С
Строительство то не дешёвое
Стоимость строительства автомагистрали дороже
Size: a a a
2020 January 22
PS
Только я сомневаюсь, что люди из старого твиттера перетекут в твой. Ну разве что старый Твиттер совсем начнёт вертеть клиентов на елде и потеряет все берега.
Тогда это будет подтверждением идеи, что на рынке нет монополий.
НК
В Америке есть проблема что они там ассимиляции и плавильному котлу единой американской нации постепенно предпочитают мультикультурализм многих разных национальных идентичностей.
Но отказа от самой американской идентичности там нет, что наоборот имеет место быть в Британии — американцем вообще-то быть кошерно.
Но отказа от самой американской идентичности там нет, что наоборот имеет место быть в Британии — американцем вообще-то быть кошерно.
Проблема эта появилась, как только вес "меньшинств" увеличился критически.
Плавильного котла там кстати никогда не было. Это название пьессы, написанной в 20х годах. В реальности там до сих пор есть целые регионы, заселенные чисто немцами, ирландскими католиками и пр. Но у них был хотя бы общий знаменатель - это были христиане из Европы.
Плавильного котла там кстати никогда не было. Это название пьессы, написанной в 20х годах. В реальности там до сих пор есть целые регионы, заселенные чисто немцами, ирландскими католиками и пр. Но у них был хотя бы общий знаменатель - это были христиане из Европы.
ᚹ☮
Может никто твоей дорогой не захочет пользоваться
ИЯ
Железная дорога является самым дешёвым видом транспорта
Так зависит же от объемов перевозок. Выгодно становится при больших объёмах
С
Иль Я
Так зависит же от объемов перевозок. Выгодно становится при больших объёмах
Я говорю про стоимость постройки
ᚹ☮
Стоимость строительства автомагистрали дороже
Но там больше шанс окупиться
T
Расчистить полосу и кинуть пути не так дорого в зависимости от протяженности конечно. Основной расход это уже инфраструктура сопутствующая и соблюдение норм.
Если делать короткую ветку, то у неё будет малый грузо/пассажиропоток. Если делать её в густонаселённой зоне, то под ней будет очень дорогая земля и попробуй ещё проложить.
Можно сделать длинную ветку типа Томск-Хабаровск, но тут огромное расстояние и сложный рельеф.
Можно сделать длинную ветку типа Томск-Хабаровск, но тут огромное расстояние и сложный рельеф.
С
Но там больше шанс окупиться
Нет конечно, основные перевозки осуществляются по ЖД, т.к. это в разы дешевле удобнее и безопаснее
T
Иль Я
Так зависит же от объемов перевозок. Выгодно становится при больших объёмах
Вот. Значит для окупаемости надо сразу делать разветвлённую сеть.
ИЯ
Вот. Значит для окупаемости надо сразу делать разветвлённую сеть.
Это верно
ᚹ☮
Нет конечно, основные перевозки осуществляются по ЖД, т.к. это в разы дешевле удобнее и безопаснее
Но их меньше чем автовладельцев, потенциальных юзеров
С
Но их меньше чем автовладельцев, потенциальных юзеров
Вы про перевозки общались, а не про автовладельцев
ИЯ
Вот. Значит для окупаемости надо сразу делать разветвлённую сеть.
Для окупаемости нужно не только стоимость строительства учитывать, но ещё и амортизацию
T
А структура рынка осталась. Если тебе нравится телега, то у неё нет конкурентов, которые делали бы эффективным механизм обратной связи.
Потом, конечно, через несколько лет, телега устареет и произойдёт смена на другой мессенджер/соцсеть. Но это будет потом.
ИЯ
Но их меньше чем автовладельцев, потенциальных юзеров
Зависит от разветвленности сети. Есть ЖД сеть широкая - это повысит её привлекательность
С
Железная дорога это перевозки.
Железнодорожный вагон везёт в себе до 70 тонн полезного груза.
Для сравнения это 3,5 фуры которые потребляют солярку из расчета 30 литров на 100 км каждая. А вагонов по 70 тонн тепловоз везёт до дури. Тратя при этом минимум топлива.
Железнодорожный вагон везёт в себе до 70 тонн полезного груза.
Для сравнения это 3,5 фуры которые потребляют солярку из расчета 30 литров на 100 км каждая. А вагонов по 70 тонн тепловоз везёт до дури. Тратя при этом минимум топлива.
C
@test_user_04 а чем зарабатывает твиттер? Денег с пользователей, вроде не берет. Так что с ним тяжело конкурировать. В то же время, на таком ресурсе лучше бы собрать как можно больше людей для получения массами идентичной качественной информации, пусть он будет монопольный. Чем разбиваться на малые группы, в которые можно влить что угодно
PS
Certo
@test_user_04 а чем зарабатывает твиттер? Денег с пользователей, вроде не берет. Так что с ним тяжело конкурировать. В то же время, на таком ресурсе лучше бы собрать как можно больше людей для получения массами идентичной качественной информации, пусть он будет монопольный. Чем разбиваться на малые группы, в которые можно влить что угодно
Реклама. И они вроде долгое время были убыточны. Возможно до сих пор
T
Certo
@test_user_04 а чем зарабатывает твиттер? Денег с пользователей, вроде не берет. Так что с ним тяжело конкурировать. В то же время, на таком ресурсе лучше бы собрать как можно больше людей для получения массами идентичной качественной информации, пусть он будет монопольный. Чем разбиваться на малые группы, в которые можно влить что угодно
Реклама, персональные данные, СМИ. Думаю, можно ещё придумать методов монетизации.