AS
Alex U
Тесла доказала, что электромобили - это стоящий рынок, на который стоит обратить внимание. Сейчас, когда большие автоконцерны начнут на него переориентироваться, Тесле настанет, извините, ппц: она только в этом году нарастила производство до 100к автомобилей в квартал, большие же концерны производят в десять раз больше и не будут стесняться перевести эти мощности на производство электромобилей. Как результат, их электромобили будут дешевле (из-за объемов), иметь обслуживание лучше Теслы (из-за уже имеющихся мастерских по обслуживаю в мире) и лучшего качества (ибо автомобили они уже строят давно и знают, как это делать). Парадоксальность ситуации в том, что сейчас их акции стоят дешевле Теслы на рынке 😂
Единственное преимущество, которое есть у Теслы - софт с автопилотом. Но без лидаров у него не будет реального шанса. Как-то так. Я бы не стал вкладываться в Теслу - "гугла" автомобильного мира из них не получится, ИМХО.
Единственное преимущество, которое есть у Теслы - софт с автопилотом. Но без лидаров у него не будет реального шанса. Как-то так. Я бы не стал вкладываться в Теслу - "гугла" автомобильного мира из них не получится, ИМХО.
А ты думаешь, что создать производство автомобилей — это просто «хуяк-хуяк и в продакшен»? Я пытался два раза произвести автомобиль и дальше теории это не ушло. Даже состоявшиеся автомобилестроители не способны быстро нарастить производство. Даже великий и ужасный GM со своим шевроле вольт не могут обойти теслу по продажам. И даже ниссан со своим лифом не может.
А с открытием гигафабрики в Китае и Германии — тем более не догонят.
А ещё Тесла почти не требует обслуживания, а то, что необходимо, в большинстве случаев они планируют решать через мобильный сервис, который будет подъезжать непосредственно к местонахождению водителя.
И то, что Тесла вздрючила всех и на фондовом рынке — закономерно.
До их уровня развития автопилота конкуренты конечно дойдут, но это будет не скоро. Автопилот 5 поколения они обещали уже в этом году. Конкуренты пока на уровне 2-3 поколения. Маск говорил, что лидары не нужны.
Вкладываться в Теслу — очень перспективно. Но при условии знания теханализа. Просто вкидывать в Теслу (как и в любую другую акцию) и сидеть ждать профита — чревато заморозкой капитала на долгие месяцы или годы, если не предугадать дальнейшего развития. Те, кто купил акции Теслы за 960 баксов, вероятно будут минимум 3-4 месяца ждать возврата на этот уровень с текущего. А те, кто купят сейчас, будут ждать прибыли меньше, потому что по прогнозам уже в этом году их цена стабильно превысит 1000 баксов. Без понимания технического и фундаментального анализа вкладывать деньги в акции любой компании — чревато убытками.
А с открытием гигафабрики в Китае и Германии — тем более не догонят.
А ещё Тесла почти не требует обслуживания, а то, что необходимо, в большинстве случаев они планируют решать через мобильный сервис, который будет подъезжать непосредственно к местонахождению водителя.
И то, что Тесла вздрючила всех и на фондовом рынке — закономерно.
До их уровня развития автопилота конкуренты конечно дойдут, но это будет не скоро. Автопилот 5 поколения они обещали уже в этом году. Конкуренты пока на уровне 2-3 поколения. Маск говорил, что лидары не нужны.
Вкладываться в Теслу — очень перспективно. Но при условии знания теханализа. Просто вкидывать в Теслу (как и в любую другую акцию) и сидеть ждать профита — чревато заморозкой капитала на долгие месяцы или годы, если не предугадать дальнейшего развития. Те, кто купил акции Теслы за 960 баксов, вероятно будут минимум 3-4 месяца ждать возврата на этот уровень с текущего. А те, кто купят сейчас, будут ждать прибыли меньше, потому что по прогнозам уже в этом году их цена стабильно превысит 1000 баксов. Без понимания технического и фундаментального анализа вкладывать деньги в акции любой компании — чревато убытками.
