​​В этот день в 2000 году в Киеве была открыта станция "Дорогожичи". Кстати, сейчас рассматривается вариант её переименования в "Бабий яр".

Станция стала 40-й по счету станцией Киевского метро (причем, открыта она была в год, когда самому метро исполнилось 40 лет). По техническим и экономическим причинам открытие станции задержалось почти на полгода. Станция открыта в составе пускового участка "Лукьяновская" - "Дорогожичи" протяжённостью 2,7 км. Изначально, пусковой участок должен был состоять из двух станций: между "Дорогожичами" и "Лукьяновской" планировалось соорудить ещё одну станцию "Герцена". Однако, в связи с тяжёлой экономической ситуацией, от станции было решено отказаться построив лишь совсем небольшую часть и оставив задел на будущее, если вдруг возникнет необходимость строительства станции.

Вопреки традиционному визуальному облегчению пилонов, на "Дорогожичах" толщина и массивность конструкции была наоборот подчеркнута с помощью облицовки проходов и пилонов зеленым мрамором. Каждый из проходов имеет мощный портал из белого мрамора и пол из красного гранита. Примененные решения позволили сместить акцент на восприятие цилиндрической формы центрального зала. Белый свод с двумя линиями освещения продолжает плавную геометрию порталов и контрастирует с полом платформы, облицованной габбро и серым гранитом. В торце центрального зала размещено фотопанно, на котором изображена Кирилловская церковь.
Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/03/13_dorogozhychi

​​Произносим правильно: "Контра́ктовая площадь"

Эта станция киевского метро получила своё название по площади, под которой она расположена и её название менялось вместе с названием площади.

Многие киевляне сейчас удивлятся такому произношению, но именно так и правильно произносить название площади на русском языке.

Название "Контра́ктовая площадь" возникло из-за того, что купцы Киева заключали контракты именно на этой площади.

В 1869 году площадь получила название Александровская в честь русского императора Александра ІІ, а с 1919 года она, как и станция метро, называлась Красная площадь.

В 1990 году площади было возвращено историческое название - Контра́ктовая. К этому моменту украинский язык уже занял более сильные позиции, а в украинском языке, название площади произносится с ударением на букву о -  Контракто́ва площа.

Таким образом, под влиянием украинского языка и в русском языке в подавляющем большинстве случаев название площади произносится как Контракто́вая. Старое произношение уже практически полностью забылось и сегодня звучит даже нелепо.

Сегодня, произнеся Контра́ктовая площадь, можно вызвать удивление на лице киевлян и скорее всего в ответ получить вывод что вы - не местный :-) .

✅🇷🇺 Контра́ктовая площадь
✅🇺🇦 Контракто́ва площа
❌ Контракто́вая площадь

​​«Ховрино» - история строительства станции

В плане развития Московского метрополитена в 1938 году предполагалось, что Замоскворецкая линия будет в будущем продлена от станции «Сокол» на север, в сторону подмосковных Химок. В 1964 году новой конечной замоскворецкого диаметра стал «Речной вокзал».

К тому времени планировалось уже направить линию не в Химки, а в сторону массовой жилой застройки, появившейся в Ленинградском районе города (ныне - в районе Ховрино). Однако реализация этих планов неоднократно откладывалась. В существующем виде план этого участка и расположение станции в Ховрино (рабочее название – «Улица Дыбенко») впервые были зафиксированы в генеральном плане развития Москвы с 1999 до 2020 года.

В 2007 году столичные власти сообщили, что Замоскворецкая линия будет продлена в районы Ховрино и Левобережный. Предполагалось, что на линии за «Речным вокзалом» появятся две новые станции — «Беломорская» и «Улица Дыбенко». Открыть станции планировалось в 2015 году.

Проект станции «Ховрино» территориально переносили дважды. Окончательно проект планировки нового участка длиной 2,4 км был утвержден в январе 2013 года. Работы начались в июле 2013 года. 24 сентября того же года правительство Москвы переименовало станцию в «Ховрино». Строительство велось открытым способом, в котловане. АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Ховрино».

Проходка перегонных тоннелей к новой станции завершилась 27 февраля 2016 года. 25 декабря 2017 года по участку проехал первый пробный поезд. После открытия станции Замоскворецкая линия вышла на второе по протяжённости место в Московском метрополитене.
АО «Мосинжпроект» является управляющей компанией по строительству объектов столичного метро.

​​Две новых станции метро откроются сегодня в Москве.

Новые станции "Народное Ополчение" и "Полуостров Крым" Большой Кольцевой линии значительно улучшат транспортное обслуживание и доступность района Хорошёво-Мнёвники.

Название станции "Народное Ополчение" было выбрано в ходе голосования в проекте "Активный гражданин". Рядом со станцией расположен памятник народному ополчению и одноимённая улица, оформление станции также посвящено теме ополчения России разных лет.

Также предлагался вариант "Карамышевская", за него проголосовало менее половины респондентов.

С инициативой назвать новую станцию "Полуостров Крым" впервые выступил Александр "Хирург" Залдoстанов. Однако, тогда было принято решение присвоить название "Мнёвники".

Сегодня комиссией по наименованию городских объектов вопрос был пересмотрен и станции решено дать название "Полуостров Крым", в связи с расположением на полуострове-излучине Москвы-реки с труднопроизносимым названием Мнёвниковская пойма.

​​Произносим правильно: "Каме́нная горка"

Нет, это не первоапрельская шутка. Многие сейчас удивятся, но действительно на белорусском языке название этой станции Минского метрополитена произносится с ударением на второй слог - каме́нная.

На русском языке, в отличие от станции "Контра́ктовая площадь", которую мы вчера рассматривали, где под влиянием украинского языка в разговорной речи и в русском произношении ударение ушло на третий слог, в случае с "Ка́менной Горкой" такого не произошло, название произносится на русском с ударением на "а".

✅🇧🇾 Каме́нная горка
✅🇷🇺 Ка́менная горка

​​В Москве открылись станции метро «Народное Ополчение» и «Мнёвники».

Новыми станциями будут пользоваться 42,4 тысячи пассажиров в сутки. В перспективе общий пассажиропоток станций увеличится до 95,4 тысячи человек в день.

«Хорошёво-Мнёвники — большой московский район, который получил впервые две станции метрополитена. Ну и Большая кольцевая линия приросла ещё двумя станциями. Всего теперь в составе БКЛ 12 станций. Осталось совсем немного — еще 19 построить, но я уверен, что с этой задачей мы справимся. Этими станциями ежедневно будут пользоваться около 40 тысяч пассажиров, а в перспективе — около 90 тысяч», — сказал Сергей Собянин на торжественной церемонии открытия.
По словам Мэра Москвы, с появлением новых станций метро время в пути для москвичей, которые живут в этом районе, сократится на 30–40 минут.

После открытия новых станций на западном радиусе БКЛ будет организовано вилочное движение. Отправляясь со станции «Савёловская», поезда будут следовать до «Хорошёвской» и далее либо до станции «Деловой центр», либо до новой станции «Мнёвники» (аналогичная схема движения действует на Филевской линии).

Частоту движения поездов увеличат. Интервал движения в час пик на участке «Савёловская» — «Хорошёвская» сократится на 15 секунд — с 02:45 до 02:30 минуты, что позволит создать 2,6 тысячи дополнительных пассажирских мест. На участках «Хорошёвская» — «Мнёвники» и «Хорошёвская» — «Деловой центр» интервал движения в час пик составит около пяти минут.

По материалам: mos.ru

То, что произошло сегодня на Садовом кольце, не является случайностью. Блогер Эдвард Бил долго шёл к трагедии. И, наконец, пришёл.

Безнаказанность порождает вседозволенность. Отсутствие моральных ориентиров к деградации. Следствию ещё предстоит выяснить, каким образом блогеру удалось сделать трюк с тем, что на машину не приходили штрафы. Но совершенно очевидно, что это не случайный баг. Блогер знал о том, что штрафы ему не грозят и использовал это на 146%. Только за 3 месяца этого года зафиксировано 566 (!) нарушений. И ни одного штрафа.🤦‍♂️

Департамент транспорта Москвы обратился в прокуратуру с просьбой выяснить все обстоятельства. Со стороны Правительства Москвы будет оказана вся необходимая помощь следствию, чтобы досконально разобраться в том, каким образом был осуществлен уход от ответственности и кто в этом виноват.

Но это ещё не все. После ДТП блогер пересел на заднее сиденье и завёл шарманку «неизвестный друг был за рулём». Ложь. В настоящий момент установлено, что именно он был за рулём. Это уже полное моральное падение. Дно. С места ДТП блогера увезли в наручниках.

Куда смотрели органы? Да это серьезный вопрос. Но есть и другой вопрос. У этого типа популярный ютюб, с 4 млн. подписчиками. Куда выкладывались эти непотребства. Хоть кто-то из аудитории написал в органы о творящемся? Нет. Наоборот, поощряло своими лайками и просмотрами. С регистрационными органами разберутся, а вот кто с этой толпой, которая поощряет безумие разберётся? В определённом смысле блогер ведь продукт этой толпы...

Можно поговорить про отбойник на Садовом. Но это отдельная тема. Весь город бетоном не обложишь, в данном случае он мог и на тротуар вылететь и на любую прилегающую улицу, и в конце концов тут как раз отбойник (перед тоннелем) был, блогер его и объезжал... подобные типы найдут способ устроить катастрофу. Это НЕНОРМАЛЬНОЕ поведение. А с ненормальным поведением борются не путём ограждения всего мира от ненормального, а путём изоляции ненормального от общества.

В общем, слов больше цензурных нет. Этот тип должен понести максимальное наказание.

Станция "Народное Ополчение" Большой Кольцевой линии, открытая сегодня в Москве.

Станция "Мнёвники" Большой Кольцевой линии, открытая сегодня в Москве.

​​Произносим правильно: "Вы́дубичи"

Эта станция киевского метро получила своё название по исторической местности, в которой расположена.

О происхождении названия Выдубичи существуют несколько версий. Чаще всего можно услышать легенду о том, что эта местность получила своё название во времена правления князя Владимира, когда проходило Крещение Руси в 988 году.

Многие жители очень сопротивлялись новой заморской вере и продолжали молиться языческим богам. Чтобы как-то отвадить народ от язычества уничтожались капища и идолы. В тот день когда Владимир Великий решил окрестить Русь, повелел сбросить со Старокиевской горы в воды Днепра деревянные идолы Перуна и других богов славянских племён.

Преданные старой вере жители высыпали на берег реки и стали воззывать: "Выдубай, Перуне!" (выдубать - вынырнуть). То место где идолы выплыли на берег и назвали Выдубичами. Так гласит легенда. Однако, сомнения вызывает то, как тяжёлый идол Перуна железным шлемом на голове и золотыми усами (как сказано в летописи) мог проплыть около 8 км через бурные днепровские пороги и выплыть.

Вторая версия повествует о том, что доподлинно известно, что в районе нынешних Выдубичей ещё до Крещения Руси существовала переправа через Днепр, лодки которой были выдолблены из цельных стволов дуба. Здесь же, в Видубицком урочище, находилась большая дубрава. 

Есть и мнение о том что название произошло от древнего подземного монастыря, находящегося на Зверинце, который "выдыбал" на поверхность после принятия христианства на Руси. Как бы то ни было, но название Выдубичи в любом случае является древним, с тысячелетней историей.

Подробнее о станции вы можете почитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/03/21_vydubychi

✅ Вы́дубичи
❌ Выду́бичи

​​В этот день в 1992 году в Новосибирске открылись станции "Гагаринская" и "Заельцовская". Длина пускового участка - 2 км. С тех пор протяжённость Ленинской линии не увеличилась ни на одну станцию.

Свод станции "Заельцовская" сделан максимально высоким, что не создаёт ощущения нахождения под землёй и замкнутости пространства.

Вдоль центра свода протянулись семь рядов светильников. Светильники обрамляются индивидуальными конструкциями круглой формы, создающие иллюзию абажуров.

​​Станция "Гагаринская" Новосибирского метро, открытая в этот день в 1992 году, по праву может считаться самой красивой станцией в городе.

Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/leninskaya/11_gagarinskaya

​​В этот день в 2000 году в Тбилиси была открыта 22-я станция метро "Важа Пшавела".

Изначально станция не планировалось конечной, она должна была стать промежуточной на перегоне "Делиси" - "Государственный Университет", однако из за отсутствия финансирования строительство последней было заморожено на долгий срок, и лишь в 2015 году работы возобновились. Из за этого оборот поездов длительное время осуществлялся по единственному рабочему пути (II), второй (I, ранее служебный) начал использоваться уже после открытия станции «Государственный Университет» 16 октября 2017 года.

Она является единственной станцией Тбилисского метро, открытой в период с 1989 по 2017 год.

​​В этот день, в 2005 году в Санкт-Петербурге открылась станция "Комендантский проспект". Длина пускового участка - 2,65 км.

«Комендантский проспект» — колонно-стеновая станция глубокого заложения, ряды колонн в центре подземного зала прерываются участком сплошной стены. Колонны, расположенные по обе стороны зала, соединены между собой в аркады, а проходы оформлены под арки.  

Александр Константинов, главный архитектор проекта станции, говорит, что авиация выбрана в качестве темы оформления неслучайно: «На этом месте был знаменитый Комендантский аэродром, откуда совершали полеты пионеры российской авиации, и мы хотели напомнить горожанам об этом, поэтому главный цвет станции — синий, цвет неба». Действительно, основные цвета вестибюля — голубой, синий, белый.

«Это настоящий подарок болельщикам „Зенита“», —
шутила молодежь. Изначально в отделке планировалось использовать мрамор, но впоследствии природный камень заменили нетрадиционными материалами. Впервые в истории петербургского метрополитена в облицовке стен и потолка станции использовали металлокерамические плиты «Alpolic». Колонны облицованы металлокерамическими панелями бежевого цвета, фальш-панели, скрывающие светильники, — темно-синего, путевые стены — голубого, своды — белого. А вот цоколи путевых стен и колонн по-прежнему отделывались гранитом. Пол станции украшает сложный по композиции орнамент, созданный из пяти сортов гранита разных цветов и оттенков.

В торце станции — крупное яркое многоцветное мозаичное панно, Александр Быстров назвал его «Мечта о небе». Наверное, это первый художественный сюжет в петербургском метро, который несет радость и смех, а не помпезность или идеологию. На нем изображен медведь с балалайкой, летящий на воздушном шаре, сшитом из цветных деревенских одеял.

С собой в полет медведь взял друзей, развеселых музыкантов с дудочкой, гитарами и самоваром, которые на радостях едва не вываливаются из корзины. Композиция символизирует фольклорное представление о небе российского человека. «Взгляните, сколько лихости в движениях, в улыбке мужика, напоминающего Илью Муромца! — говорит автор мозаики Александр Быстров — Понимаете, сюжеты с политическим подтекстом пускай останутся в истории. Мне и моим коллегам хотелось создать нечто иное. Чтобы пассажиры подземки, взглянув на панно, улыбнулись. И с этой улыбкой вспомнили, какими наивными были те, кто на самодельных крыльях пытались взлететь подобно птице или на шаре из бычьих шкур шагнуть в поднебесье.

Ведь даже в самые трагические моменты жизни, даже в Великую Отечественную, рядом с грохотом пушек был юмор. Вспомним Василия Теркина, фильмы „Два бойца“, „В бой идут одни старики“...». На вопрос, почему кот черный, художник отвечает: «А вы помните слова из некогда знаменитой песни? “Только черному коту и не везет!” Своим мозаичным лубком мы утверждаем обратное: никакой черный-пречерный кот, наперекор всем мрачным приметам, не помешает нам оторваться от матушки Земли и взглянуть на нее с высоты птичьего полета. А затем на радостях плясать и петь частушки о свершенном чуде».