Невероятной крутоты статья на NY Times — ребятам в руки попал файлик с данными о локациями с телефонов 12 миллионов американцев за несколько месяцев. Обычно такие данные собирают различные компании (например, Foursquare) в приложениях где вы разрешаете шерить локацию.

Если очень коротко: пользуясь приложениями, которые шарят вашу локацию, вы попадаете под микроскоп неограниченного круга лиц и будьте готовы, что вашу жизнь могут отслеживать как сериал (что конечно, несколько преувеличено, на мой взгляд). В очередной раз описывая страшилки отсутствия частной жизни у человека с телефоном, вероятно, стоит, всё же задуматься — а так ли это всё хорошо контролируется (и должно ли кем-то вообще контролироваться).

Спасибо Ане @a_lvova за ссылку на статью)

https://www.nytimes.com/interactive/2019/12/19/opinion/location-tracking-cell-phone.html

Продолжение ко вчерашнему материалу NYT о трекинге перемещения американцев с прекрасными иллюстрациями в самом начале
https://www.nytimes.com/interactive/2019/12/20/opinion/location-data-national-security.html

О «современном комплексе мониторинга воздуха» и о российских реалиях городских данных 🇷🇺

Наткнулся в твиттере на красивое исследование городской сегрегации на примере Сингапура. Город разделили на кластеры по критерию стоимости жилья — от бедных районов к дорогим. Затем проанализировали анонимизированные данные мобильной связи и посмотрели, насколько плотно общаются между собой жители разных кластеров. Ожидаемо, оказалось, что жители богатых районов в основном общаются только с подобными себе. Как, впрочем, и жители бедных районов. Жители "средних" районов менее сегрегированы и в среднем держат связь и с богатыми, и с бедными.

На странице есть красивая карта, показывающая динамику сегрегации на протяжении суток. Ночью богатые и бедные сидят дома, утром город просыпается, люди начинают ехать по делам, звонить — в среднем сегрегация снижается. В обед центр города — самая активная зона в плане перемещений и звонков (логично).

Сенсаций в этой работе нет, но есть интересные инсайты об экономической и социальной жизни города. И красивые визуализации! Хотелось бы посмотреть на такую карту Киева, сравнить свой район с другими. Хотя в принципе можно и так догадаться, как на карте будут выглядеть спальные районы и как — центральные.

Утверждены Правила создания и эксплуатации федеральной государственной информационной системы мониторинга качества атмосферного воздуха в городах Братске, Красноярске, Липецке, Магнитогорске, Медногорске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке, Норильске, Омске, Челябинске, Череповце и Чите, а также перечень включаемой в неё информации. Это необходимо для управления качеством атмосферного воздуха в крупных промышленных центрах, включая планирование, реализацию и контроль мер по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных и передвижных источников.

⚡️Правительство РФ приняло решение о создании федеральной системы мониторинга загрязнений атмосферного воздуха.

С наступающим новым годом!
http://m.government.ru/docs/38713/

Ответ Яндекса на рождественские видосы от Boston Dynamics

Как новогодние фейерверки выглядят на карте загрязнения воздуха? Вспышки постепенно охватывающие весь город, но сильный ветер уносит все частицы и к 4м часам воздух опять чист.

Подробнее о проекте общественного мониторинга на сайте breathe.moscow

Возможности доставки, несомненно, изменили городское пространство в мегаполисах. Доставка товаров  из магазинов и еды из ресторанов уже не новости. А вот что будет дальше:
https://medium.com/hngry/garage-to-table-the-next-wave-of-urban-delivery-only-kitchens-d04530c03ba1

Большой материал про «dark kitchens» и про то, причём тут парковочное пространство.

Интерактивные схемы линий метрополитенов мира  

На сайте https://www.metrolinemap.com/ собраны схемы всех метрополитенов мира с привязкой к местности. По клику на станцию можно узнать ее название, соседей по ветке и близлежащие станции.  

На картинке один из самых коротких метрополитенов в мире (если верить wiki, двадцатый с конца).

Строительство Екатеринбургского метро началось в августе 1980 года. Первые станции планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск передвинули на 1989 год, но и этот срок перенесли, так как работы были выполнены лишь на 65-70 %. Тогда открытие отодвинули сначала на 1990, а затем и на 1991 год.

По плану в Екатеринбурге должно быть три ветки. В вагонах до сих пор висят вот такие схемы. Реально же в городе, как и двадцать лет назад, функционирует только одна линия.

Трушеринг выпустил (как выяснилось, ещё осенью) подробный обзор сравнения способов перемещения (личный авто, каршеринг и такси) и приводит данные нескольких схожих исследований и собственного опроса читателей.

Как меняются сценарии использования личного автомобиля?

Коротко: Автомобилисты оптимизируют свои поездки на личном автомобиле: комбинируют с общественным видом транспорта и тщательнее продумывают маршруты.

Высокие цены на топливо, а также развитие альтернативных видов транспорта, немного, но поменяли модель использования личных автомобилей. К примеру, за последний год (данные на сентябрь 2019 года) 45% водителей снизили количество поездок:

• Большая часть из них (18%) пересели на общественный транспорт,
• 15% стали оптимизировать свои маршруты,
• 7% перестали ездить на своем автомобиле на дальние расстояния,
• 4% стали больше ездить на такси,
• 1% стал пользоваться каршерингом для поездки в другие города.

При этом 77% опрошенных пользуются и общественным транспортом, и личным автомобилем. Из них:

• Около 30% пользуются общественным транспортом раз в неделю,
• 28% — несколько раз в месяц.

37% опрошенных выбирают каршеринг, чаще всего это люди 26-37 лет. Краткосрочной арендой они пользуются несколько раз в неделю.

Такие данные приводятся в совместном исследовании «АВТОСТАТ» и журнала «За рулем».

https://truesharing.ru/tp/21426/

Eric Jaffe из Sidewalk Labs пишет о социальных и экономических эффектах того что китайское правительство обеспечило мониторинг качества воздуха и обеспечило доступность этих данных для публики [1].

Среди фактов которые он приводит:
- 1400 станций мониторинга в 337 городах покрывающие 98% населения
- открытость данных, в том числе для разработчиков
- доступность информации сильно повлияла на рынок устройств очистки воздуха, покупки недвижимости и планирования поездок

Рассуждения как минимум любопытны в свете создания системы мониторинга качества воздуха в России.

Ссылки:
[1] https://medium.com/sidewalk-talk/what-happened-when-china-provided-its-cities-with-real-time-pollution-data-561f9b94fabc

#opendata #data

Прекрасный материал от «Луны Инфо»: Как может выглядеть Петербург, если у театров, музеев и стадионов сделать парковки для каждого посетителя?

«Один из лучших способов оценить что-либо — это сравнение. Фраза «Автомобиль занимает много места», как правило, не значит для слушателя ровно ничего без сравнения. Поэтому мы решили представить, какие парковки городским властям надо было бы обустроить у значимых городских объектов, если бы они их делали, исходя из их максимальной посещаемости. А также предположили, где эти парковки можно разместить, если делать максимально быстро, проектируя плоскостные открытые парковки.

Как мы считали? Средняя заполняемость автомобиля в городе — 1,3 человека. Площадь, которая приходится на один автомобиль, — 20 м². Это непосредственно площадь автомобиля, зазоров для открытия дверей, пространства для въезда/выезда, а также проезда по парковке.»

https://luna-info.ru/discourse/parkovki/

via «Василий и трамвайчики»

Куратор Софт Культуры Олег Сазонов поговорил с Андреем Елбаевым и Евгением Шириняном, преподавателями видеокурса «GIS: предпроектный анализ» и экспертами по работе с городской тканью, о том, как использовать открытые данные, чтобы изменить качество жизни всех горожан.

https://softculture.cc/blog/entries/interviews/issledovanie-eto-norma

Правительство Китая продолжает закрывать города из-за распространения коронавируса. Сейчас их уже 15. А Министерство культуры и туризма КНР приостановило все групповые туристические поездки по стране.  

На жизнь двух закрытых городов можно посмотреть в нашем репортаже:

https://stre.lk/GdLl

ситуацию с кроновирусом можно отслеживать на карте по городам: https://gisanddata.maps.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/bda7594740fd40299423467b48e9ecf6