Size: a a a

Основной аэродром

2020 March 16
Основной аэродром
Поздравляю @aviaincident с 10 000 подписчиков!
Делаете своё дело хорошо и оперативно. Так держать! И пусть все «ваши» инциденты будут со счастливым концом ✈️

За честную подборку отдельный респект 👍
Telegram
Aviaincidents
💥💥 💥
НАШ информационно-развлекательный авиа портал  набрал 10 000 человек!
На момент публикации поста возможно будет чуть меньше или чуть больше это не важно.

Мы никогда не делали подборок на юбилейные числа подписчиков так как считали это какой-то ерундой когда все копируют простыни ссылок на каналы с одинаковыми текстами с взаимным пролизом чаще по договорняку или связям между админами.

Мы решили это поменять и сделать честную подборку каналов, которую читает администратор инцидентов:

1. @karaulny - Однополярный всероссийский агрегатор. Читаю только тогда когда меня репостят.

2. @glavmedia - Чуть получше чем первые, любят мои шутки и странные сообщения, репостят их, за это взаимочка ❤️

3. @aviadispet4er - привели нам тыщи три человек подписчиков, но если бы мы с вами  не старались, не привели. В целом годнота, но иногда вдариваются в неавиационные темы, чем вызывают бомбометание в их адрес.

4. @helincidents - топ лакшери канал о вертолётах.Читайте. Делал я, ведут суперпупер МЕГА крутые ребята.

5. @rus_emergency…
источник
Основной аэродром
#ОбложкаНедели журнала Lietuvos sparnai, №3 за 1936 год, #Литва

Подпись к фото гласит: «недавно приобретённый самолёт LAK и лётчики Йонас Ясинскас и Йонас Пирагиус, забравшие его из Франции». Как раз 17 марта того года литовцы купили у французской компании Société des Avions Caudron четырёхместный туристический самолёт Caudron C.286 Phalène. Фотография чёрно-белая, но в реальности он был окрашен в красный цвет. «Кодрон» получил р/н LY-LAU и был приписан к Литовскому аэроклубу (Lietuvos Aero Klubas — LAK) в Каунасе.
источник
2020 March 17
Основной аэродром
📅 Этот день в истории авиации
17 марта 1923 года — основано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт».
Одна из первых авиатранспортных организаций #СССР создавалась для развития авиации: воздушных перевозок (пассажиров, грузов, почты), аэрофотосъёмки, санитарного транспорта и т.д. Не забыли и об авиастроении — планировалось инвестировать в разработку (а потом и покупать) советских самолётов.
Уставной капитал составил 2 млн рублей золотом, но основную массу средств должны были дать продажи акций населению. Была развёрнута широкая рекламная кампания, материалы для которой рисовал знаменитый художник Александр Родченкo.
История началась с рейсов Москва — Нижний-Новгород, на которых летали как немецкие Junkers F.13, так и первый пассажирский советский самолёт АК-1. Позже флот пополнили более совершенные самолёты К-4 и К-5 конструктора К. А. Калинина. 25 марта 1932 года после ряда слияний с организациями других республик и переименований «Добролёт» преобразовывается в «Аэрофлот».
#ЭтотДень
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
Поздравляю @zvozduh с важной вехой — набором первой тысячи подписчиков! 🛫
Уверенно идёте, коллеги. Продолжайте в том же духе!
источник
Основной аэродром
«Винтокрылый летательный аппарат»

Да, именно так. Потому что назвать Curtiss-Bleecker SX-5-1 Helicopter (#США, 18 июня 1930 года) вертолётом я не могу. С первого взгляда кажется, что схема достаточно стандартная для ранних геликоптеров с одним несущим винтом. Но присмотритесь внимательно. Каждая лопасть по сути представляла собой отдельный летательный аппарат с тянущим винтом и горизонтально отклоняющимися поверхностями для регулировки угла атаки. SX-5-1 никогда полноценно так и не поднялся в воздух. Были выполнены лишь несколько пробных запусков на привязи. Во время одной из попыток сломался приводной редуктор, а уже после починки конструктор Мейтланд Бликер так и не смог побороть сильную вибрацию этой машины. В 1933 году все работы над проектом свернули.
источник
Основной аэродром
источник
2020 March 18
Основной аэродром
📅 Этот день в истории авиации
18 марта 1935 года — первый полёт поршневого авиалайнера Fiat G.18.
К середине 1930-х годов лучшим выбором для гражданской авиации становится американский Douglas DC-2 (а чуть позже и DC-3). Но #Италия, обладавшая мощной авиапромышленностью, предпочла разработать собственный аналог. В 1934 году авиаконструктор компании Fiat Джузеппе Габриелли начал работу над проектом G.18.
Самолёт представлял собой цельнометаллический моноплан с дюралевой обшивкой. Силовая установка из 2 двигателей Fiat A.80 позволяла развивать максимальную скорость в 402 км/ч. В салоне могло разместиться 18 пассажиров. В целом, авиалайнер от Fiat весьма смахивал на DC-2/DC-3. Разве что обводы фюзеляжа были не такие плавные.
Всего построили 9 единиц Fiat G.18, которые эксплуатировались собственной авиакомпанией производителя — Avio Linee Italiane. С началом Второй мировой войны самолёты пополнили флот итальянских ВВС. Все G.18 были потеряны уже к 1944 году.
#ЭтотДень
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
«Nulli Secundus»

Небольшая заметка о первом полёте первого военного дирижабля, построенного в #Англия. #ПыльныеСтраницы журнала «Новое время» за 12 (25) сентября 1907 года, #РоссийскаяИмперия. Произошло это событие 10 сентября по григорианскому календарю, поэтому в тексте всё верно указано — две недели назад. Продолжался полёт 3 часа и 25 минут. Странно, что автор не называет «воздушный шар», благодаря которому #Германия превзошла англичан. Это был третий дирижабль Фердинанда фон Цеппелина — LZ-3. Он смог продержаться в воздухе более 8 часов, чем обратил на себя внимание военных. Вскоре Цеппелин получит первые заказы на постройку дирижаблей для армии.
источник
2020 March 19
Основной аэродром
📅 Этот день в истории авиации
19 марта 1954 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Auster AOP.9. #Англия
Разрабатывался для замены Auster AOP.6, производившегося с 1945 года. Аббревиатура AOP в названиях обоих самолётов означает Air Observation Post (воздушный наблюдательный пункт) и описывает основное назначение машин — воздушная разведка и корректировка.
Инженеры в основном сохранили для AOP.9 конструкцию предшественника — подкосного моноплана с неубирающимся шасси. Было лишь увеличено крыло, оснащённое закрылками и элеронами. Также установили и более мощный мотор Blackburn Citrus Bombardier 203. На борту могло разместиться 2-3 человека.
Первоначально самолёт показал отличные взлётно-посадочные и лётные характеристики. Но эксплуатация в боевых частях Королевских ВВС выявила проблему с работой двигателя на высокогорных аэродромах. Денег на доработку правительство не дало, и серийное производство ограничилось 145 единицами Auster AOP.9. Часть из них была продана в ЮАР и Индию.
#ЭтотДень
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник
Основной аэродром
источник