Российское правительство сделало очередной шаг к введению госрегулирования цен на топливо.
Поздно вечером 31 октября крупнейшие нефтяники согласились снизить оптовые цены на бензин и дизельное топливо и удерживать их как минимум до начала 2019 года, а потом ограничить их рост уровнем инфляции. Компаниям пришлось пойти на это, поскольку в противном случае Белый дом ввел бы заградительные экспортные пошлины на нефтепродукты.
Вице-премьер Дмитрий Козак, заявил по итогам совещания, что нефтекомпании и независимые НПЗ будут поставлять на рынок топливо по оптовым ценам, замороженным на уровне июня 2018 года, в объемах на 3% больше уровня 2017 года. С 2019 года как оптовые, так и розничные цены могут расти, но только на уровень инфляции. Компании будут обязаны продавать независимым АЗС топливо в опте по замороженной цене, но зато могут не увеличивать его продажи на бирже — соответствующие обязательства временно снимаются:
«Ссылки на то, что «мы» недополучаем доходы в связи с поставками на внутренний рынок, они не принимаются ни гражданами, ни другими экономическими субъектами, не могут быть приняты и политическим руководством нашей страны».
Теперь давайте подумаем какие последствия стоит ожидать после реализации этих мер. Что мы имеем?
Во-первых, почему растут цены на бензин? Потому что резко увеличивается рублевая цена нефти из-за девальвации рубля и роста мировых цен, а так же из-за акцизов в цене топлива. Во-вторых, крупные компании, которые имеют добычу и переработку продают нефть и нефтепродукты на экспорт, соответственно получают прибыль от девальвации рубля и за счёт этого компенсируют себе заморозку внутренних цен. Теперь, кто же больше всего страдает от подобного регулирования? Правильно, независимая переработка, которая перерабатывает нефть и продаёт нефтепродукты на внутреннем рынке. Внутренняя цена на нефть не регулируется, поэтому покупать независимые НПЗ нефть будут по рыночным ценам, а продавать нефтепродукты по регулируемым. Постепенно это будет приводить к отмиранию независимой переработки, а сам внутренний рынок будет терять привлекательность и недофинансироваться, предложения на рынке будет меньше, а значит цены так или иначе будут расти, пусть даже через дефицит и появление чёрного рынка.
Как можно поступить в этой ситуации? Нужно сделать так, что бы нефти и нефтепродуктов на внутреннем рынке было много и стимулировать рост перерабатывающих мощностей. Для этого нужно ввести квоты на экспорт нефти и нефтепродуктов, а сверх квот сделать повышенные пошлины — это сделает внутренний рынок более привлекательный. Главное, что бы были понятные и долгосрочные правила игры, потому что ни кто не будет вкладывать деньги в проекты с большим сроком окупаемости, если завтра правила поменяются и что будет с инвестициями вообще непонятно.
Но тут надо понимать, что в любом случае, делать так они конечно не будут.
Поздно вечером 31 октября крупнейшие нефтяники согласились снизить оптовые цены на бензин и дизельное топливо и удерживать их как минимум до начала 2019 года, а потом ограничить их рост уровнем инфляции. Компаниям пришлось пойти на это, поскольку в противном случае Белый дом ввел бы заградительные экспортные пошлины на нефтепродукты.
Вице-премьер Дмитрий Козак, заявил по итогам совещания, что нефтекомпании и независимые НПЗ будут поставлять на рынок топливо по оптовым ценам, замороженным на уровне июня 2018 года, в объемах на 3% больше уровня 2017 года. С 2019 года как оптовые, так и розничные цены могут расти, но только на уровень инфляции. Компании будут обязаны продавать независимым АЗС топливо в опте по замороженной цене, но зато могут не увеличивать его продажи на бирже — соответствующие обязательства временно снимаются:
«Ссылки на то, что «мы» недополучаем доходы в связи с поставками на внутренний рынок, они не принимаются ни гражданами, ни другими экономическими субъектами, не могут быть приняты и политическим руководством нашей страны».
Теперь давайте подумаем какие последствия стоит ожидать после реализации этих мер. Что мы имеем?
Во-первых, почему растут цены на бензин? Потому что резко увеличивается рублевая цена нефти из-за девальвации рубля и роста мировых цен, а так же из-за акцизов в цене топлива. Во-вторых, крупные компании, которые имеют добычу и переработку продают нефть и нефтепродукты на экспорт, соответственно получают прибыль от девальвации рубля и за счёт этого компенсируют себе заморозку внутренних цен. Теперь, кто же больше всего страдает от подобного регулирования? Правильно, независимая переработка, которая перерабатывает нефть и продаёт нефтепродукты на внутреннем рынке. Внутренняя цена на нефть не регулируется, поэтому покупать независимые НПЗ нефть будут по рыночным ценам, а продавать нефтепродукты по регулируемым. Постепенно это будет приводить к отмиранию независимой переработки, а сам внутренний рынок будет терять привлекательность и недофинансироваться, предложения на рынке будет меньше, а значит цены так или иначе будут расти, пусть даже через дефицит и появление чёрного рынка.
Как можно поступить в этой ситуации? Нужно сделать так, что бы нефти и нефтепродуктов на внутреннем рынке было много и стимулировать рост перерабатывающих мощностей. Для этого нужно ввести квоты на экспорт нефти и нефтепродуктов, а сверх квот сделать повышенные пошлины — это сделает внутренний рынок более привлекательный. Главное, что бы были понятные и долгосрочные правила игры, потому что ни кто не будет вкладывать деньги в проекты с большим сроком окупаемости, если завтра правила поменяются и что будет с инвестициями вообще непонятно.
Но тут надо понимать, что в любом случае, делать так они конечно не будут.
