В частности, одна из проблем безопасности в контекте города — пешеходы, которые уткнулись в телефон. Ведь вместо 130° обзора, их угол обзора всего 3°

Ну что, пока вы не верили, другие не зевали. Hyundai будет использовать технологию Яндекса для самоездящих машин. Чтоб вы понимали масштаб, Хёндай третий по размеру автопроизводитель в мире, потенциал у этого соглашения огромный. Поздравляю ребят из команды селфдрайвинга, и отдельно поздравляю Хёндай, они выбрали правильное решение
https://techcrunch.com/2019/03/19/yandex-inks-deal-with-hyundai-to-build-self-driving-car-tech-for-its-mobis-oem-division/

​​Публичный отчёт города Нью-Йорка о программе безопасности дорожного движения: https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/vz-2019-update-city-hall.pdf

151 страница того, зачем снижают скорость, ставят камеры, делают островки безопасности и вообще тратят бюджет.

Платформа Populus, созданная, чтобы помочь городам разобраться в транспортных данных, привлекла $3,1M.

Стартап даст местным властям возможность смотреть на все данные в одном месте, лучше понимать, что происходит с микромобильностью и ride hailing сервисами, и улучшать инфраструктуру — например, планировать парковки и велодорожки.

https://techcrunch.com/2019/03/14/populus-raises-3-1-million-to-help-cities-make-sense-of-shared-scooters-and-bikes/

Друзья, у нас намечается интересное событие для дизайнеров интерфейсов и всех кто так или иначе занимается проектированием сервисов с картами. Опыт нашей команды Urbica достаточен для того чтобы начать им делиться.

Мы решили охватить разные аудитории, и дизайнеров в том числе. Дизайнеры студии Лена и Кристина подробно расскажут как проектировать интерфейсы с картой, какие сценарии карта решает и каков подход работы с данными если вам нужно решить интерфейсную задачу.

4го апреля, мансарда интернет-холдинга Рамблера на Даниловской мануфактуре

https://rambler-internet-holding.timepad.ru/event/931842/

Крайне интересный проект Volk One - попытка сделать мобильный телефон, который использует передачу данных в стиле mesh-сетей. Телефон продается вместе с беспроводной подставкой, которая в свою очередь ходит по проводной сети в интернет, а телефон уже соединяется с ней. Если рядом нет такой подставки - телефон ищет рядом еще один телефон Volk One, и пытается передать данные через него, так до тех пор, пока не передаст хоть через кого-то.

Идея понятная, жаль только что пока вокруг тебя не будет достаточного количества таких телефонов - придется работать через обычные сети, LTE, WiFi. Попытка задействовать гражданский диапазон в районе 900 Mhz - тоже правильно, передавать данные так можно в пределах 500 метров вокруг, тоесть на весь город Москва нужно примерно 5 тысяч телефонов, равномерно размазанных по городу. https://volkfi.com/

На следующей неделе, 28-30 марта в Санкт-Петербурге пройдёт IV Международный велоконгресс. Выступит много интересных спикеров, в том числе экспертов по городским данным. Среди них основатель и исполнительный директор Victoria Transport Policy Institute Тодд Литман и советник по инновациям и прогнозированию Международного транспортного форума (ITF) Филипп Крист.  Для участия необходима предварительная регистрация на сайте cyclingcongress.ru

(а на карте — данные опроса велосипедистов Санкт-Петербурга, на основе которого и проектировалась велоинфраструктура)

‌Optimus Ride запускает беспилотные шаттлы в NY

Если вам посчастливилось жить в Нью-Йорке, то вы сможете стать одним из первых пассажиров беспилотных шаттлов.

Стартап Optimus Ride запустил сервис платных беспилотных шаттлов сразу в двух районах: Brooklyn Navy Yard и Paradise Valley Estates. Гости районов смогут заказывать беспилотные туры по районам, а жителям будут доступны поездки в пределах данных областей.

http://connected-car.ru/optimus-ride-brings-self-driving-cars-to/

Алексей Радченко, автор канала @urban_blog
рассуждает на тему Яндекса и городских данных, которые у Яндекса есть:

— большая экспертиза в транспорте, логистике и картах — основа таких сервисов как такси, доставка, логистика, и в них у Яндекса уже сейчас лидирующие позиции

— вышеперечисленные сферы, пожалуй, больше всего влияют на перемещение в городах (посчитайте сколько такси / каршеринга / доставки в потоке сейчас, и вспомните, что было, скажем, года три назад)

— Яндекс работает с Департаментом транспорта Москвы, передавая данные о перемещениях

— людей пугает монополия Яндекса на данные, мол, возможны манипуляции

— без прозрачности и внешнего контроля это может не только не принести пользу обществу, но и ограничить развитие города

https://medium.com/@alexradchenko/%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-28bce572e4c0?fbclid=IwAR1nx1uQAaVnHZrDHNEUPS-bXV16d6E5jADZQnN_pY_JF9XTyHbCZnD3prQ

Напишите Алексею в коментариях на Medium или в фейсбуке — что думаете по этому поводу.
https://www.facebook.com/alexradchenko/posts/10216885026811596

Как используется земля в Америке?

— больше всего места занимают пастбища — 264М га, а вся сельскохозяйственная земля — это пятая часть всей Америки
— городские территории — всего 3,6% страны, при этом в городах живут четыре из каждых пяти американцев
— сто крупнейших частных землевладельцев на 2018 год контролируют 16М га — пространство большее, чем площадь Флориды

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-us-land-use/

Airbnb «воюет» с городскими властями. Представители компании заявляют: мы хотим платить налоги; местная администрация возражает: Airbnb платит налоги, но не так, как мы хотим.

По всей Америке годами продолжаются суды из-за курортного сбора, который Airbnb отказывается платить: компания не размещает путешественников, а только предоставляет платформу для связи арендодателей и арендаторов.

Интересно, как новая реальность sharing economy сталкивается с традиционным правом. Кажется, что закону прямо сейчас просто не хватает сущностей, которые бы описывали место онлайн-агрегаторов в экономической цепочке; вместо этого закон пытается присвоить им одну из существующих позиций — но не «подгоняется».

https://www.wired.com/story/inside-airbnbs-guerrilla-war-against-local-governments/

​​Скорая помощь в Британии использует искусственный интеллект, чтобы приезжать на вызов быстрее

Система Red Ninja управляет светофорами на пути машины скорой помощи, чтобы расчистить для неё путь и сократить время в дороге. Алгоритм под названием LiFE анализирует данные в реальном времени и архивные данные по трафику.

В среднем LiFE помогает экономить три минуты. Испытания начались в 2017 году в Ливерпуле. Сегодня ещё шесть городов хотят применить у себя эту технологию.

С 5 по 7 апреля в Петербурге Гёте-Институт, движение «Велосипедизация Санкт-Петербурга» и другие хорошие ребята проводят фестиваль «Город сегодня и завтра». В программе — лекции, игры, мастерские и квесты про транспорт, пешеходность, велосипедизацию и общественные пространства.

vk.com/wall-163870380_492

Сегодня — про прошлое, а не про будущее (немного транспортной конспирологии и детектива).

Известно, что Лос-Анджелес — один из самых автомобильных городов на свете с одной из худших систем общественного транспорта. Город состоит из множества районов на довольно большом расстоянии друг от друга; передвигаться между ними удобно только на машине. Но так было не всегда.

С 1901 по 1961 года в ЛА была чуть ли не лучшая в мире система OT. Она называлась The Red Car и связывала весь город трамвайной сетью общей протяженностью больше 1700 км. Благодаря фильму Who Framed Roger Rabbit? распространено мнение, что за разрушением Red Car стоит заговор крупных автомобильных компаний, заинтересованных с строительстве шоссе.

В немультяшной реальности всё случилось чуть иначе. Сеть Red Car росла, как снежный ком, и просто не смогла справиться с нагрузкой. Такая история про важность тщательного проектирования транспортных систем.

Подробности истории — в выпуске подкаста 99% Invisible 2013-го года: https://99percentinvisible.org/episode/episode-70-the-great-red-car-conspiracy/ (а Who Framed Roger Rabbit? — отличное кино)

Morphocode презентовали новый интерактивный инструмент анализа городских данных — Morphocode Explorer

Инструмент помогает архитекторам и планировщикам посмотреть на различные слои городских данных и исследовать территорию.

https://morphocode.com/morphocode-explorer-preview/

Дизайнерам: 4 апреля на дружеской площадке Рамблера команда Urbica расскажет дизайнерам о том, как нужно делать хорошие картографические интерфейсы, что нужно учитывать при поектировании, как работать с картографическими данными и много интересного про наши проекты.

Участие свободное, нужно зарегистрироваться по ссылке:
https://rambler-internet-holding.timepad.ru/event/931842/

У события будет и трансляция и    запись лекции.

И прошу прощения: у нас ещё один анонс мероприятия:

10 апреля на площадке Mail.ru совместно с сообществом MoscowJS мы проводим тематический митап про карты — MoscowJS Geo. Если вы разработчик интерфейсов и хотели бы узнать самое интересное и новое в мире разработки картографических сервисов — регистрируйтесь и приходите.

https://www.moscowjs.ru/event/moscowjs-geo-meetup

19-21 апреля в Нижнем Новгороде пройдёт Global City Hackathon.

Как пишут организаторы:
«Не традиционный хакатон для кодинга в течение 48 часов, а площадка открытого диалога города с технологическим сообществом и создания IT-решений для приоритетных задач развития Нижнего Новгорода.»

Проблемы и вызовы на которые приглашаются команды участников выбраны в ходе стратегических сессий с экспертами, которые прошли в начале этого года:

«Доступный город» — Доступная городская среда (в том числе, для маломобильных людей), поддержка пожилых людей и лиц с ограниченными возможностями здоровья

«Безотходный город» — Переход к экономике замкнутого цикла — эффективность и прозрачность работы по сбору, вывозу и утилизации мусора, повторное использование ресурсов, экомониторинг, экологическое образование

«Открытый город» —  Сбор, хранение, безопасность и анализ данных для обеспечения потребностей городских служб, делового сообщества, горожан и туристов

Подробности на сайте хакатона:
http://nnov.globalcityhack.org/

или в канале @globalcityhackathon

​​Нью-Йорк запретит пластиковые пакеты и введёт плату за въезд в центр Манхэттена

Деньги от автомобилистов пойдут на улучшение системы общественного транспорта, а запрет пакетов избавит город от 71 тысячи тонн пластика:

https://stre.lk/5G1v