🛴 Некоторые уже слышали — в апреле-мае (даже не в 2018м году, а именно за полтора месяца) крупные американские города испытывают бум сервисов проката электросамокатов — они дешевые, их можно оставить где угодно, даже если они припаркованы, они не так сильно мешают на тротуарах как бесстанционные велики. Это ещё и связано с тем, что технологии, наконец подтянулись и стали доступнее — например Segway выпустил отличный Ninebot ES2 c запасом хода 25 км и скоростью 25 км/ч. Это очень крутой транспорт для коротких поездок «последней мили» (до 3 км обычно), в это же время — в городах идут жаркие дискуссии на тему нового вида перемещения — вроде бы такой транспорт не требует специальной инфраструктуры, но выходит, что доставляет неудобства пешеходам и автомобилистам, и в случае если двигаются по велодорожкам и велосипедистам (другая скорость и маневренность).

Тем не менее, пара свежих материалов по этой теме:

Transit добавили все сервисы (в Сан-Франциско их уже 4 компании и будут ещё):
https://medium.com/@transitapp/welcome-to-scootopia-we-now-aggregate-all-electric-scooters-c31c7337d5e6
Совсем скоро, кажется, будет аналитика по этому поводу.

Как их заряжать?
Появилась новая работа — сами горожане, контракторы, без традиционного трудоустройства в формате краудсорсинга это делают. Очень похоже на модель, как начинался Убер, когда водители получали дополнительный заработок:
https://www.salon.com/2018/05/06/scootergeddon-three-scooter-companies-one-exploitative-labor-model/

Электроскутеры подогревают «войны микромобильности»:
https://www.citylab.com/transportation/2018/04/the-micromobility-wars-are-upon-us/558173/

!!внезапно, ГИБДД Екатеринбурга выпустило инструкцию для любителей электротранспорта (сегвеи, моноколёсса и гироскутеры):
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54425121.html

Я очень осторожно ко всему хайпу отношусь, особенно после бесстанционных великов — хайп утих, экономика подобных сервисов по-прежнему вызывает вопросы (см. выше статью про велики), тем не менее, кажется эти три-четыре года будут прекрасным рубежом новой городской мобильности — это классно что оно всё так бурлит, надеюсь, после этих экспериментов останутся только хорошо работающие штуки, особенно радостно, что для этих экспериментов не нужно отдельную инфраструктуру (пока что, но кажется).

А кстати,

19 мая в с 16:30 до 18:00 часов по московскому времени на площадке “Active Learning” будет проходить Открытая дискуссия «Data-driven design: интуиция vs. информация», во время которой архитекторы и представители компаний Софт Культура, Habidatum, КБ Стрелка, BIM Академия, Меганом и Simplex Noise обсудят возможности и ограничения в применении подхода Data-driven design (DDD) и выяснят, какие задачи он помогает решать в современной архитектурной и урбанистической практике, а также какие шаги помогут увеличить глубину проникновения DDD в российский профессиональный контекст.
Автором и модератором дискуссии выступит Тимур Черкасов — архитектор, исследователь и разработчик, куратор лаборатории «Цифровые методы» образовательной площадки «Софт Культура».

Регистрация на лекцию, ещё были места:
https://softculture.timepad.ru/event/723850/

О да!) Бум проходит

В Москве запустились сразу два сервиса проката электросамокатов — от «Делимобиля» и YouDrive

Уже сейчас в городе доступно почти 2 тысячи электросамокатов:

https://stre.lk/YRDv

А вот выбор локаций довольно загадочный. Логика избегать набережные для парковки понятна, но вот для транспорта последней мили это тоже не очень подходит. Поглядим, что будет дальше.

Вчера Гринпис совместно с Вуппертальским институтом изучения климата, окружающей среды и энергетики (Германия) выпустил отчёт о состоянии 13 крупнейших европейских городов, включая Москву. Ангелина Давыдова проанализировала результаты исследования для Strelka Mag:
https://beta.strelkamag.com/ru/article/greenpeace-cityranking-report

Что нас ждет этим летом на «Стрелке»

Кинофестивали, образовательные программы, показы матчей ЧМ-2018 и многое другое — рассказываем обо всем по порядку.

https://stre.lk/xoSp

Исследователи из Массачусетского технологического института утверждают, что нашли эффективный алгоритм диспетчеризации, который может сократить парк такси в Нью-Йорке на 30 процентов. http://news.mit.edu/2018/minimum-vehicle-fleet-rider-demand-0523

Как известно, Uber — большие мастера визуализации данных. Оно и объяснимо — когда очень много сырых данных то инсайты можно только «увидеть», визуализируя данные. Ребята давно экспериментируют с технологиями и вот наконец они опубликовали продукт для всех желающих, платформу визуализации данных.

https://eng.uber.com/keplergl/

Вернулся с Locate и продолжаю трансляцию в этом канале. Интересные карты и история от Джона Нельсона про поездки такси в Нью-Йорке. Джон взял несколько миллионов поездок и проанализировал две интересные темы: первая — дают ли водителям чаевые и когда, а вотрая: каким образом в каких районах города люди расплачиваются за такси — наличными или кредиткой. Первая история, мне кажется, сложноватой для восприятия, а со второй очень интересно же.

смотрите на Квинс и Бронкс!!! преобладает наличка! в Джерси и Манхеттене интересно — кредитки, Бруклин — смешанные способы

а теперь посмтрите на медианный доход на семью и сравните эти карты
http://www.businessinsider.com/new-york-city-income-maps-2014-12

Гринпис Россия выпустили прекрасный хэндбук для жителей крупных городов —  о том, как перемещаться по городу экологично. Во-многом, открытий мало: нужно поменьше использовать автомобили, побольше ходить пешком, но в материале вы найдёте несколько полезных фактов и можно посчитать свой «экологический след» — сколько углекислого газа и диоксидов азота выделяется при использовании того или иного вида транспорта:
http://www.join.greenpeace.ru/act/air/handbook/

например, я для себя выяснил: ~30 минутная поездка на метро, примерно столько же, сколько ~50 на трамвае, а в случае 40 минутной поездки на авто (именно столько мне ехать на работу в будний день в центр), выбросов азота 10 раз больше, а углекислого газа будет выброшено больше в 20 раз, почти 6 килограмм

А ещё спасибо за совет ребятам про здоровье и прогулки:

"Гулять лучше, конечно, не вдоль загазованных шоссе, а по зелёным улочкам. Найти лучшие маршруты поможет приложение Walkstreets, часть данных для разработки которого передал Гринпис России. Это приложение умеет прокладывать путь по улицам с самым чистым воздухом, самым тихим или самым зелёным улицам. Пока Walkstreets работает только в Москве, однако разработчики планируют запустить его и в других городах."
;)

Кто гуляет в Москве — качайте наш апп про комфортные пешеходные маршруты: Walkstreets (Android/iOS). — http://walkstreets.org