LN
Vladimir Svishchev
Ну, интересно, а как бы они делали это? То есть они бы меньше топлива заливали во вторую ступень или оставшееся топливо тупо сливали?
Меньше заливать - больше риска при старте
Size: a a a
2021 March 31
VS
Меньше заливать - больше риска при старте
Почему?
LN
Vladimir Svishchev
Почему?
Ну а как ты отхождение паров топлива контролировать. Вынесет обьемным потоком - и все тут
VS
Ну а как ты отхождение паров топлива контролировать. Вынесет обьемным потоком - и все тут
Меньше топлива-больше паров?
AK
Я кстати очень ожидаю, когда уже Старшип начнёт пускать кубсаты на Старшипе
Да, вывод кубсата будет очень символичным
LN
Поэтому заправлять, потом сливать. Либо каким то образом обеспечивать контроль воздуха в топливопроводах
NN
Vladimir Svishchev
Меньше топлива-больше паров?
Объем свободный занимает газ
VS
Niko Nito
Объем свободный занимает газ
Верно
LN
Vladimir Svishchev
Меньше топлива-больше паров?
Нет. Больше возможностей для их образования, и агрессивности.
LN
Niko Nito
Объем свободный занимает газ
Который не должен вступать в реакцию с кипящими элементами. То есть, топливная система должна быть для этого приспособлена
VS
Интересно. А может ли высокий ТВР второй ступени как-то пагубно (или хорошо) влиять на полет, орбиту и другие показатели?
T
Vladimir Svishchev
Интересно. А может ли высокий ТВР второй ступени как-то пагубно (или хорошо) влиять на полет, орбиту и другие показатели?
пагубно*
T
Наоборот, чем выше тем лучше
VS
Наоборот, чем выше тем лучше
То есть если в теории 2 ТВР, то это тоже норм?
T
Ну если не делать твр 10
T
Vladimir Svishchev
То есть если в теории 2 ТВР, то это тоже норм?
Да
VS
Ну если не делать твр 10
Там уже трудно контролировать малые маневры, как мне кажется
T
Vladimir Svishchev
Там уже трудно контролировать малые маневры, как мне кажется
там нагрузку расплющит
VS
Заслонки же не моментально закрываются
VS
там нагрузку расплющит
Кстати, верно