Сейчас в меня полетит разное. Но я искренне уверена, что не все проекты можно реализовывать в парадигме гибких методологий.

Это требование ТЗ. И экраны пятьсот раз согласовывались и всегда кто то не доволен. Пятьсот протоколв подписано. Требование не выполнено.

Кстати, именно из авиационной и космической отрасли имеет смысл брать методики приемки. В гражданской авиации главный критерий это безопасность полетов, который опирается на надёжность изделий как отдельно, так и в комплексе. Такое количество проверок, которое проводится при приемке авиационной техники я не видел ещё нигде. Например, приёмка A-320 идёт 4 дня. Первый день это тестовая проверка электронного оборудования кабины пилотов, бортовых систем включая топливную, навигационную, шасси, вспомогательная силовая установка. В этот же день проводится "гонка" двигателей на разных режимах вплоть до взлетного. И все фиксируется: давление и температура топлива и масла, давление воздуха в камерах сгорания. Второй день - тестовый облёт: проводятся тесты на максимальные углы атаки, крена, критичные скорости, проверяют выпуск вентилятора, который генерирует электроэнергию в случае отказа двигателей. Здесь же проверяют систему жизнеобеспечения, автоматику регулирования давления в салоне, бытовое и кухонное оборудование. Все тщательно проверяют: повреждения, течь из топливной системы, все лючки, трубопроводы, тяги. Все при этом маркируется и устраняется. И это только базовые проверки.  Если вы почитаете программы ТОиР особенно для самолётов уже хорошо полетавших, то там такие нормативы, что далеко не каждый экземпляр проходит весь комплекс по восстановлению характеристик и допускается к полётам

Можем

У меня рита пришла в апреле, софт активирован был 29 марта годовой. До мая 7 мая приземлил 10 глав (без тестов в симуляторе), а потом сменил работу и с 8 числа оно легло в темный угол. В симуляторе было отвечено вопросов 30, посмотреть что это и как.
Только два аудита прошел уже на автомате в конце мая, потому что попал на аудит, когда начал процесс, а бросать жалко. И оплатил все (ну а вдруг).
И к сожалению, до этой недели прогресс был на "от****сь". Или никакой :)
19.02 назначил дату на конец марта - с тех пор +2 главы с учетом фуллтайм рабочего дня и открыт super PMP режиме в симуляторе риты.
Режим открывается при условии прохождения в симуляции экзамена 75 вопросов с процентом правильных ответов от 72 чтоли.
В общем, симуляцию на 75 вопросов я прошел два раза за это время из желания узнать, насколько я забыл все, что узнал раньше - на текущей работе не занимаюсь УП почти. Открыл бы с первого, но у меня жизненный косяк - я очень не внимательно читаю вопросы, за это огребаю уже много лет. Могу на *не* не обратить внимание :)
Ну и плюс - много специфичных терминов, которые в повседневе не используешь, хоть и знаешь - мешает очень.
И у меня подсознательное мнение, что сам экзамен будет проще чем симуляция у риты - все же, русский язык :)

?

Мы же велосипедом управляем ничего не измеряя.

Вадим вчера говорил вскользь о 50 летии PMI в Москве. Кто-то пойдёт? Где искать детали о событии?

Так же нужны рекомендации по удобной для рисования блок-схем программы

Шутку оценил, но даже в ней только доля шутки. Измеряем суб"ективно скорость, наклон...

Ребята, а есть в сообществе ссылка на материалы конкретных рабочих механизмов по управлению в строительстве?

Михаил Софонов наберите в YouTube

Михаил Софонов наберите в YouTube