F-36 Kingsnake - замена F-16 или работа над ошибками F-35?
Коллеги из канала aviadrive написали про самолёт F-36, который хотят ВВС США на замену F-16:
https://t.me/aviadrive/5261 и даже выложили две картинки самолёта.
@AviaComments заинтересовали озвученные идеи и мы решили, что это полезный взгляд на разработку нового боевого самолёта для наших читателей.
Пост сделан на основе статьи отсюда:
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a35865601/f-36-kingsnake-air-force-next-fighter-jet-concept/Сразу скажем, что самолёта такого ещё нет, а картинки - это работа художника по визуализации проработок двух авиаконструкторов на тему, как мог бы выглядеть самолёт на замену легендарного F-16.
А вот рассуждения, каким должно быть новое поколение аналога F-16, а точнее - третьего в семействе американского 5-поколения,
@AviaComments показались интересными.
Дело в том, что они основаны на рассуждении начальника штаба ВВС К.К. Брауна (
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a35551260/air-force-may-build-new-fighter-jet-f-16-replacement/) и напоминают "уроки, извлеченные из программы F-35".
1. Не обязательно иметь самый навороченный самолёт, выполняющий все требования 5 поколения. Это может быть и "4+" и "5-". Цена малозаметности чрезмерно высока, и этим можно поступиться.
2. На первое место среди требований выходит цена - и самого нового самолёта, и всего его жизненного цикла.
Сам F-35 постепенно дешевеет за $300 млн за первые машины до $77,9 млн сейчас, но ведь 20 лет назад называли цену $50 млн, что в нынешних ценах можно оценить в $73,2 млн, так пока и не достигнутые.
Стоимость лётного часа в $44000, что даёт больше $15 млн за одного лётчика в первый год (350 лётных часов при освоении типа) и "всего" $9 млн - при обычном налёте в 200 часов в год в дальнейшем. А 1000 часов дают уже 44 млн, т.е. больше полсамолёта! С 2019 года пытаются снизить стоимость часа до "всего" $25 тысяч, но ВВС не верят, что это получится.
3. При таких расценках в закупках и эксплуатации ВВС уже пригрозили Locheed Martin, что могут сократить заказ (из 1763 заказанных). А эти "недокупленные" F-35 надо будет чем-то заменять.
4. Делать надо быстро, Просто замену надо делать срочно, ведь средний возраст у 783 истребителей F-16C в ВВС США составляет уже приличные 28 лет.
5. Сделать новые, ещё более "прокачанные" F-16 (по аналогии с F-15EX) уже невозможно, самолёт за эти годы "выжали" максимально, и самое главное, чего не впихнуть в старый корпус - это дальность, которую теперь хотят американские военные.
6. Новые цифровые технологии проектирования, использование уже имеющихся комплектующих (двигатель F119 от F-22, усовершенствованный локатор от F-16V и так далее) - всё для сокращения сроков и стоимости разработки.
7. Самолёт должен быть универсальным - и для задач "воздух-воздух", и задач "воздух-земля", при это не обязательно всё вооружение нести внутри, но что-то, из-за снижения требований по малозаметности) - и снаружи,
“F-35 - это Ferrari, F-22 - Bugatti Chiron, а ВВС США нужен Nissan 300ZX
[популярный в конце XX века спорткар средней ценовой категории]", - сказал Джо Коулз журналу Pop Mech.
Вывод: не всегда надо стремиться быть "быстрее-выше-дальше-сильнее", если это дорого. К крутым, но дорогим игрушкам не помешает массовый товар, послабее, но достаточный для большинства задач.
И большинства покупателей? В статьях про экспорт не слова, речь про ВВС США. Но нам кажется, что такой товар был бы очень востребован на рынке. И мог бы "вынести" с рынка большинство европейских, да и азиатских проектов лёгких боевых самолётов. Если уложится в озвученные сроки - поступить на вооружение к 2030 году.
