакте» и разослали подписчикам фишинговые ссылки с предложением выиграть приз. Хотя компания смогла восстановить контроль уже через две минуты, часть пользователей потеряли деньги.

Причиной взлома стала слабая защищенность аккаунта администратора, что большая редкость для крупных корпоративных пабликов, а дальше сыграло доверие людей крупному бренду, считают эксперты. Компания извинилась перед пострадавшими, но о компенсациях речи не идет.
источник
2021 December 21
RedGlasses in TAXI
Я когда-то пошутила на тему зачем Яндексу банк.
Я уже боюсь шутить. 🙈


https://tjournal.ru/news/496482-yandeks-bank-zaplaniroval-vydavat-kredity-voditelyam-i-kureram-s-2022-goda?fbclid=IwAR0GAAfyZWVk2gbcz6fmKeaLNLHLWT9piqZc-ccZzNU6sPvJ1Zooi-iXMsw
источник
RedGlasses in TAXI
❗️🌎#трейдинг
это шанс:

На «Авито» опубликована вакансия вип-курьера с зарплатой 1 миллион рублей в месяц. Он должен будет вручать подарки и поздравлять как крупных бизнесменов, так и лидеров государств
источник
RedGlasses in TAXI
источник
RedGlasses in TAXI
Для тех, кто уже запутался в моих судебных процессах с Яндексом, вот вам сводные данные.
Два знака ✅⛔️ означают 1 и 2 инстанцию.
Выигрыш/Проигрыш.

1️⃣ Иск о признании Яндекс.Такси стороной договора перевозки.
⛔️
✅ Взыскано 800 000 руб.

2️⃣ Иск о взыскании ущерба за стойкую утрату трудоспособности с выплатой пожизненной пенсии в размере 50 000 руб.
✅ Взыскано 3 млн руб. В перспективе до конца жизни ~ 30 млн руб.

2 инстанция в процессе. *Возникла техническая задержка из-за неквалифицированной Медико-социальной экспертизы.

3️⃣ Иск о признании Лицензионного соглашения с пассажиром недействительным.
1 инстанция - в процессе.

Иск не за деньги, а за комплексное решение проблемы для 60 млн российских пассажиров.

С большой вероятностью выигрышная практика будет распространена юристами на другие платформенные бизнесы.

🌍 Иск имеет огромное социальное значение. Является уникальным и, возможно, единственным в мире, поскольку Россия - единственная страна, где власти отдали ответственность перед потребителем на откуп корпораций.

Для Яндекса это новая практика и очень большие риски. Но они решили сыграть в рулетку 🎰

4️⃣ Иск о возмещении ущерба бизнесу.
Подача иска - начало 2022.
Сумма иска 6 млн руб.

Общий срок в судебных процессах 4 года. 2017-2021

👍 С удовлетворением отмечаю, что Яндекс и конкуренты в целом дисциплинировались, и положение пассажира в такси значительно улучшилось. Теперь вас невозможно послать в Улан Удэ в разрушенный коровник, как 4 года назад.

👿 Яндекс остался практически единственным, кто продолжает придерживаться агрессивной позиции в случае, если риск выходит за узкие рамки страхового покрытия.
Видимо, потому что находится на положении Абсолютной Монополии. Спасибо за это #ФАС.

💵 Все, кто поддерживает нашу деятельность по созданию новой судебной практики в интересах Общества, может выразить это в виде доната на карту Сбербанка
5469 3800 4494 7082

❤️ 🚖 Благодарю за поддержку самый надёжный и безопасный российский сервис #Wheely
Все поездки на мероприятия в защиту ваших интересов я осуществляю по специальным промокодам от компании.
источник