Ю
Вольные частные города.
Часть III. Осуществление
Глава 19. Инфраструктура и ассортимент услуг
От своего города я требую - электричества, воды и канализации. Что до культуры, она у меня уже есть.
Карл Краус
В мире идеального вольного частного города частные оференты предоставляют всю инфраструктуру и взимают за нее плату, в силу стабильной правовой базы число платежеспособных жителей будет расти, а потому город будет приносить прибыль. Когда возникнет много вольных городов, это может стать реальностью, но в начале на подобное не стоит рассчитывать.
Многоступенчатая система развития инфраструктуры
На первой ступени (до 1000 человек) ценным преимуществом будет доступ к существующей инфраструктуре государства пребывания. Первое административное здание можно сделать из дешевых материалов и многофункциональным: наряду с администрацией разместить там полицию, суды, пожарную охрану и службу спасения. Последние две можно сначала приглашать извне. О продовольственной и медикаментозной безопасности, электро- и водоснабжении, мобильной сети и интернете на первых порах можно договориться с государством пребывания (если близость его инфраструктуры того позволяет), но в перспективе необходимо перейти на самообеспечение и собственную инфраструктуру, чтобы свести зависимость к минимуму.
На второй ступени (до 10 000) необходимо озаботиться более широким спектром услуг: почтовая и доставочная служба, водоочистные сооружения, банки, школы, детсады, больница, рестораны, ремесленные мастерские, торговый центр, мусорная свалка и прочие. Также важно озаботиться организацией досуга и культурных мероприятий.
На третьей ступени (до 100 000) можно строить аэропорт и по возможности морскую гавань, парки, систему общественного транспорта и промышленные зоны.
На четвертой ступени (до миллиона) - планировать квартальную застройку, университеты и разбивать город на муниципалитеты.
Генеральный план или рынок?
Способ планирования зависит от желаемого дизайна продукта. Может возникнуть соблазн запланировать все до мельчайших подробностей и воплотить в жизнь совершенный мир, но это невозможно, ибо предусмотреть все не получиться никак. Поэтому естественно предоставить саморегулирующимся и самокорректирующимся рыночным механизмам планирование города. За управляющим остается определять основной вектор города и угловые точки, в пределах которых частные предприятия и их клиенты принимают решения о землепользовании. Разные кварталы можно сделать с разной регуляцией.
Снижение обязательности услуг
Полиция, судопроизводство, пожарная и спасательная службы должны быть включены в обязательный пакет гражданского договора, ибо обеспечение безопасности - главная задача управляющего. Попытки включить в обязательный пакет такие услуги, как вывоз мусор, приведут к необходимости контроля и излишней регуляции, если же предоставить полную свободу, то возникнет проблема дармовщины, некоторые граждане вовсе не захотят платить, а просто будут оставлять мусор на улице. Для подобных дополнительных, но необходимых услуг можно снабдить договорных граждан приложением, где по всем сферам жизни будут указаны соответствующие оференты с профилем услуг и цен - тогда это тоже услуга управляющего, но выбор делают сами граждане.
Дороги можно строить платными, но без определенного регулирования не обойтись, ибо может сложиться ситуация когда владеющий дорогой, занимающей географически монопольное положение, может начать шантажировать вольный город и жителей предельно завышенными дорожными сборами. Простое включение права на регулирование в пользу жителей в гражданский договор должно предотвратить случаи монопольного злоупотребления.
#конспекты_книг #ТитусГебель #ВольныеЧастныеГорода
Часть III. Осуществление
Глава 19. Инфраструктура и ассортимент услуг
От своего города я требую - электричества, воды и канализации. Что до культуры, она у меня уже есть.
Карл Краус
В мире идеального вольного частного города частные оференты предоставляют всю инфраструктуру и взимают за нее плату, в силу стабильной правовой базы число платежеспособных жителей будет расти, а потому город будет приносить прибыль. Когда возникнет много вольных городов, это может стать реальностью, но в начале на подобное не стоит рассчитывать.
Многоступенчатая система развития инфраструктуры
На первой ступени (до 1000 человек) ценным преимуществом будет доступ к существующей инфраструктуре государства пребывания. Первое административное здание можно сделать из дешевых материалов и многофункциональным: наряду с администрацией разместить там полицию, суды, пожарную охрану и службу спасения. Последние две можно сначала приглашать извне. О продовольственной и медикаментозной безопасности, электро- и водоснабжении, мобильной сети и интернете на первых порах можно договориться с государством пребывания (если близость его инфраструктуры того позволяет), но в перспективе необходимо перейти на самообеспечение и собственную инфраструктуру, чтобы свести зависимость к минимуму.
На второй ступени (до 10 000) необходимо озаботиться более широким спектром услуг: почтовая и доставочная служба, водоочистные сооружения, банки, школы, детсады, больница, рестораны, ремесленные мастерские, торговый центр, мусорная свалка и прочие. Также важно озаботиться организацией досуга и культурных мероприятий.
На третьей ступени (до 100 000) можно строить аэропорт и по возможности морскую гавань, парки, систему общественного транспорта и промышленные зоны.
На четвертой ступени (до миллиона) - планировать квартальную застройку, университеты и разбивать город на муниципалитеты.
Генеральный план или рынок?
Способ планирования зависит от желаемого дизайна продукта. Может возникнуть соблазн запланировать все до мельчайших подробностей и воплотить в жизнь совершенный мир, но это невозможно, ибо предусмотреть все не получиться никак. Поэтому естественно предоставить саморегулирующимся и самокорректирующимся рыночным механизмам планирование города. За управляющим остается определять основной вектор города и угловые точки, в пределах которых частные предприятия и их клиенты принимают решения о землепользовании. Разные кварталы можно сделать с разной регуляцией.
Снижение обязательности услуг
Полиция, судопроизводство, пожарная и спасательная службы должны быть включены в обязательный пакет гражданского договора, ибо обеспечение безопасности - главная задача управляющего. Попытки включить в обязательный пакет такие услуги, как вывоз мусор, приведут к необходимости контроля и излишней регуляции, если же предоставить полную свободу, то возникнет проблема дармовщины, некоторые граждане вовсе не захотят платить, а просто будут оставлять мусор на улице. Для подобных дополнительных, но необходимых услуг можно снабдить договорных граждан приложением, где по всем сферам жизни будут указаны соответствующие оференты с профилем услуг и цен - тогда это тоже услуга управляющего, но выбор делают сами граждане.
Дороги можно строить платными, но без определенного регулирования не обойтись, ибо может сложиться ситуация когда владеющий дорогой, занимающей географически монопольное положение, может начать шантажировать вольный город и жителей предельно завышенными дорожными сборами. Простое включение права на регулирование в пользу жителей в гражданский договор должно предотвратить случаи монопольного злоупотребления.
#конспекты_книг #ТитусГебель #ВольныеЧастныеГорода
