Агрегатор прокатился за свой счёт на 20 т р. 😆

https://tatarstan24.tv/news/novosti-tatarstana/v-tatarstane-agregator-taksi-oshtrafovali-iz-za-spisaniya-deneg-za-nesostoyavshuyusya-poezdku?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&fbclid=IwAR2S5OR9WTSf4e3-RMaROaX3XBEKfErVSX27GReBrFrkUwiFcRzAqfCuWEw

«Сейчас есть глобальное несоответствие между требованиями законодательства, которое регулирует правоотношения между пассажиром и владельцем приложения, и внутренними правилами агрегаторов, — рассказала Гращенкова. — У всех агрегаторов разная реакция на эти требования: какие-то приняли решение следовать общим правилам и не судиться с пассажирами, а есть те, кто по каждому инциденту ходит в суд».

https://iz.ru/1253731/anna-razina/igra-v-shashechki-eksperty-otcenili-prilozheniia-dlia-vyzova-taksi?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Может ли сервис такси быть с человеческим лицом? Да, может.

Совет Федерации продолжает играть на поле Яндекса, параллельно продвигая  зелёную повестку.

✔️Ответственность за жизнь, здоровье и имущество предлагается разграничить между агрегатором, водителем и таксопарком.

🦸🏻‍♀️ Мы будем контролировать, чтобы прямую ответственность перед пассажиром несла та организация, которая приняла заказ к исполнению. Это чаще всего агрегатор такси.

Упомянутое разграничение будет регулироваться регрессными требованиями участников перевозки друг к другу, без участия пассажира.

Протащить дробление ответственности перед пассажиром не удастся. Мы держим руку на пульсе, и все контролируем.

https://iz.ru/1255014/2021-11-25/v-sovfede-obsudili-zakonoproekt-o-taksi?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Казалось бы, причём здесь такси?

На самом деле схема глобалистов, применённая локально в такси, почти полностью соответствует схеме, которую они навязывают всему человечеству.

1. Превращение Человека в цифровой трафик.
2. Отъем прав.
3. Исключение Гражданина из коммуникаций, только GR.
4. Контроль человеко-трафика через алгоритм, спонтанные решения об отключении.
5. Отъем собственности у среднего класса, перевод денежных потоков на платформу.
6. Обезличенное руководство. Не к кому апеллировать, кроме ботов.
7. Лишение Человека дохода, в случае решения алгоритма. Т е водителю негде работать, т к везде только Платформа.

И так далее.

Предлагаю вашему вниманию видео не про Такси.
А про попытку завести в глобальный Алгоритм все Человечество, которую мы конечно же предотвратим.

И поможет нам в этом наша практика в Такси.


https://m.youtube.com/watch?v=gznPhM2v96U&mkt_tok=OTA3LU9EWS0wNTEAAAGA9SAVj-UnfZIA_EPey6_vyh-7Q_cxz3HpzPysj5HJIieaKedfWmkWdtTBW092fttAtG2uhROObQr09PbHoqTE1ejt8zwfmDJblP7Vh8rbZla5XMuw9w

Заглянула вчера в спам, и обнаружила там большое количество обращений граждан, пострадавших в такси агрегаторов.

Эти обращения я не увидела оперативно, они не попали в мою работу. Таким образом предоставилась возможность узнать как работают организованные нами процессы без нашего участия.

В общем, ничего нового. Добровольно закон о защите прав потребителя исполняется Ситимобил, и не исполняется Яндексом.
Страхование в такси работает хорошо.

По Яндексу продолжаем работать в судах за соблюдение законных прав граждан.

По всем агрегаторам продолжаем работать в сфере закручивания гаек в соблюдении безопасности.

Под личный контроль взяла одно дело жительницы Тольятти, которая попала в ДТП на Яндексе в Москве в 2019 году, получила тяжкие травмы и лишилась трудоспособности.

АНО Цифровая экономика, о которой мы постоянно слышим в контексте развития цифровизации, беспилотников, песочниц, и т д. - это фактически исполнительный орган 4 Промышленной революции на территории России.
Эдакое параллельное Правительство Будущего.

Игнорирование агрегаторами наших земных законов связано с тем, что они не верят в то, что этим законам суждено долго существовать. Они ведь уже вовсю строят своё государство, по глобальной программе Шваба.

Данное видео поможет с навигацией в новой глобальной системе координат, так как наша задача - сохранить и отстоять свои гражданские права при попытке их отъема в новом дивном мире, чем собственно мы и занимаемся все это время.


https://m.youtube.com/watch?v=tvU-b2J6awM&fbclid=IwAR056FVlvC22BZWhufEgsNOazk-yaoTjpmxShHdd7Nh1lKZFuGW8ENxotI8

– Я не готов повседневно доверять свою жизнь водителям, которых я не знаю, и не знаю, как они контролируются перед выходом на линию. То, что у нас творится в такси, мы неоднократно видели: ежедневно аварии, иногда задерживают за рулем людей в нетрезвом виде и состоянии наркотического опьянения. Если будет решение транспортные средства изъять, я буду ездить на своей машине, – заявил Владимир Мутовкин.

https://smi58.ru/news/transport/vladimir-mutovkin-zayavil-o-negotovnosti-doverit-svoyu-zhizn-voditelyam-taksi/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&fbclid=IwAR0VkAbqg4l6nB6O0BNgQB79M1rOamz63xejU9S8b6QRp4cEfZu1dEPDr6M

Я потеряла счёт гендиректорам Яндекс.Такси где-то на Шулейко.
Вообще, я считаю что сужусь с Тиграном, т к Лайк/Тайм/Апш это его косяк.
И по хорошему руководство должно вычесть из его зарплаты все расходы на юристов, негативный пиар, страховки и компенсации.

https://telecomdaily.ru/news/2021/11/24/yandeks-pomenyal-direktora-taksi?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&fbclid=IwAR2-zCC9HA4qrO9lffr4WIbCtJpVuFSvz-1MR7GUx9h2ZL00pKPTFrOcxEc

Сегодня ровно два года с подачи моего иска к Яндексу на пожизненную пенсию.

Вот что я написала два года назад. Шутливо назвала компенсации Алиментами.

✔️ Яндекс будет платить алименты.

Сегодня я подала в Тушинский районный суд очередной иск к Яндексу (уже второй, и в перспективе - третий).

В иске я требую выплачивать мне пожизненные алименты в связи со стойкой утратой трудоспособности на 1/3 вне зависимости от оказанного лечения (цитата из СМЭ).

Цифры примерно следующие:

- на момент ДТП в Яндекс.Такси моя заработная плата составляла 202 000 руб. Значит, я имею право претендовать на ежемесячные алименты в размере 67 000 руб, начиная с выхода с больничного в сентябре 2016 года.

Таким образом, сумма единовременной выплаты за три года составит ~ 2,5 млн руб. Сумма всех выплат суммарно за срок дожития 40 лет ~ 30 млн руб.

Как только будет назначена дата первого заседания суда, мы организуем соответствующие мероприятия для СМИ.

Будем говорить о стоимости жизни человека в России. И о том, во сколько ее оценивают недобросовестные корпорации.

Мой адвокат Аманлиев Марат.

✔️✔️ И как скорректировались цифры на текущий момент.
- Единовременная выплата будет примерно 3,1-3,4 млн.
- Ежемесячная примерно 50 т р.

Финальное заседание суда 16 декабря.

Давно не было музыки с участием Такси 🚖

Она молча сидит смотрит в глаза.
Видимо, нужно что-то сказать!
Но поздно, такси заказано
Этим все сказано.


https://m.youtube.com/watch?v=0WlwCM_t4fc

🦸🏻‍♀️ Закон о такси Минтранса, который продвигал модель безответственности Яндекса, в очередной раз завернули.

Таким образом, область  правоотношений пассажир - Яндекс сейчас ведёт наша площадка в Тушинском суде, где я признаю Лицензионное соглашение пассажира с Яндексом недействительным.
Обойти нас сверху им не удалось. 💪

✔️Противоречие вызвало предложение Минтранса возложить солидарную ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира или его имуществу, как на сервисы-агрегаторы, так и на водителей и таксопарки. Однако, указывают в совете, в самом законопроекте заложен подход, в соответствии с которым служба заказа такси - лишь исполнитель по договору об оказании посреднических или информационных услуг, что не совпадает с ответственностью, которую разработчики хотят возложить на сервисы-агрегаторы.
По мнению экспертов совета, онлайн-сервисы по заказу такси не просто оказывают услуги посредника между пассажиром и такси. Они также взимают провозную плату, предоставляют машины таксистам, организуют пассажиропотоки. В этом случае модель договора заказа такси должна быть более глубоко проработана, убеждены в Совете.

https://tass.ru/ekonomika/13052149

Ситуация с Didi ставит под угрозу будущее Китая на Уолл-стрит

Подробности: https://chinastocks.net/auto-ru/didi-ru/situaciya-s-didi/?lang=ru

Детали:
❗️ Возможное исключение DiDi из листинга в США по настоянию Пекина чревато последствиями, далеко выходящими за рамки состояния тех, кто купил эту китайскую компанию.
❗️ Используя национальную безопасность в качестве предлога для отмены июньского листинга Didi в Нью-Йорке, регулирующие органы сигнализируют о том, что любую компанию Китая могут вынудить удалить свои акции с иностранных бирж.
❗️ В этом свете Alibaba или JDcom, которые занимаются коммерцией, логистикой и облачными вычислениями, могут однажды быть признаны организациями, хранящими стратегически важные данные.
❗️ Более вероятно, что у компаний, которые еще не зарегистрированы на бирже, отняты их мечты когда-нибудь попасть на Уолл-стрит.

#DIDI

⚠️🇨🇳#такси #регулирование #китай
Китай ужесточает правила для такси - FT

- ограничения на сборы, которые компании могут получать за каждую поездку

- таксистов призывают предоставлять такие льготы, как страхование для своих водителей

#DIDI

«С кого взыскивать ущерб, если, например, беспилотный автомобиль спровоцирует ДТП, а такое в мире случалось, уже это есть. И часто органы власти заходят в тупик. Возникает вопрос и страховки – страховать ответственность за действия и в определенных случаях за бездействие роботов и алгоритмов искусственного интеллекта»: Путин – о рисках первых взаимодействий власти и мира будущего