📁 7 лет назад под Тюменью потерпел крушение самолет франко-итальянского производства ATR-72 российской авиакомпании Utair. Лайнер рухнул из-за обледенения, а суд признал виновниками трагедии погибшего пилота и двух техников наземной службы, не обработавших его перед вылетом от обледенения. Однако вскрылись и конструктивные недостатки самолета, что позволило потерпевшим обратиться в иностранный суд с надеждой получить большие компенсации, нежели в России.

На днях Кассационный суд Франции поставил точку в давнем споре, разрешив рассматривать вопрос о компенсациях на территории этого государства. Теперь семьи погибших в крушении рассчитывают на компенсации европейского уровня.

#Ъузнал

Новое Конструкторское бюро им. Бартини создадут в головном институте Роскосмоса

@AviaComments с интересом наблюдают за новым сезоном из сериала про "Ильюшин".

В прошлом году это были статьи про увольнения Рогозина и фальстарт о назначении Грудинина.
Этот сезон начался на этой неделе новостью в СМИ о массовом сокращении руководителей после прихода в апреле нового директора, вторая серия была с ответом этого директора "не читайте таких СМИ [которые пишут про массовый исход]" и комментарием пресс-службы про "оптимизацию системы управления".

Сегодня опубликована третья серия этого сезона - сначала кратко, что директор программы Ил-112В теперь работает в "Роскосмосе". А потом подробнее, что в "Роскосмосе" создают новое КБ, которое займется созданием многоразовых ракет:

МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Новое экспериментальное Конструкторское бюро (КБ) им. Бартини будет создано в ЦНИИмаш (головной научно-исследовательский институт Роскосмоса), на первом этапе бюро займется созданием многоразовых ракет. Основу КБ составят молодые специалисты, и, в частности, ряд уволившихся инженеров "Ильюшина", сообщил в среду ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"Распоряжением главы Роскосмоса в ЦНИИмаш создается экспериментальное КБ им. Бартини, первой темой которого станет разработка легких многоразовых ракет. Работать в нем будут молодые специалисты Роскосмоса, а также инженеры, уволившиеся из ПАО "Ильюшин", - сказал собеседник агентства.

Возвращаемая ступень будет разрабатываться на базе прошедшего одобрение аванпроекта "Крыло-СВ", подготовленного ранее Фондом перспективных исследований (ФПИ), уточнил источник.

Он добавил, что бюро создается в рамках политики Роскосмоса по формированию инженерно-конструкторской элиты, которая в перспективе обеспечит госкорпорации новые технологические возможности.

Во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе сообщилТАСС об увольнении из ПАО "Ильюшин" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) порядка 80 сотрудников, в том числе заместителей гендиректора экономического и юридического блоков, а также топ-менеджеров, курировавших проекты самолетов Ил-112, Ил-276 и Ил-96.

В пресс-службе "Ильюшина" ТАСС отметили, что идет оптимизация управления, поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидают свои посты. Как подчеркнули в "Иле", работа над новыми самолетами продолжается, так как конструкторские команды сохраняются.

О "Крыле-СВ"
Аванпроект возвращаемой ступени "Крыло-СВ" был подготовлен и защищен в ФПИ 29 мая. Разработкой занималось КБ им. В.М. Мясищева. В журнале Объединенной авиастроительной корпорации "Горизонт" уточнялось, что после выхода ракеты на заданную высоту проект предполагает раскрытие крыла и включение реактивного двигателя. Это позволит вернуть первую ступень.

Роберт Бартини - конструктор, который переехал из Италии в СССР. На его счету создание около 60 самолетов, среди них - пассажирские, военно-транспортные, самолеты-амфибии, бомбардировщики. В начале 30-х годов под руководством Бартини работал создатель первых пилотируемых кораблей Сергей Королев в моторной бригаде ОПО-3.

Интересно, как аванпроект из ОАКовского "Мясищева" попадёт или уже попал в "Роскосмос"? За чьей подписью соответствующие документы? 🤔

⬆️ Сдал начальника - занял его место. Такой, по сути, лифт появился в Роскосмосе.
В Центре Хруничева издан приказ о защите работников, сообщивших о коррупционных правонарушениях. Сотрудники, уведомившие о факте коррупции, в течение двух лет с даты получения соответствующего сообщения, не могут быть подвергнуты дисциплинарному взысканию, в том числе перемещены на другое рабочее место или на другую должность, за исключением вышестоящей, а также уволены по инициативе работодателя без предварительного согласия центральной комиссии по противодействию коррупции.

РБК сообщил о просьбе Вероники Скворцовой не покупать для Минздрава SSJ-100

@AviaComments не смогли пройти мимо такого заголовка и не прокомментировать. 😎

Сначала сама новость, про которую заголовок, текст в пересказе "Говорит Москва":

Глава ведомства обратилась в правительство с ходатайством приобрести Федеральному медико-биологическому агентству французский самолёт Falcon 7Х.

В письме Скворцова указала, что лайнер зарубежного производства дешевле и больше подходит по техническим характеристикам для санитарной авиации. В частности, французское судно выгоднее использовать при перелётах на высоких эшелонах в отдалённые точки России. Это позволит проводить беспосадочную санитарную эвакуацию в Москву и Петербург с Дальнего Востока, а также с объектов особой важности, например, с космодромов Восточный и Байконур. Кроме того, Falcon 7X требуется малый разбег перед взлётом, что позволяет использовать его на ультракоротких полосах.

Почему глава Минздрава сравнивает именно эти два самолёта, не уточняется.

А теперь комментарии:

1. Как мы понимаем, Минздрав пытается "отмазаться" от покупки Суперджета для санитарных перевозок.

2. Минздрав для Федерального медико-биологического агенства хочет купить Falcon 7X.

3. "Санитарные перевозки", когда везут раненых или больных, этому агентству не нужны, они чиновники и им нужны "бизнес-перелеты" для руководства и делегаций,  судя по основным направлениям деятельности: Научно-исследовательская деятельность (Служба крови, Спортивная медицина, Госсанэпиднадзор, Ведомственный контроль, Защита населения и обслуживаемых территорий) и управление организации научных исследований.

4. Видимо, в рамках "поддержки отечественного производителя", министерство Мантурова сильно давит на Минздрав, и им пришлось "слить" внутреннее письмо.

5. Для чиновников Falcon 7X действительно подходит лучше: его вместимость в несколько раз меньше (SSJ до 98 мест в экономе, в бизнесе 19 у него только с "каютой главного пассажира"  получится, против сидячих 12-19 мест у "француза"), он в полтора раза легче и требования по длине полосы конечно меньше, а самое главное - его дальность в 2,5 раза больше. Даже максимальная дальность, которую хотят сделать для SSJ VIP, будет 7600, что в 1,5 раза меньше.
То, что Falcon летит выше трасс и чуть быстрее - это бонус на длинных маршрутах.
Получается, Минздрав хочет чиновничий самолёт для беспосадочных перелетов по всей стране и даже за океан.

Аргумент про цену спорный, новый Falcon может быть чуть дешевле по каталожной цене (есть цифры в $22 млн), но у SSJ могут быть скидки серьезней (с каталожных $28 млн) может получиться гораздо меньше и он будет дешевле. Но тут все сложно с ценами из-за неопределенной цены салона, а внутреннее убранство может цену и удвоить.

Ну что, делаем ставки, кто победит? Или победит дружба и Минздрав купит два самолёта? Денег-то на медицину много сейчас выделяют. 🤔

Когда медики хотят купить самолёт..."

Зацените слог, названия характеристик и "глубокий анализ" от Минздрава в обоснование "Falcon 7X" хочу. 😎

Когда блондинка из анекдота приходит в автосалон 😂

https://t.me/wargonzo/2305

P.S. А если серьёзно, то зачем сравнивать цены покупки самолёта сразу (да ещё и по предоплате) с ценой лизинговых платежей на много лет?

4 июля 1989 года истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома Колобжег в Польше, однако в полете возникли проблемы с двигателем.

Пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и упал на жилой дом возле франко-бельгийской границы.

P.S. И как сказал уважаемый @fighter_bomber советский МиГ стал первым "беспилотником", который прилетел в Европу из соцлагеря, к сожалению на земле погиб человек.
#История

@new_militarycolumnist

⬆️ Нашумевшая в своё время история про то, как замполит (в то время, когда это была хоть и редко, но лётная должность) после взлёта из-за перебоев в работе двигателя принял решение катапультироваться, что соответствует действиям при полном отказе двигателя на однодвигательном самолёте.

Однако отказ оказался неполным, двигатель "прочихался" и самолёт полетел дальше сам, без пилота. Преодолев несколько границ, он всё-таки упал, к сожалению, на жилой дом.

Минздрав, Falcon и SuperJet

Канал @minzdravny сегодня просто "бомбануло" на тему самолётов, прямо как будто они официальная пресс-служба Минздрава. 🤔

Даже опрос замутили:
https://t.me/minzdravny/863

При этом самая популярная версия ответа - "мне не важно на чём летят, главное спасённые жизни" - вполне логична и популярна.

Варианты "мне важен отечественный Суперджет" и "это заказуха против Минздрава" набирают всего по 20 процентов.

На наш взгляд - 20% у варианта "заказуха" в опросе, под заголовком "помогите доказать заказушность" - это провал. 🤥

Если посмотреть глубже - вся сегодняшняя шумиха из-за того, что письмо за подписью министра с просьбой разрешить потратить больше 4 миллиардов рублей подготовлено на уровне "блондинки из анекдота".

Но такого варианта ответа в опросе нет. 🤷‍♂

Вместо фразы "анализ свидетельствует о наличии ... преимуществ в дальности полета, ресурса авионики (что? 🤨) и других полетных характеристик" написали бы объяснения, что вам нужен самолёт под размещение 2-3 лежачих больных (хотя это вызывает вопрос - где там в функциях ФМБА есть перевозка больных?) с очень большой дальностью (померьте нашу страну вдоль и поперек, наскребите конкретных маршрутов на 11 тысяч км беспосадочно и скажите что так очень надо).
Но дальше идёт "поток сознания" про космодромы (а Минздрав тут при чём?), про жителей закрытых городов, работников опасных производств и т.д. Вы серьёзно их хотите спасать этим самолётом? Авиация МЧС у нас не для этого?

"Малая длительность разбега перед взлётом" - это фраза профессионалов? Вы русский язык учите, пригодится. "Длительность" - это про время, а про длину - это "дистанция".
"Ультракороткие полосы" - это сколько?  Или просто звучит красиво?

"Вишенка на тортике" - это финансовая оценка.
Сравнивать покупку по 100% предоплате с лизингом на 17 лет?! Вы серьезно? 🤦‍♂

С помощью простого калькулятора легко узнать, что при каталожной стоимости $27-28 млн. Минздрав насчитывает за Суперджет $85,5 млн. ТРОЙНАЯ каталожная цена! Не много ли за 2 медицинских модуля?

А Falcon "тянет" при 100% оплате у Минздрава "всего" на $65.5 млн. 🧐

Если так принимаются и обосновываются все решения в министерстве здравоохранения, то ситуация в медицине ещё хуже, чем кажется...

"Airbus" теперь бесценны

Как пишет "АТО", теперь мы не узнаем цены новых самолётов Airbus - концерн принял решение не публиковать каталожные цены.

Раньше все знали, что известные каталожные цены - это удобно для журналистов при подсчёте стоимости заключённых контрактов и на самом деле только ориентир для начала переговоров.
Реальная стоимость самолётов обычно была "коммерческой тайной",  скидки же могли достигать и 30-50%.

Из двух мировых лидеров гражданского авиастроения у Airbus первых дрогнули нервы при рисовании эфимерных каталожных цен. Boeing пока рекламные цены не скрывает, но на взгляд @AviaComments уже в следующем году Boeing дрогнет и тоже перестанет публиковать каталожные цены. Наглядный пример - после катастроф 737MAX скидка на него точно выросла. Но мы вряд ли узнаем условия предварительно контракта на много-много 737МАХ, заключённого в Ле Бурже.

Будем больше гадать! 😎

https://telegra.ph/Airbus-perestal-publikovat-katalozhnye-ceny-na-svoi-samolety-07-04

Спор авиарегуляторов России и Чехии обернулся отменой рейсов

Фактически остановленные в ночь на 2 июля полеты российских авиакомпаний в Чехию удалось оперативно возобновить в полном объеме, но только до 7 июля. К конфликту авиавластей двух стран привела жесткая позиция Минтранса РФ в отношении полетов Czech Airlines по транссибирскому маршруту между Прагой и Сеулом и допуска к рейсам из Москвы третьего российского перевозчика. Если стороны не договорятся к началу следующей недели, количество перелетов между Россией и Чехией сократится для отечественных перевозчиков с более семи рейсов в день до паритетных с Czech Airlines двух.

Если хотите понять, что за шоу "Летим, не летим" было на этой неделе - читайте статью "Коммерсанта":
https://www.kommersant.ru/doc/4019022

Спойлер от @AviaComments:
Там есть "Росавиация", "Аэрофлот" и пролётные платежи в его пользу, третья авиакомпания, которая хочет летать в Прагу, и принципиальная позиция наших чиновников ("назло маме отморожу себе уши").

❗️Европейский авиарегулятор EASA направил в Федеральное авиационное управление (FAA) США и компанию Boeing список из пяти требований к Boeing 737 MAX в качестве условия для возобновления полетов

Первые четыре требования касаются улучшения программного обеспечения, а также системы обучения пилотов. Как отмечает Bloomberg, эти пункты упоминались, когда речь шла о причинах двух недавних катастроф. Пятым требованием стала корректная работа автопилота. В EASA утверждают, что он может не отключиться при чрезвычайной ситуации. В этом случае пилоты не смогут вовремя исправить сложное положение, а это угрожает безопасности пассажиров.

Немножко юмора в выходные 😁

https://t.me/ctrs2018/1751

Дональд Трамп в своей речи на параде в честь Дня Независимости рассказал про захват аэропортов в 18 веке. Странно, что ВВС США не готовятся отмечать своё 250-летие. 😉

Программа модернизации транспортных самолётов Ан-32 ВВС Индии сорвана.

В 2009 году Индия подписала с Украиной контракт стоимостью 400 млн. долларов на модернизацию с последующей передачей технологий по модернизации 105 самолётов Ан-32.

Работы должны были закончиться в 2017 году и включали в себя работы по обслуживанию двигателей и установку современного электронного и аэронавигационного оборудования.

По состоянию на лето 2019 года работы по модернизации самолётов завершены только на 55 бортах,  из которых 40 были модернизированы на предприятиях Украины, а 15 - на базе ремонтного завода, расположенного на индийской авиабазе Chakeri.

Срыв программы модернизации во многом произошёл из-за санкционной войны между Украиной и Россией и неспособности украинской стороны быстро организовать на базе своих мощностей процесса импортозамещения.

09 июня делегация Украины посетили Нью Дели, где провела дополнительные переговоры с индийской стороной по вопросу поиска путей и способов завершения работ по ранее заключенному контракту.  

Как отмечают индийские источники, консенсуса достичь удалось, но для завершения работ украинской стороне потребуется ещё минимум четыре года.

Один из главных рупоров USAF - издание Airman Magazine, запилило у себя видео, демонстрирующее основные тенденции развития американской авиационной военной мысли в некоторых вопросах организации перспективного воздушного боя и нанесения ударов с воздуха.

И хоть, как вы уже знаете из предыдущих сообщений канала ОЛ, американское железо даже при банальном перелёте через океан имеет свойство ломаться много раз чаще, чем об этом пишут в ихних СиЭнЭнах, тем не менее, в качестве перспективы, в какую сторону надо двигаться опережающими темпами отечественному военпрому, данный ролик вполне себе сгодится в качестве учебного пособия.

Интернет поддержал историю США "по Трампу"

Помните рассказ Трампа про господство в воздухе и взятие аэропортов во время войны за независимость в Америке в 18 веке?

Официальная версия от американского президента - у него сломался телесуфлёр и ему пришлось импровизировать.

Импровизация удалась! 😂
Новое прочтение истории своей страны понравилось американцам и стало поводом для "мемасиков" в Твиттере:
https://meduza.io/shapito/2019/07/06/tramp-zayavil-chto-amerikanskaya-armiya-brala-shturmom-aeroporty-v-xviii-veke-teper-tvitter-polon-istoriyami-o-tom-kak-eto-bylo

#Юмор

"В связи с вступлением в силу в сентябре 2018 года новых ограничений США в торговле с российскими компаниями, в том числе АО "АэроКомпозит" и АО "ОДК-Авиадвигатель", созданы серьезные предпосылки к оказанию давления на программу МС-21.

"Наложен запрет на поставку композиционных материалов, используемых при производстве крыла для самолета МС-21. Кроме того, заблокированы поставки титанового крепежа, машин для выкладки сухой углеродной ленты и другого оборудования. Сохраняются риски введения новых санкций", - заявил накануне вице-премьер Юрий Борисов, курирующий ОПК.

Разработанная программа импортозамещения позволит заменить иностранные комплектующие отечественными аналогами.
Правительство продолжит поддерживать проект среднемагистрального самолета, добавил Борисов.
/Интерфакс/
#Россия

@new_militarycolumnist