Size: a a a

Городские данные

2020 June 25
Городские данные
Фонд «Общественный вердикт» @publicverdict объединился с другими правозащитными организациями, чтобы создать карту вспышек ковида в местах лишения свобод. Известно, что доступность медицинской помощи для заключенных оставляет желать лучшего, а информация о заболеваемости коронавирусом в колониях и СИЗО — не самая доступная. Вместе с тем в пространствах такой конфигурации люди находятся в особой опасности.

Карта «Серая зона» основана на данных, которые правозащитники получают от самих заключенных и их родственников: https://prisonmap.info/.

«Никто не приговорен ни одним судом к тому, чтобы его оставили без медицинской помощи, тем более в условиях глобальной эпидемии».
источник
Городские данные
Похвала от Стива Джобса, сравнения с Apple Macintosh и желание изменить мир – с этого начиналась история Segway в начале 2000-х. Спустя 20 лет компания объявила, что сворачивает производство и сокращает штат. Завод в Нью-Гэмпшире прекратит работу в середине июля. Часть сотрудников продолжит заниматься техобслуживанием старых сегвэев, а остальных сократят.

Fast Company по пунктам разбирает, почему “революционный городской транспорт”, ставший символом технологического оптимизма Кремниевой долины, так и не стал по-настоящему популярным – в основном сегвэями пользовались туристы и охранники.

Первая причина, как ни парадоксально, высокое качество. Модели оснастили запасными системами – если одна выйдет из строя, вторая активируется. Благодаря этому устройства Segway служили по 12 лет и больше. В результате компания за все время продала всего 140 тыс. экземпляров, хотя планировала отгрузить 100 тыс. за первый год. А за последние три года  доля продаж Segway от общей выручки снизилась с 5% до 1,5%.

Вторая причина – проблемы с UX. С одной стороны, сегвэи все еще смотрелись странно – тут срабатывал примерно тот же эффект, что и с Google Glass. К тому же пользователи не понимали, как именно работает устройство и как им управлять – интуитивное узнавание не срабатывало. Хотя новые модели Segway периодически выходили, дизайн за 20 лет существенно не эволюционировал (тут можно почитать, почему это важно). А в категорию простых и понятных устройств, как велосипеды и самокаты, он так и не попал.

Третья причина – непонятно, какую проблему решает устройство. Если нужно медленно добраться из пункта A в пункт B, зачем вообще использовать сегвэй, когда есть более удобные электросамокаты? Кстати, в 2015 году американскую компанию выкупила китайская Ninebot, которая производит двухколесный транспорт, в том числе самокаты. Иронично, что Segway когда-то обвиняла Ninebot в плагиате, а в итоге "плагиатор" победил.

Segway как компания продолжит существование и сохранит название бренда – его узнают в США и Европе, тогда как Ninebot хорошо “заходит” на азиатском рынке. Что будет с американской фабрикой пока непонятно. Закрывать ее не планируют, но производство устройств и комплектующих, которые выпускали в Америке, полностью перенесут в Китай.
источник
2020 June 26
Городские данные
Транспортных данных за шесть коронавирусных месяцев достаточно, чтобы говорить о том, каким может быть будущее передвижения в постпандемическом мире. Уроки «великой транспортной заморозки» могут помочь сформировать лучшие стратегии для будущего.

Изменения из-за ковида произошли на всех уровнях — от международных путешествий до ежедневных коммьютов — и паттерны этих изменений делают очевидным глубокое социоэкономическое неравенство, буквально встроенное в мировые города. География, условия работы, доход, цвет кожи — всё это отражено в данных; в том числе — данных о смертности.
источник
Городские данные
В блестящем подробном анализе CityLab (он теперь часть Bloomberg) — множество источников данных, графиков и выводов. Вот несколько интересных инсайтов:

⚡️ больше всего пострадал общественный транспорт: многие городские власти открыто просят горожан им не пользоваться;
⚡️ поездки Uber (глобально) сократились на 80%;
⚡️ почти на 100% (в Нью-Йорке) сократилось число поездок на прокатных самокатах;
⚡️ зато активно растут байкшеринги (в Пекине, например, на 150%), а продажи велосипедов в США удвоились;
⚡️ более ста городов в мире использовали пустоту улиц, чтобы их реорганизовать: добавить тротуары и велосипедные полосы.
источник
Городские данные
В Америке у чёрных шанс умереть от ковида — в 3,5 раз больше, чем у белых; у латиноамериканцев — в два раза. При этом именно эти люди составляют большинство «ценных работников» — курьеров, водителей, продавцов, заводских рабочих — которые вынуждены продолжать пользоваться общественным транспортом. Количество рейсов притом уменьшается, и люди оказываются в переполненном транспорте без социальной дистанции.

Пандемия сделала очевидным: критически важно не только то, как люди передвигаются; но и кто эти люди. Городским властям следует учитывать это при планировании. Двигаются — не автобусы, а люди.

Подробнее: https://www.bloomberg.com/graphics/2020-coronavirus-transportation-data-cities-traffic-mobility/
источник
2020 June 30
Городские данные
Amazon входит на рынок беспилотников: воспользовавшись коронакризисом, компания купила подешевевший стартап Zoox. Насколько велики шансы Амазона побороться с Uber и гугловской Waymo на этом рынке?

https://thebell.io/amazon-provel-svoyu-krupnejshuyu-sdelku-v-otrasli-bespilotnikov
источник
2020 July 01
Городские данные
«ЛГБТК-организация All Out запустила сайт, где люди со всего мира могут поддержать представителей сообщества активистов из России, поставив радужный флаг на карте Санкт-Петербурга»

На карте флажки расставило уже 4995 человек из 107 стран.

Подробнее: https://www.wonderzine.com/wonderzine/life/news/251077-all-out-spb-map-pride

Карта: https://stpetersburg.allout.org/en
источник
2020 July 02
Городские данные
Классная карта, на которой понятно, в какие страны россиянам можно ехать прямо сейчас. По каждой стране описаны условия въезда. Данные обновляются каждый день: https://samokatus.ru/map
источник
2020 July 03
Городские данные
У нас событие. Даже можно сказать – премьера!

#школаМАРШ совместно с проектом «Электронекрасовка» Библиотеки им. Н.А. Некрасова и Музеем Москвы запускают подкаст «Строительство Москвы».

Как строилась и как устроена Москва?
В подкасте «Строительство Москвы» архитекторы и историки, градостроители и знатоки улиц и переулков читают и обсуждают статьи из одноимённого журнала 1920–1930-х годов. Страницы архитектурной летописи переломных для столицы лет сравниваются с современностью, старые проекты — с самыми свежими, а вневременное — с актуальным.

Ведущая подкаста — журналист Светлана Кондратьева.

Послушать первую серию подкаста уже можно в Apple Podcasts и на Яндекс.Музыке. Все платформы, где доступно прослушивание подкаста, можно посмотреть на сайте.

Подписывайтесь, оставляйте ваши комментарии, ставьте оценки и делитесь с друзьями — так вы поможете большему числу людей узнать о нашем подкасте.
источник
Городские данные
В каких пространствах мы хотим находиться?

Снова про мир после пандемии: New Yorker о постковидной архитектуре: https://www.newyorker.com/culture/dept-of-design/how-the-coronavirus-will-reshape-architecture.

«Каждая эпоха требует собственной формы», пишет в 1926 году архитектор Ханнес Майер в эссе «Новый мир».

В доме, который становится местом заключения, все предметы приобретают новые свойства. Оказывается, нам нужно больше (личного) пространства, больше света, другая акустика. Теперь любой новый интерьер сами архитекторы оценивают как обстановку, в которой можно застрять на месяцы.
источник
Городские данные
В офисных и других общих помещениях начинают практиковать «профилактический дизайн». Клейкая лента становится главным архитектурным материалом. Маски, перчатки, расстояние между людьми не меньше шести шагов; в некоторых открывшихся офисах разрешено перемещаться только по часовой стрелке, чтобы люди не сталкивались друг с другом.
источник
Городские данные
Меняются отношения человека и общественного пространства. Освоение территорий больше не завязано на коммерческой активности: людям просто нравится быть снаружи, они исследуют торгово ненасыщенные места, которые раньше их не интересовали. Радиусы перемещений сужаются, и это укрепляет локальные связи.

Работает тактический урбанизм: изменения не планируются, а рождаются на лету. Музеи, библиотеки, университеты обдумывают, как работать на открытом воздухе, а не в помещении: внутренние процессы выносятся на внешние ландшафты.

Теперь фундаментальный вопрос для городов будущего — плотность населения, которая культивировалась последние десятилетия через проектирование доступных жилых комплексов, малометражных квартир, смешанного зонирования. Необходимость быть врозь заставляет придумывать новые способы быть вместе.
источник
2020 July 04
Городские данные
К конференции State of the Map в блоге компании Mapbox написали про 3 проекта на основе данных OSM
https://blog.mapbox.com/openstreetmap-a-global-map-for-worldwide-insight-4e041cbf1ec1

Million Neighborhoods - проект по распознаванию и поиску трущоб, оценке доступности инфраструктуры в растущих городах https://millionneighborhoods.org/

SprawlMap - оценка связности дорожной сети https://sprawlmap.org/

Pedestrians First - инициатива от Institute for Transportation and Development Policy по улучшению качества пешеходной доступности городов. Сама инициатива https://www.itdp.org/publication/walkability-tool/
Карта у них опубликована только для крупных городов ЮАР https://pedestriansfirst-southafrica.itdp.org/
источник
2020 July 19
Городские данные
WOW!
источник
Городские данные
Небольшой апдейт.

Пока другие страны уповают на маски/перчатки Сингапур выпустил новый девайс - токен TraceTogether.
Токен это следующая итерация после провального приложения TraceTogether (приложение установили менее 20% населения, главным образом, из-за сомнений в data privacy и проблем iPhone с Bluetooth).

Принцип работы токена и некоторые интересные детали

Токен имеет постоянно работающий Bluetooth и логирует связь с другими токенами когда они оказываются в зоне его действия.
Если у человека потвердили ковид, то токен передается бригаде trace contacts (трейсеры). Они проверяют логи и связываются с людьми, чьи токены обнаружены в логах пациента, чтобы посадить их на карантин.

Пару недель назад правительство организовало сессию teardown (публичное вскрытие девайса). Совсем распотрошить девайс не позволили, но показали достаточно, чтобы убедиться, что у токена нет двойного назначения.

• Токен не имеет ни GPS, ни доступа в интернет, ни мобильной связи.
• Девайс работает от батарейки (~9 месяцев) и не требует зарядки.
• Логи хранятся на устройстве 25 дней и затем автоматически стираются.
• Данные (id-шники других устройств) зашифрованны. Доступ к данным только у небольшой команды трейсеров.
• При желании можно сделать запрос на удаление своих данных с правительственных серверов (уже есть специальная онлайн-форма для этого).
• Остаются опасения из-за Bluetooth. Возможны DoS-атаки на токены (запись ложных данных в память; операции, вызывающие преждевременную разрядку батареи).
• По умолчанию токен логирует всех кого запеленговал, но при выгрузке логов они фильтруются по длительности и силе сигнала, чтобы идентифицировать только close contacts.  
• На данный момент правительство предполагает добровольное ношение токенов, однако отказ делиться логами карается в соответствии с Infectious Diseases Act.
• Токены будут распределять среди населения бесплатно (себестоимость ~$15 за штуку). Приоритет тем у кого нет смартфонов (пожилые и дети).

Подводя итоги:
Восстановить все контакты и перемещения одного человека за последние 14 дней занимает около трех дней работы трейсеров. С токеном это время сокращается до нескольких часов. В идеале, чтобы вся эта идея сработала нужно, чтобы токен постоянно носили 71%+ населения (хотя даже если будет меньше это уже большая помощь трейсерам). Первую партию (300 тыс штук) уже начали раздавать. Посмотрим как взлетит на этот раз.
источник
2020 July 20
Городские данные
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2020/07/19/834929-politsiya-nevipolnimim

Способ достичь показателей смертности в ДТП: попросить президента поднять показатель в два раза 🙁
источник
2020 July 21
Городские данные
Хороший проект про комфортность проживания в городе для Сиднея https://meeadsaberi.github.io/noisegreenerymap/

Карты сделаны для двух показателей: уровень уличного шума (для трех периодов: утренний и вечерний часы пик, и непиковый период) и уровень озеленения (как уровень покрытия кронами деревьев под разными вертикальными углами и в разные сезоны)
источник
2020 July 30
Городские данные
Ух ты: Brooklyn Historical Society оцифровало и опубликовало онлайнколлекцию из более 1 500 карт Нью-Йорка, Лонг-Айленда и окрестностей с XVII века до сегодняшнего дня: https://mapcollections.brooklynhistory.org/
источник
Городские данные
источник
Городские данные
источник