Похожий пост уже публиковал раньше, в 2017-м, но почему бы не повторить.

Сегодня, 13 сентября 2019, Илье Сегаловичу исполнилось бы 55 лет.

Одна из самых больших удач в моей жизни — то, что мне повезло быть с ним лично знакомым и даже чуть-чуть поработать вместе над дизайном поиска. Еще мы вместе ездили на фестиваль Burning Man, но это другая история. Илья безусловно, без всяких преувеличений, один из самых великих людей, про которых мне вообще известно. Человек, просто глядя на которого, я очень-очень многому научился.

Сегодня вместо поста — цитаты из разных интервью и лекций Ильи — его правила жизни.

Я никогда не считал себя умнее ребят, которые работали рядом со мной. Я никогда не боялся нанимать людей умнее себя. Главное, тут не должно быть преклонения перед авторитетами.

Из того, что человек умнее тебя, и ты знаешь это, вовсе не следует, что он не может ошибаться. То есть это ощущение, что любой человек может говорить глупости, даже гений, — очень правильное. Более того, важно уметь признавать свои ошибки. Я почти каждый день пишу письма вроде: «Извините, ступил». Это освежает.

Можно стыдиться, но нельзя скрывать свои ошибки. Когда ты все время все знаешь, ты все время самый умный, то тебе, во-первых, очень грустно, а во-вторых, у тебя все время кислая морда, все время тяжелый хмурый взгляд из-под насупленных бровей. Все очень мрачно. А когда ты чего-то не знаешь — тебе хорошо, ты все время радуешься новому.

С одной стороны, я допускаю, что можно быть «умным человеком и думать о красе ногтей», в том смысле, что можно и дело делать, и увлекаться наукой «о том как делается дело». С другой, книжки на эти темы иногда приводят меня в глубокое уныние. Если у человека есть продукт, и он рассказывает про него, — это одна история. А когда он говорит, что вот у нас нет продукта, зато мы работаем по скраму, — это плохой знак.

Нельзя делать лажу со словами, что ее можно прогнать для лажовой аудитории. Надо делать максимально хорошо под самую взыскательную аудиторию.

Преимущество — это вещь не статическая. Ничего нельзя сделать и потом почивать на лаврах. Всё, что вы сделаете, будет мгновенно достигнуто и превзойдено. Преимущество — это движение, постоянная работа.

Чувство спешки обязательно должно быть, без него вообще ничего сделать нельзя. Если нет ощущения «либо сейчас, либо никогда», то, скорее всего, вы будете не первые. И даже не вторые.

Депрессия происходит со всеми, если тот или иной твой продукт не востребован. Такое может происходить по двум причинам: первая — это когда ты не можешь эту востребованность угадать или твой продукт ненадлежащего качества; а вторая причина — это когда кто-то делает лучше, чем ты. Что делать в таких случаях? Все стандартно — улучшать продукт или начинать делать другой.

Работать в Яндексе всегда было в чем-то сложно, а в чем-то легко – в чем-то тревожно, а в чем-то радостно. Тревожно, потому что ты понимаешь, что все это очень хрупкое и в любой момент может прерваться. А радостно, потому что ты чувствуешь, что это станет востребованным, и оно становится.

Человек богат настолько, насколько чувствует себя богатым. Вот у меня была возможность купить ребенку шоколадную пасту, которая прежде была ему недоступна, — и это делало меня богатым. В этом смысле мы все уже богаты, если можем позволить себе такое чувство богатства. И не важно, сколько ты даешь, раз делишься — значит, богатый.

Деньги сами по себе не конвертируются в благотворительность. Нельзя просто стать на углу и раздавать деньги — это бессмысленно. Если не создашь работающий механизм благотворительности, ничего не добьешься. Нужна действующая структура, стратегия, технология. Это все работа.

Я не религиозный человек, но думаю, что если поступаешь правильно, награда будет. А что такое «правильно»? Правильно поступать не так уж трудно — надо просто поставить себя на место другого человека, почувствовать то, что он чувствует. И сделать это надо быстро, сразу, мгновенно. Почувствуешь — и поступишь правильно.

Меня в детстве научили не стремиться быть крутым. Моя цель всегда заключалась в том, чтобы быть totally uncool, но таким, который внутри на самом деле понимает, что он-то как раз и круче всех.

* * *

Ссылки на оригинальные материалы:
http://www.lookatme.ru/mag/archive/experience-interview/109429-segalovich
https://www.kommersant.ru/doc/1830557
https://snob.ru/selected/entry/52950
https://www.youtube.com/watch?v=sby-SvPBuXM

А вот яндексовская страница памяти:
https://iseg.yandex.ru

Я как и Костя и несколько десятков людей, которым посчастливилось работать вместе с Ильёй в Яндексе.  Восемь лет нет Ильи Сегаловича. Если бы ему сейчас было 55 и он был бы рядом, мир бы определенно был лучше.

Тем не менее Илья для меня жив внутри, не только воспоминаниями, но и тем, что в сложных случаях я задумываюсь: как бы поступил Илья Сегалович в этой ситуации? Это помогает понять как поступить правильно и сделать хорошо.

Сегодня день рождения Ильи Сегаловича. Мир российских технологий и технологических компаний был бы без него другим. Да и просто мир без Илюши был бы сильно-сильно хуже.
Сослаться хочу на запись его рассказа, показывающего чего стоят все эти планирования образовательных траекторий, выбор престижного вуза и прочая чешуя :)
Ну и просто там очень живой Илья, рассказывающий в своём типичном стиле.
https://www.youtube.com/watch?v=ilj8RnZcM-Q

Toyota и партнёры создают автомобиль, который никогда не надо будет ни заправлять, ни заряжать. Чтобы сделать машину, которая будет работать бесконечно, команда пытается совместить суперэффективные батареи и лучшие в мире солнечные панели. Солнечная тачка — отличная идея; но работать, скорее всего, это опять будет только в Калифорнии.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-09-12/a-car-running-on-empty-isn-t-impossible-if-toyota-gets-its-way

Любопытный опрос ВЦИОМ.

В 70% семей в Москве и СПБ есть автомобиль. Интересно, зачем усреднили МСК и СПБ, совсем же разные по автомобильной культуре города.

В тех семьях, где он есть, 55% отвечают, что водят его.

От тех, кто сам водит, в Москве и СПБ ежедневно ездит 55%. Опять неясно, зачем усреднили Москву и СПБ.

Итого, ежедневно водят 0,7*0,55*0,55=21% опрошенных.

Всего 21%!

Это в среднем в Москве и СПБ. То есть в Москве наверняка несколько меньше, в СПБ - несколько больше.

В городах 500-950тыс - 30%.

https://wciom.ru/index.php?id=236&uid=9909

Частная компания построила в США систему массовой слежки за автомобилями. Машины, оборудованные специальными камерами с распознаванием номерных знаков, колесят по стране и фиксируют номера всех машин, которые попадаются на их пути. В базе системы уже более 9 миллиардов записей.

Клиенты компании — частные сыщики и страховые компании. "Пробить номер" стоит всего $20, за $70 можно получить оповещение, если искомая машина будет где-то обнаружена. История перемещения автомобиля может многое рассказать о его владельце: местонахождение его дома и работы, круг общения, бытовые привычки и паттерны поведения.

Журналисты Vice получили доступ к системе и убедились, насколько просто это сделать — достаточно заплатить деньги или найти пользователя системы, который поможет вам найти кого надо.

Правовые нюансы позволяют такой системе слежки легально работать в США: компания успешно защитила своё право работать в нескольких штатах, где на неё подавали в суд. Все фотографии машин сделаны в публичных местах, а это абсолютно законно. Сейчас у системы более 1000 платящих пользователей, после этой публикации наверняка станет больше.

Такова жизнь в современном городе — твои перемещения по городу могут отследить не только городские власти по камерам, но и частные лица по номерам авто. Никакой приватности.

Shan He из Uber, разработчица Kepler.gl подробно рассказывает как её инструмент помогает визуализировать и понять геопространственные данные

Если вы ещё не пробовали kepler.gl — обязательно попробуйте, это очень простой и понятный инструмент визуализации геоданных

https://medium.com/vis-gl/exploring-geospatial-data-with-kepler-gl-cf655839628f

Lyft обновился и мы видим как Uber, Google Maps и другие ребята очень бы хотели быть «one-stop-shop transportation app». В обновлении пользователи могут увидеть что из транспорта есть рядом — скутеры, каршеринг, автобусы и при построении маршрутов предлагает выбрать все виды транспорта


https://techcrunch.com/2019/09/24/lyft-revamps-app-to-focus-on-multimodal-transportation/

Любителям открытой картографии

Долгожданная «19 Схемотехника» пройдёт 10 октября (четверг) в 18:30. Регистрация и подробности на https://iz.timepad.ru/event/1074341/

http://schemo.ru (на сайте информация появится чуть позже)

"Настало время разогнать тьму невежеста и поделиться новостями и своими достижениями."

Шлите темы докладов @bot13579, готовьтесь услышать интересные выступления.

Приветствую, не знаю было ли у вас это в канале, но статя на мой взгляд интересная https://medium.com/hackernoon/renters-and-owners-visualizing-every-person-in-the-us-ba97d3c49c02

Gogoro представила новый скутер.

Всего 80 кг
Маленькая батарея — 85 км (меньше, чем у нашего самоката)
Но батарея заменяемая, такая же как в предыдущих моделях, и они уже установили 1400 сменных станций в Тайване

Цена 1800 долларов.

Выглядит симпатично. Думаю, может быть очень успешен на азиатских рынках.

The verge

Сто самых крупных землевладельцев в США имеет в собственности более 16 миллионов гектаров земли. Это территория, сопоставимая с площадью Флориды: почти 2% страны. Смотреть на карте: https://www.bloomberg.com/graphics/2019-largest-landowners-in-us/

Стрелка снова запускает программу Архитекторы.рф и приглашает специалистов в области архитектуры принять участие в оффлайн-программе, отправив заявку до 10 октября.

Бесплатная образовательная программа включает в себя филд-трипы в российские города, экспедиции и исследования зарубежных практик, лекции и вебинары от профильных экспертов, руководителей архитектурных бюро и профессионалов в области управления и девелоперского сектора.

https://архитекторы.рф

43% жителей крупных городов России готовы переехать в другое место из-за шума

К таким выводам пришли исследователи, изучившие влияние звукового загрязнения на горожан. Люди отвечали на вопросы об уровне шума на улице, в офисе и дома, а также попробовали описать тишину.

Оказалось, что тишина для респондентов — это «ушной покой», «когда слышно свои мысли» и «спокойный прибой на море». Кто-то даже вспомнил строчки из песни RSAC: «Лучшее, что у нас есть, — это тишина»:

https://stre.lk/hDjT

И по этому поводу не постесняюсь вспомнить проект позапрошлого лета — мы разработали методику анализа и собрали собственный датчик, который не только замерял уровень шума, но детектировал: какие факторы шумового загрязнения влияют больше всего.

https://medium.com/@urbica/%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%88%D1%83%D0%BC%D0%B0-87bb3e2242b1

Сотрудник Мосгортранса собрал. Сам.

Пользователь Twitter обнаружил в Москве «Веломобиль с электропередачей» и сфотографировал его.

Трёхколесное авто имеет привычную для общественного транспорта Москвы раскраску, к его рулю прикриплена икона, а на задней площадке стоит обогреватель. Судя по номеру — это единственный экземпляр в городе.

Позже в реплаи к твиту пришел Мосгортранс: «Электрический веломобиль. Наш сотрудник собрал. Сам. DIY как он есть. Всё по фэн-шую. Думаем ещё кофе-машину туда поставить» — пояснили в транспортной компании.